ԱՄՆ-ի և Կուբայի կառավարությունները հայտարարել են 860 մլն ԱՄՆ դոլար բյուջեով համատեղ իրագործվելիք նախագծի մասին, որը ենթադրում է ամերիկացի հանրահայտ գրող Էռնեստ Հեմինգուեյի առանձնատան վերականգնում: «Ֆինկա Վիջիա» (Finca Vigia) առանձնատունը, որտեղ ավելի քան 20 տարի՝ 1939-1961 թվականներին, ապրել և ստեղծագործել է գրողը, գտնվում է Հավանայի արվարձաններում: Հենց այս առանձնատանն էլ գրողը ստեղծել է իր գլուխգործոցներից մեկը՝ «Ծերունին և ծովը», որի համար 1954 թվականին արժանացել է «Նոբելյան» մրցանակի: Կուբա տեղափոխվելուց հետո Հեմինգուեյը հաստատվել է Հավանայի «Մունդոս» (Mundos) հյուրանոցում և հետո միայն տեղափոխվել գաղութատիրական ոճով կառուցված առանձնատուն: ԱՄՆ-ի և Կուբայի միջև կնքված պայմանագիրը ծրագրի իրականացման շրջանակներում հնարավորություն է տալիս ԱՄՆ-ին շինանյութ ներկրել «Ազատության կղզի»: Նշենք, որ Կուբայում 1959 թվականին տեղի ունեցած հեղափոխությունից և ԱՄՆ-ի հետ բոլոր դիվանագիտական հարաբերությունները սառեցնելուց հետո սա առաջին նմանօրինակ քայլն է: Հեմինգուեյի առանձնատան վերակառուցման նախագիծը ենթադրում է բուն առանձնատան ամրացման և վերակառուցման աշխատանքները, որը Կուբայի ծանր կլիմայական պայմանների ազդեցությամբ բավականին վնասվել է: Բացի այդ նախատեսվում է նաև նոր փոքրիկ ենթակառույց ստեղծել, որտեղ գիտաշխատողները կկարողանան վերականգնել հեղինակի հազարավոր աշխատանքները, այդ թվում՝ անավարտ նամակներ և սևագրություններ: Հեմինգուեյի առանձնատան վերակառուցման շուրջ Կուբայի իշխանությունների հետ բանակցությունները սկսել են դեռևս 2005 թվականին, սակայն 2 պետությունների միջև լարված հարաբերությունների պատճառով, նախագիծն այդպես էլ հնարավոր չի եղել իրականացնել: Նշենք, որ գրողի մահից հետո նրա այրին առանձնատունն իր ամբողջ գույքով, անգամ գրողի հագուստն ու մողեսների հավաքածուն, նվիրաբերել է Կուբայի կառավարությանը, որպեսզի այստեղ թանգարան բացվի: Հեմինգուեյը համարվում է ամերիկացի ամենահայտնի գրողներից մեկը: Նրա գրչին են պատկանում այնպիսի գլուխգործոցներ, ինչպիսիքն են՝ «Ում մահն է գուժում զանգը» «Ծերունին և ծովը», «Տոն, որը միշտ քեզ հետ է» և «Հրաժեշտ զենքին»:

Վենեսուելան որոշել է նոր ծրագիր գործարկել, որը լքված տրանսպորտային միջոցների վերաձուլման արդյունքում կարտադրի շինարարական կոնստրուկցիաներ, տեղեկացնում է Reuters գործակալությունը: Նմանատիպ որոշումը պայմանավորված է երկրում պողպատաձուլման արտադրության կտրուկ նվազմամբ: Բանն այն է, որ 2012-2013 թթ-ին պողպատի արտադրությունում գրանցվել է ամենացածր ցուցանիշը վերջին 16 տարվա կտրվածքով: Մասնավորապես, ընթացիկ տարվա մարտ ամսին վերջին 18 տարվա ընթացքում արտադրվել է նվազագույն քանակությամբ ամրան: Ի դեպ, կառավարությունից տեղեկացրել են, որ արդեն վերաձուլման է ուղարկվել 10485 ավտոմեքենա, 9651 մոտոցիկլ և 539 հեծանիվ: Արդյունքում վերաձուլված