Одной из привилегированных отраслей, сопутствующей развитию экономики Лорийской области (марза), является туризм. Согласно данным областной администрации Лори, число туристов посетивших регион в 2017 году по сравнению с 2016 годом удвоилось, достигнув 200,000 человек. В этом году предусмотрено осуществить несколько проектов, которые окажут серьезное воздействие на развитие туризма в области. В частности, канатная дорога будет построена в областной общине Шаумян, у подножия горы Маймех: “В регионе не будет канатной дороги такой мощности, по своей мощности она будет единственной, будут созданы все возможные условия для развития инфраструктур и обеспечения экономического роста”, -сказал руководитель областной администрации Артур Налбандян на первой пресс-конференции, которая состоялась в этом году. Согласно данному проекту канатная дорога будет иметь 4 направления, и сможет одновременно перевозить до 2000 человек. Средняя скорость канатной дороги будет примерно в два раза превышать скорость канатной дороги “Татевер”. “Также будет построена 8-километровая горнолыжная трасса, которая будет самой длинной в регионе. Трасса будет предназначена как для лыжников, сноубордистов, так и для катания на санках. Между тем, насладиться зимней Лори получат возможность и любители и профессиональные спортсмены”, - во время нашей беседы подчеркнул начальник отдела по связям с общественностью и средствами массовой информации областной администрации Лори, Ваге Дохоян. Для строительства канатной дороги выбрана именно данная территория, так как согласно заключениям экспертов, предыдущая территория в Ванадзоре, предназначенная для строительства канатной дорожки была неблагоприятной для создания зимней зоны отдыха, так как зима в Ванадзоре на полтора месяца короче, чем в Шаумяне. В настоящее время ведутся проектно-сметные работы, а также продолжаются исследования местности. Разработкой проекта канатной дороги занимаются канадские специалисты армянского происхождения. Для осуществления проекта частные инвестиции составят 50 млн. долларов США. Также планируется строительство новых отелей, кафе и прочих туристических инфраструктур. «После строительства канатной дороги, еще на первом этапе осуществления программы ожидается в среднем прибывание около 3500 туристов в день, в то время как отели и гостевые дома города Ванадзор на данный момент имеют возможность принять только 1500 человек в день. Это послужит стимулом для развития гостиничного бизнеса и инфраструктур, привлекая других инвесторов»,- сказал Ваге Дохоян. Программа строительства канатной дороги будет способствовать развитию Ванадзора, став одним из направлений по развитию областного центра. «Мэрия Ванадзора предоставит туристам возможность бесплатного проезда до канатной дороги и обратно»,- подчеркнул Ваге Дохоян. Как только будет готов проект, сразу же начнутся строительные работы. Работы первого этапа продолжатся 9-12 месяцев.

Почти год в кругу архитекторов идут бурные обсуждения. Причиной тому является инвестиционный проект новой канатной дороги в Ереване. По данным СМИ проектное предложение было представлено в апреле прошлого года директором IDeA Foundation Едгаром Манукяном при встрече с заместителем мэра Ваге Никояном. С июня ГЗАО «Ереваннахагиц» начала работу над данным проектом и уже в октябре состоялась встреча-обсуждение между директором компании «Doppelmayr Seilbahnen» Валерием Яшиным и заместителем мэра Ваге Никояном, в ходе чего еще раз подвердилась ранее приобретеная договоренность с мэром Тароном Маргаряном о формировании рабочей группы. Целью данного проекта является создание альтернативной связи малого центра с административными районами города, Канакер-Зейтун, Норк-Мараш, Нор-Норк , Арабкир или Ачапняк. Заметим, что в проектное предложение не входит восстановление старой канатной дороги Гераци-Норк-Мараш. По словам директора «Ереваннахагиц» господина Оганяна: «Задача данной канатной дороги давно устарела, так как она служила для связи улицы Чаренц с улицой Арменакян в Норк-Мараше. Кроме того под данным маршрутом со временем этажность домов выросла, что нарушило нормативную высоту. Таким образом нет смысла для ее восстановления». Чтобы понять на каком этапе находится проектное предложение, начались ли проектные работы, кто будет инвестором, уточнены ли участки застройки канатной дороги и сколько составит пропускная способность канатной дороги , попробовали уточнить в мэрии. «Возможности и варианты реализации, а также финансовая оценка проекта строительства новой канатной дороги в Ереване, осуществляются с одним из ведущих мировых организаций в этой области - австрийской компанией «Doppelmayr Seilbahnen». Канатную дорогу планируется построить за счет частных инвестиций в рамках партнерства между общинами и частными секторами. Для получения четкого представления о программе новой канатной дороги, пассажирских перевозок и возможностях обслуживания, можно только после завершения исследований, в случае предоставления окончательных результатов финансово-экономических расчетов»,-сообщили из управления департамента развития и инвестиционных программ мэрии. Пока все эти вопросы находятся на стадии обсуждения, мы попробуем понять, что даст Еревану реализация данного проекта. Напомним, что канатная дорога Еревана, построенная в 1967 году, прекратила работу в 2004-ом из-за трагической аварии. Может и в то время прекращение работы канатной дороги существенно не отразилось на столицу, но сегодня из-за роста транспортных потоков, когда почти везде автомобильные пробки, данный проект является необходимостью. Осуществление проекта существенно разгрузит город, в частности малый центр. Кроме того, он может стать отправной точкой для развития административных районов города, так как всем нам известно, что из-за неравномерного развития инфраструктур досуга, которые сосредоточены в основном в центре столицы, большая нагрузка приходится именно на малый центр. Реализация проекта, во-первых, поспособствует развитию административных районов, во-вторых, сократит потери времени на дорогу, и в третьих, правильный выбор маршрутов правильно распределит потоки туристов в столице. Учитывая рельеф города, эксплуатация данного вида транспорта будет очень продуктивным. Кроме того, уменьшение рекреационных зон и увеличение степени загрязнения атмосферы в связи с увеличением количества выбросов выхлопных газов, отрицательно влияет на здоровье жителей. Для решения вышеуказанных проблем такой экологический вид транспорта является необходимостью, что станет одним шагом вперед к созданию более зеленого города. Кроме того, архитектором выпадет шанс для реализации уникальных архитектурных объемно-пространственных форм, которые максимально отразят национальную архитектуру и колорит нашего города и могут стать визитной карточкой столицы.

Сегодня, 16 октября, как и было запланировано ранее, открылась реверсивная канатная дорога в Татевский монастырский комплекс через Алидзорское ущелье протяженностью 5,7км, которая является в настоящий момент самой длинной в мире. Канатная дорога является частью проекта «Возрождение Татева», в который входят также работы по реконструкции самого монастыря, строительство гостиницы и благоустройство инфраструктуры. На открытии присутствовали Президент страны Серж Саркисян, премьер-министр Тигран Саркисян и многие высокопоставленные руководители республики и гости. Строительство дороги выполнила Австрийско-Швейцарская компания «Доппельмайер Гаравента Груп», которая является мировым лидером в этой области. Продолжительность в пути на канатке до Татевского монастыря около 11,5минут, самая высокая точка над ущельем около 330м. В каждом направлении будет двигаться одна кабинка, вместимостью 25 человек. Отметим, что «полет» к монастырью на этом воздушном трамвае не для слабонервных... Стоимость проекта «Возрождение Татева» первоначально была предусмотрена в пределах $20-25млн, однако действительная стоимость работ достигла до $50млн. Финансировался проект из нескольких источников. Больше половины средств инвестировал Фонд друзей Рубена и Вероники Варданян, а Правительство Армении в основном финансировала развитие инфраструктуры.