Давид Азриэли, главный аукционер компании «Азриэли Груп», 25-го марта заложил первый камень в строительство 200 метровый башни “Сарона Центр”. Проект стоимостью US$ 400 млн, который будет иметь 50 этажей, построят в бизнес районе Киря, в южной части Тель-Авива, сообщает The Jerusalim Post. После завершения строительства в 2016 году, «Сарона Центр» станет крупнейшим офисным зданием Израиля. В башне офисные помещения займут 125 тысяч квадратных метров, будет также автостоянка на 1.6 тысяч автомобилей и трехэтажный торговый центр общей площадью 11 тысяч квадратных метров. Отметим, что полсе завершения строительства, башня станет вторым по высоте зданием страны. На сегоднящний день самым высоким зданием считается 244 метровый, 68-этажный многофункциональный небоскреб «Башня Моше Авив». «Азриэли Груп» приобрела землю у властей Израиля в прошлом году за US$ 140 млн. Новый небоскреб спроектировали известный израильский архитектор Моше Цур совместно с архитекторами компании «Давид Азриэели Аркитектс». Они использовали простую геометрию, и чтобы произвести эффект на покупателья, все здание построят с видом на море.

Власти Венеции одобрили идею строительства "Дворца света" (Palais Lumiere) - 60-этажного небоскреба, спроектированного и спонсируемого известным французским модельером итальянского происхождения Пьером Карденом. Об этом пишет британский интернет ресурс об архитектуре BDonline. Также отмечается, что небоскреб станет центральным решением огромного проекта, который собираются реализовать в одном из северных пригородов исторического города. По мнению губернатора города Лука Зайа башня “Дворец света” станет Венецианской “Эйфелевой башней”. Проект планируется реализовать в промышленном районе Венеции Маргера, в центре участка общей площадью 1.6 млн. квадратных метров. Небоскреб, высотой в 244 метров, представляет собой башню из 6-ти дисков, расположенных на равном расстоянии друг от друга, и стоящих на трех опорах различной высоты. Известно, что здание представит собой многофункциональный комплекс, на территории которого будут расположены школы моды и дизайна, выставочные площадки, центры для начинающих предпринимателей. По данным некоторых изданий в здании также будут апартаменты, офисы, магазины, рестораны, кинотеатры, гостиницы, смотровые площадки, открытый и закрытый бассейны, вертолетная площадка и даже госпиталь. Пo предварительным данным жилые апартаменты займут 35 тысяч квадратных метров, рестораны и гостиницы – 25 тысяч, а офисные помещения 115 тысяч квадратных метров. Автомобильным парковкам отведено 100 тысяч квадратных метров, а вот зеленые площади составят 600 тысяч квадратных метров.

Мадридский футбольный клуб "Реал" обнародовал план строительства собственного курорта в Объединенных Арабских Эмиратах, стоимость которого составит около US$ 1 млрд, сообщает The National Post. На территории курорта, который будет строиться на исскуственных островах, также разместится одноименный тематический парк «Real Madrid Resort Island». Общая площадь курорта составит около 450 тысяч квадратных метров, где разместятся пятизвездочный отель, роскошные виллы, футбольный стадион на 10 тысяч мест, порт, и музей, посвященный истории команды. Реализация проекта позволит команде значительно увеличить количество своих поклонников в этом регионе, а откроется курорт уже в январе 2015 года. Свое участие в строительстве также примет руководство эмирата Рас-эль-Хайма. По словам руководителей инвестиционной группы «RAK Marjan Island Football Investment Fund» искусственные острова будут расположены в 45 минутах езды от Дубайского аэропорта. Последнее время все чаще не хватает морской береговой «суши» для подобных амбициозных начинаний и предложенные и начатые проекты искусственных островов уже никого не удивляют. Так, Азербайджан недавно заявил о своем намерении построить самый высокий небоскреб мира «Башня Азербайджан» на искусственных островах «Хазар Айлендс». В Катаре уже строится отель «Амфибия 1000» на искусственных островах, а в Дубае строят проект «The World».