պողպատը կնպատակաուղղվի բնակարանաշինական ծրագրերի իրականացմանը: Վերջիններիս շարքում առաջնային տեղ է գրավում բնակչության անապահով խավերի համար բնակարանների կառուցման ծրագիրը, որի շրջանակներում 2012 թ-ին կառուցվել է 250 հազար տուն: Ի դեպ, անցած տարի այդ ցուցանիշը իջել է մինչև 150 հազարի: Վենեսուելական պողպատաձուլական հսկան՝ Sidor-ը կարող է արտադրել տարեկան մինչև 5 միլիոն տոննա պողպատյա կառուցվածքներ, սակայն 6 տարի առաջ իրականացված կազմակերպության ազգայնացումից հետո, տարեց տարի արտադրանքի քանակը նվազում է:

«Գազպրոմ» ընկերությունը և «Հարավային Հոսք կոնսորցիումը» (South Sream) սկսել են «Հարավային հոսք» գազատարի շինարարությունը: Գազատարի խողովակաշարի խորհրդանշանակ զոդումը կայացել է Անապայի շրջանում: «Հարավային հոսք» գազատարի ծովային հատվածը, որը ռուսական սահմանում կսկսի «Ռուսսկայա» (Русская) կոմպրեսորային կայանից և կհասնի մինչև Բուլղարիայի ծովափնյա շրջաններ, կանցնի Սև ծովի հատակով: Սևծովյան հատվածի ընդհանուր երկարությունը կկազմի 900 կիլոմետր, առավելագույն խորությունը՝ 2 կիլոմետր, իսկ գազատարի հզորությունը՝ 63 մլրդ խորանարդ մետր: Ըստ նախնական տվյալների՝ նախագծի ընդհանուր բյուջեն կկազմի 15.5 մլրդ եվրո, որից 10 մլրդ եվրոն կծախսվի ծովային հատվածի շինարարության համար: Սև ծովից դուրս գալուց հետո նոր գազատարի երթուղին կանցնի Բուլղարիայի, Սերբիայի, Հունգարիայի, Սլովենիայի սահմաններով և կավարտվի Իտալիայի հյուսիսում: Գազատարի ծովային հատվածի շինարարության նպատակով հատուկ ստեղծվել է «Հարավային Հոսք Տրանսպորտ» (South Stream Transport B.V.) ընկերությունը: Վերջինս նախատեսում է 2013 թ-ին «Հարավային Հոսք» գազատարի ծովային հատվածի տեղադրման նպատակով մի շարք տենդերներ անցկացնել, իսկ խողովակաշարի ստորջրյա հատվածների տեղադրումը նախատեսված է արդեն 2014 թ-ին: Ռուսական գազի առաջին արտահանումը դեպի Եվրոպա այս գազատարով նախատեսված է արդեն 2015 թ-ի վերջին: Նախագիծը ենթադրում է գազատարի 4 ճյուղերի կառուցում: Դրանցից առաջինը շահագործման կհանձնվի 2015 թ-ին, և 1 տարի ընդմիջումով արդեն կշահագործվեն մյուս երկուսը, քիչ ավելի ուշ նրանց կմիանա նաև վերջինը: Բոլոր 4 ճյուղերի շինարարության ավարտը նախատեսվում է 2017 թ-ին, իսկ նախագիծն իր ամբողջ հզորությամբ, որը կկազմի 63 մլրդ խորանարդ մետր, կաշխատի արդեն 2019 թ-ից: Նշենք, որ «Հարավային Հոսք» գազատարի շինարարության մեկնարկից հետո, Թուրքիայի էներգետիկայի և բնական պաշարների նախարար Թաներ Յիլդիզը (Taner Yildiz) հայտարարել է, որ Թուրքիան մտադիր չէ մասնակցել «Հարավային հոսք» գազատարի շինարարության նախագծում, քանի որ ավելի շատ հետաքրքրված է «Նաբուքքո Վեսթ» (Nabucco-West) և «Տրանսանատոլիական» գազատարի նախագծերով: Միևնույն ժամանակ նա ավելացրել է, որ Թուրքիան հետաքրքրված է ռուսական գազի ներկրմամբ, սակայն դեռևս հայտնի չեն ներկրման երթուղիները: