На днях началось строительство моста Барекамутюн на реке Дебед в районе Садахло-Баграташен, о чем сообщило Министерство территориального управления и инфраструктуры. В какой стадии находятся эти работы? “В настоящее время ведутся работы по бетонированию подготовительного слоя первого берегового столба, а также земляные работы по бурению, бетонированию и подъездным путям первого промежуточного столба”,- сообщили нам из ГНКО “Дорожный департамент”. По проекту планируется построить два параллельных моста, каждый с двумя пешеходными переходами и тротуаром. “Строительство нового моста является совместным проектом двух стран - Республики Армения и Грузии. При проектировании моста был использован лучший международный опыт, а также были объединены строительные нормы и стандарты двух стран, что обеспечит высокое качество, высокую степень использования этой инфраструктуры на долгие годы”, - сказали в ГНКО “Дорожный департамент”. Отметим также, что мост оснащен системами наружного освещения и дренажа. Строительные работы должны быть завершены в течение 12 месяцев, то есть, в апреле 2022г. мост должен быть сдан в эксплуатацию. Строительство моста финансируется Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), правительствами Армении и Грузии и координируется Совместной армяно-грузинской межправительственной комиссией. Напомним, 15 февраля 2018 года мы писали о строительстве моста Барекамутюн, для которого проводился международный тендер. Участвовало 7 организаций, 3 из которых прошли в отборочный тур. В итоге победителем международного конкурса стала иранская строительная фирма Ariana Tunnel Dam Co., которая будет предоставлять гарантийное обслуживание еще два года после ввода моста в эксплуатацию.
Новый мост «Барекамутюн» станет своеобразным символом в многовековой дружбе между Арменией и Грузией и дальше укрепит эту связь. Строительство моста предусмотрено на реке Дебет, на пограничном пункте Баграташен-Садахло. Основа этого интересного проекта была заложена еще 23 ноября 2012 года в рамках проекта «Модернизация Северного коридора». Между Правительством Армении и Европейским банком реконструкции и развития было подписано кредитное соглашение на строительство этого моста. Следует отметить, что строительные работы координируются армяно-грузинской межправительственной комиссией. 15 января этого года в Министерстве транспорта, связи и информационных технологий был подписан договор о строительстве моста в Баграташене. Напомним, что с армянской стороны договор был подписан министром Ваганом Мартиросяном, а с иранской стороны президентом компании «Ariana Tunnel Dam Co.» Али Мусави. «Будем считать победу в тендере первым шагом, и надеемся, что иранские компании и в дальнейшем примут участие в реализуемых в Армении проектах, инвестиционных программах, в частности в строительстве тоннелей в южной части республики в рамках инвестиционной программы транспортного коридора Север-Юг», – говоря о данном проекте отметил министр. Естественно иранская компания была выбрана не по принципу случайности. Следует отметить, что для реализации данного проекта через электроную платформу Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) был проведен международный конкурс на тему «Проект и строительство моста Баграташен». В конкурсе участвовали 7 компаний, 3 из которых прошли в следующий тур. Победителем конкурса стала иранская строительная компания «Ariana Tunnel Dam Co.» с ценовым предложением 7.333.3447.95 евро. И так, уже известно наименование компании которая должна осуществить строительство, есть договор, остается понять на каком этапе реализации сегодня находится проект. У Министерства транспорта, связи и информационных технологий попробовали уточнить следующие вопросы. Во-первых, при реализации проекта моста «Барекамутюн» сохранится ли старый мост и если да, то где будет построен новый? Во-вторых, какое конструктивное решение будет иметь новый мост и сколько метров будет в пролете? В третьих, сколько будет дорожных полос и какова их ширина? В четвертых, какова высота моста до уровня реки? И наконец, когда будут завершены строительные работы? «После строительства нового моста старый мост сохранится. Новый будет построен слева от старого. Планируемый мост находится на стадии проектирования. Планируется для каждого направления реализовать отдельные конструкции, каждая из которых будет состоять из основного моста длиной 160 метров с 5-тю пролетами (5x32) и двух подъездов состоящих из 2-х пролетов (28+28). Каждое направление будет иметь проезжую часть шириной 8,6 м с двумя полосами движения, тротуары шириной 1,5 м снаружи и 0,75 м между дорожными полосами. Общая ширина одного направления составит 12,45 м. Согласно предварительным исследованиям высота нового моста будет примерно на уровне 14 метров над рекой. Строительные работы должны быть завершены к 2020 году », - ответили на наши вопросы из Министерства транспорта и информационных технологий. Данный проект очень интересен еще и тем, что при его реализации не только сохранится старый мост, но также после его укрепления, при необходимости, он будет служить альтернативной дорогой для быстрого проезда различных делегаций.
