Греческое приватизационное агентство HRADF определилось с условиями тендера на приватизацию одного из лучших объектов недвижимости в Греции - бывшего афинского аэропорта в приморском районе Эллиникон, сообщает информационное агентство РИА Новости. На продажу будет выставлено 100% акций компании, управляющей территорией в 6,2 миллиона квадратных метров в южной части афинского мегаполиса. Бывший аэропорт втрое превосходит по территории княжество Монако и более чем вдвое - лондонский Гайд-парк и нью-йоркский Центральный парк. На продаваемой территории располагаются почти 500 строений, в том числе аэропорт, работавший в 1938-2001 годах, спортивные объекты Олимпиады-2004, бывшие казармы греческой армии, а также спортивный центр и морской причал более чем на 300 яхт. Собственность продается с тем условием, что Греция будет получать 30% от будущих доходов инвестора. От возможных покупателей просят представить безотзывные оферты по покупке объекта. Какую сумму планируется выручить от продажи, власти Греции не сообщают. "Мы с оптимизмом смотрим на перспективы международного тендера, учитывая качество инвестиционных компаний, которые вошли в шорт-лист для финальной стадии конкурса", - сказал глава приватизационного агентства Греции Такис Атанасопулос. Греция проводит масштабную программу приватизации, призванную увеличить доход бюджета и снизить дефицита. Два месяца назад Фонд развития активов страны (HRADF) предложил сдать в аренду 40 необитаемых островов, чтобы хоть как-то расквитаться с госдолгом. А в начале года Греция решила сдать в аренду свои исторические памятники, в том числе “Акрополь” и “Храм Аполлона” в городе Дельфи.

Новая железная дорога, связывающая международный аэропорт “Звартноц” и Ереванское метро, будет построена в скором будущем, сообщают армянские СМИ, со ссылкой на директора компании “Южно-кавказские железные дороги” Виктора Ребеца. Меморандум о намерении строительства железной дороги к международному аэропорту “Звартноц” был подписан 4-го мая министром транспорта и связи Республики Армении Мануком Варданяном, Виктором Ребецем и главным менеджером компании “Международные аэропорты Армения” Марселло Венде. Железная дорога, которая будет связывать аэропорт и станцию “Чарбах” ереванского метрополитена будет построена в течение года. По предварительным расчетам, длина железной дороги составит 7,8 км, из которых 5.35 километров – абсолютно новый участок. В рамках проекта предполагается также строительство железнодорожного тоннеля длиной 810 метров. Правительство Армении 3-го ноября 2011 года одобрило программу строительства международного логистического центра и транспортных инфраструктур на территории, прилегающей к ереванскому международному аэропорту “Звартноц”. Это одна из составляющих проекта по созданию свободной экономической зоны и предполагает строительство новой автомагистрали и железной дороги, ведущих в аэропорт. Реализация проекта позволит установить сообщение между пассажирским терминалом аэропорта “Звартноц” и станцией метро “Чарбах” в Ереване, а также между грузовым терминалом и станцией “Кармир блур” с помощью скоростного поезда.

22-го ноября началось строительство нового аэропорта в Кутаиси. Спроектированный компанией UBStudio, новое здание аэропорта будет иметь пассажирский терминал, командно- диспетчерский пункт с башней высотой 55 метров, зона регистрации, залы таможенного и паспортного контроля, залы ожидания трех видов, лаундж-бар, кафе и так далее. По предварительным данным, строительство нового аэропорта закончится в сентябре следующего года. Как сообщает портал Inhabitat, снаружи терминал нового аэропорта решен как прозрачный 4-угольный «павильон» с матовыми цветными вставками; вынос крыши обеспечит защиту от солнечных лучей, кроме того, планируется использовать «серую» воду и гибридную ресурсоэффективную вентиляцию. Также будет применен метод «активации бетонного ядра» (concrete core activation): в толще бетонных стен и перекрытий проложат трубы, по которым пустят воду необходимой для отопления или охлаждения помещений температуры. В случае аварий в Кутаиси вода будет поступать из природного источника, находящегося на его территории. Отметим, что еще в ноябре во время своего официального визита в Армению, министр экономики и устойчивого развития Грузии Вера Кобалия заявила, что Грузия воспользуется опытом армянских инженеров и строителей в процессе строительства Кутаисского аэропорта.

Как сообщает портал constructiondigital со ссылкой на официальные источники, начало строительства нового терминала Международного Аэропорта Абу-Даби (Abu Dhabi International Airport (ADIA)) намечено на 2012 год. Несмотря на экономический кризис, в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) продолжается реализация новых строительных проектов. Так, в 2012 году планируется начать строительство нового терминала Международного Аэропорта Абу-Даби общей площадью 650 тысяч квадратных метров. По предварительным расчетам после завершения строительства в 2017 году, новый терминал будет обслуживать 30 млн. пассажиров. Руководство аэропорта, на строительство проекта бюджетом US$ 6.08 млрд., рассматривает 6 заявок из разных стран, в том числе из Германии, Южной Африки и США. Окончательный контракт с победителем тендера будет подписан в первом квартале 2012 года. По предварительным данным, гигантское здание нового терминала будет иметь самые длинные в мире арки перекрытия высотой более 52 метра. В новом терминале будет роскошный отель, спа центр, 20-25 тысяч квадратных метров торговых площадей, рестораны, бары. Они будут расположены вокруг крытого сада со средиземноморскими и пустынными пейзажами, обшей площадью 8.4 квадратных метров. Как сообщает официальный сайт аэропорта, свайные работы для фундамента здания терминала начались еще в феврале 2009 года, а в январе 2011 был объявлен тендер на строительные работы. Международный аэропорт Абу-Даби открылся в 1982 году. Один из двух международных аэропортов столицы находится в 30 километрах от центра города.

В Пекине началось строительство нового мега-аэропорта, который будет размером примерно с Бермудских островов и будет иметь 9 взлетно-посадочных полос, сообщает The Telegraph. Новый аэропорт будет называться «Международный аэропорт Пекин-Дасин» и после окончания строительства в 2015 году обслужит около 370 тысяч пассажиров в день, превращая столицу Китая в самый загруженный авиационный узел мира. Еще 3 года назад в Пекине открылся 3-ий терминал Столичного аэропорта построенный по проекту сэра Нормана Фостера, который больше чем пять терминалов аэропорта Хитроу вместе взятых. Но огромный бум в авиационных перевозках страны уже обошел все существующие возможности столичных аэропортов. Как заявил министр управления гражданской авиации Китая Ли Джиксинг, “сегодня трудно добавить даже один новый рейс в плотном расписании Столичного аэропорта». Существующий Столичный аэропорт Пекина ежегодно может обслуживать 75 млн. пассажиров, и в прошлом году уже обслужил 73 млн. По мнению экспертов, через два года Столичный аэропорт будет полностью «забит», а технических возможностей для его дальнейшего расширения нет. Учитывая все проблемы, в Китае решили построить этот новый аэропорт на территории обшей площадью 54 квадратных километров в Дасине, в пригороде Пекина. Территория находится в часе езды от города, и потому планируется расщирить линию столичного метрополитена и построить новую скоростную железнодорожную линию. Новый аэропорт будет обслуживать не только Пекин, но и Тяньцзинь и даже часть провинции Хэбэйя. По предварительным данным аэропорт Пекин-Дасин будет иметь 9 взлетно-посадочных полос, из которых 8 гражданского назначения и 1 военного. Аэропорт строится в таком месте, где мало построек и жителей, что является большим плюсом для возможностей его будущего расширения.