Сегодня многие архитекторы планируют деревянные высотные здания по всему миру. Но сможет ли экологически чистая древесина заменить цемент и сталь, смогут ли бетонные джунгли превратиться в городские леса, полные деревянных небоскребов? Как сообщает CNN, архитектор Майкл Грин, один из трех директоров канадской архитектурной компании «McFarlane Green Biggar Architecture + Design», планирует построить 30-этажый деревянный небоскреб в Ванкувере. Отметим, что в настоящее время в Норвегии и Австрии тоже есть планы на строительство двух 17 и 20-этажных деревянных небоскребов. Современные деревянные строительные материалы окружают нас последние 20 лет, но до недавнего времени использовались лишь в малоэтажных зданиях. Что-то изменилось, и архитекторы серьезно взялись за использование древесины в небоскребах. Реальные изменение произошли, когда люди начали думать о климатических изменениях. Сталь и бетон прекрасные стройматериалы, однако, они не являются экологически чистыми по части их производства. Международное энергическое агентство (МЭО) подсчитало, что для производства 10 килограмм цемента вырабатывается 6-9 килограмм углекислого газа. В то же время, вырубка деревьев тоже не звучит экологично, но здесь речь идет об «управляемых» лесах, которые практикуются в Европе и Северной Америке. Деревянный небоскреб Грина, получивший название “Tallwood”, полностью состоит из лесоматериалов. Небоскреб соберут из крупных клееных деревянных панелей (LST- laminated strand lumber), а также из конструкций, состоящих из особо прочных деревянных изделий, которые будут использоваться в качестве несущих конструкций, стен и полов. В настоящее время самое высокое деревянное здание находится в Лондоне. 30-ти метровый деревянный небоскреб “Stadthaus”, разработанный архитектором Мюрейом Гровом, имеет 9 этажей. Даже лестницы и шахты для лифтов сделаны из лесоматериалов. По словам Крейга Лиддела, коммерческого директора компании KLH, которая разработала клееные деревянные панели для строительства этого здания, этими панелями можно строить 15-этажное здание, без дополнительного использования других материалов, таких как сталь. Лондонский деревянный небоскреб считается одним из самых энергосберегающих зданий города. Кроме того строительство сборных конструкций обходится намного дешевле и занимает значительно меньше времени.

Пятилетний реставрационный проект станции Кингс Кросс в Лондоне завершен, а торжественная церемония открытия состоится 19-го марта, сообщает портал The Inhabitat. Проект был разработан архитектурной студией Джон МакАслан и Партнеры (John McAslan + Partners) и состоял из 3-х частей –использования старого, реконструкции и нового строительства. Станционное перекрытие заменено,а некоторые здания были приспособлены для для дальнейшего использования, фасад станции был деликатно отреставрирован, а вот Западный Вестибюль превратился в настоящую прекрасную «витрину». Эту площадь покрывает 150 метровая прозрачная крыша, которая заливает станцию естественным освещением. Кроме того во время реставрации, бюджет которого составил US$ 784 млн, был оптимизирован пассажирский поток, установлены солнечные фотогальванические системы, а также установлено новое освещение по всей площади станции. Отметим, что в работах было привлечено более 5 тысяч человек, было использовано более 1 тысячи тонн стали, 1 млн. штук специально приготовленных «исторических» кирпичей, 5 млн. керамических плиток и 5 млн. метров кабеля. Поскольку станция была включена в список исторических зданий 1-ой Степени, то фасад здания станции должен был оставаться нетронутым. Его реконструкция была выполнена тщательно и с большим профессионализмом. Одновременно открыли новые залы для пассажиров, построили помещения для железнодорожного хозяйства и офисов, а также новые кафе, бары и торговые площади. После открытия 19-го марта, Западный Вестибюль станет новым «сердцем» станции. Большая стеклянная крыша, расположенная рядом с историческим фасадом, превращает когда-то мрачную станцию в светлый и долгожданный пункт прибытия. Железнодорожная стация Кингс Кросс была построена в 1852 году на северной окраине центральной части Лондона. Свое название она получила от района Кингс Кросс в Лондоне. Планы на строительство станции впервые были сделаны в декабре 1848 года, а детальный проект был разработан архитектором Льюисом Кьюбиттом (Lewis Cubitt).