Новый мост «Барекамутюн» станет своеобразным символом в многовековой дружбе между Арменией и Грузией и дальше укрепит эту связь. Строительство моста предусмотрено на реке Дебет, на пограничном пункте Баграташен-Садахло. Основа этого интересного проекта была заложена еще 23 ноября 2012 года в рамках проекта «Модернизация Северного коридора». Между Правительством Армении и Европейским банком реконструкции и развития было подписано кредитное соглашение на строительство этого моста. Следует отметить, что строительные работы координируются армяно-грузинской межправительственной комиссией.

15 января этого года в Министерстве транспорта, связи и информационных технологий был подписан договор о строительстве моста в Баграташене. Напомним, что с армянской стороны договор был подписан министром Ваганом Мартиросяном, а с иранской стороны президентом компании «Ariana Tunnel Dam Co.» Али Мусави. «Будем считать победу в тендере первым шагом, и надеемся, что иранские компании и в дальнейшем примут участие в реализуемых в Армении проектах, инвестиционных программах, в частности в строительстве тоннелей в южной части республики в рамках инвестиционной программы транспортного коридора Север-Юг», – говоря о данном проекте отметил министр.

Естественно иранская компания была выбрана не по принципу случайности. Следует отметить, что для реализации данного проекта через электроную платформу Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) был проведен международный конкурс на тему «Проект и строительство моста Баграташен». В конкурсе участвовали 7 компаний, 3 из которых прошли в следующий тур. Победителем конкурса стала иранская строительная компания «Ariana Tunnel Dam Co.» с ценовым предложением 7.333.3447.95 евро.

И так, уже известно наименование компании которая должна осуществить строительство, есть договор, остается понять на каком этапе реализации сегодня находится проект. У Министерства транспорта, связи и информационных технологий попробовали уточнить следующие вопросы. Во-первых, при реализации проекта моста «Барекамутюн» сохранится ли старый мост и если да, то где будет построен новый? Во-вторых, какое конструктивное решение будет иметь новый мост и сколько метров будет в пролете? В третьих, сколько будет дорожных полос и какова их ширина? В четвертых, какова высота моста до уровня реки? И наконец, когда будут завершены строительные работы?

«После строительства нового моста старый мост сохранится. Новый будет построен слева от старого. Планируемый мост находится на стадии проектирования.
Планируется для каждого направления реализовать отдельные конструкции, каждая из которых будет состоять из основного моста длиной 160 метров с 5-тю пролетами (5x32) и двух подъездов состоящих из 2-х пролетов (28+28).
Каждое направление будет иметь проезжую часть шириной 8,6 м с двумя полосами движения, тротуары шириной 1,5 м снаружи и 0,75 м между дорожными полосами. Общая ширина одного направления составит 12,45 м.
Согласно предварительным исследованиям высота нового моста будет примерно на уровне 14 метров над рекой.
Строительные работы должны быть завершены к 2020 году », - ответили на наши вопросы из Министерства транспорта и информационных технологий.

Данный проект очень интересен еще и тем, что при его реализации не только сохранится старый мост, но также после его укрепления, при необходимости, он будет служить альтернативной дорогой для быстрого проезда различных делегаций.