Близ швейцарского городка Церматт открылся, как утверждается, самый длинный в мире подвесной пешеходный мост. Он протянулся почти на полкилометра. Мост шириной 65 сантиметров, получивший название "Европейский", протянулся над проломом Грабенгуфер на 494 метров и на высоте до 85 метров. Совет по туризму Церматта утверждает, что это самый длинный в мире подвесной пешеходный мост, хотя и не самый высокий: 405-метровый мост в Ройтте, в Австрии, расположен выше - на высоте 110 метров над землей. По данным Совета по туризму Церматта, два каната, на которых удерживается мост, весят около восьми тонн, а сам он оснащен системой, предотвращающей раскачивание. Мост - часть туристического маршрута между городками Грэхен и Церматт на юге Швейцарии близ границы с Италией. С него хорошо видна гора Маттрехорн.
Сегодня новейшие технологии достигли такого уровня, что присутствуют в каждом аспекте нашей жизни. Строительство тоже не исключение. Если бы столетие назад всемирно известный архитектор Антонио Гауди услышал, что строительство его шедевра "Собора Святого Семейства" завершится с помощью 3D принтеров , он бы засмеялсяAs previously reported. Однако, 3D принтеры успешно внедрились в строительные процессы. Так, компания Emerging Objects спроектировала 3D напечатанные пористые кирпичи , китайцы успешно построили 3D-печатный пятиэтажный жилой дом и виллу , площадью 110 квадратных метров, а вот американский архитектор Адам Кушнер планирует построить целую 3D-печатную недвижимость . На днях Нидерландская инновационная строительная компания Heijmans заявила о своих планах построить 3D-печатный пешеходный мост. Отметим, что именно в Нидерландах был построен первый в мире 3D-печатный дом . По предварительным данным, проект по 3D-печати организован сразу тремя крупными компаниями: девелопером Heijmans, дизайнерской компанией Joris Laarman и компанией MX3D, разрабатывающей 3D-принтеры. Стальной пешеходный мост, который перекинется через один из каналов столицы Нидерландов, будет изготовлен при помощи роботизированной руки MX3D Metal. Фактически, такой робот управляет аппаратом, комбинирующим сварку и непрерывную подачу металла. Таким образом, мост будет возводиться из мелких расплавленных капель металла, сплошным сварным швом. Такая конструкция обладает высокой прочностью, намного выше, чем листовой металл. Авторы проекта уверены, что подобный метод строительства может изменить общепринятый традиционный процесс. Всем уже известно, что 3D-печатное строительство гораздо дешевле, экономичнее и вызывает минимальное количество строительных отходов. Кроме всего этого, инновационный менеджер компании Heijmans Юур ван дер Вен утверждает, что этот метод может объединить проектирование и строительство проекта. Если сегодня дизайнеры и архитекторы разрабатывают проект, а потом строитель строит, как он считает правильным, то вышеуказанный метод позволяет объединить эти процессы и достичь совершенного результата. Место будущего строительства пока что неизвестно. Один из разработчиков моста, Йорис Лаарман, говорит, что проект послужит метафорой объединения технологий будущего с историческим прошлым. Начало строительства моста намечено на 15-ое сентября, и все желающие могут следить за процессом, так как он будет публичным. Истиочники: www.inhabitat.com; www.heijmans.nl
В Китае скоро закончится строительство самого длинного и высокого пешеходного стеклянного моста в мире, который будет порхать над каньоном высотой 300 метров в Национальном парке Чжанцзяцзе. Стеклянный мост под названием “Чжанцзяцзе Гранд-Каньон” длиной 380 метров и шириной 6 метров будет оснащен стеклянным полом. По предварительным данным, этот мост стремится стать «Чудом света» и заполняет список китайских уникальных архитектурных шедевров, которые строятся за пределами человеческого воображения. Подвесной мост был спроектирован Израильской архитектурной фирмой Haim Dotan Lid. На нем одновременно смогут находиться до 800 человек. Кроме туристического аттракциона, он также станет местом для самого высокого в мире Банджи-джампинга и может использоваться в качестве подиум для показа мод. По предварительным данным строительство моста завершится уже в июле текущего года, однако официальное открытие для публики намечено на октябрь 2015 года.
