Հայաստանի և Վրաստանի դարավոր բարեկամական կապը հաստատվելու է նոր «Բարեկամություն» կամրջի կառուցմամբ: Այն կառուցվելու է Բագրատաշեն-Սադախլո անցման կետի տարածքում` Դեբետ գետի վրա: Այս հետաքրքիր ծրագրի հիմքը դրվել է դեռևս 2012թ-ի նոյեմբերի 23-ին՝ «Հյուսիսային միջանցքի արդիականացման ծրագրի» շրջանակում: «Բարեկամություն» կամրջի կառուցման նպատակով ստորագրվել է վարկային համաձայնագիր Հայաստանի Կառավարության ու «Վերակառուցման և զարգացման եվրոպական բանկի» միջև: Ծրագիրն իրականացվելու է Վերակառուցման և զարգացման եվրոպական բանկի (ՎԶԵԲ) վարկային միջոցներով: Նշենք, որ կամրջի կառուցման աշխատանքները համակարգում է հայ-վրացական միջկառավարական համատեղ հանձնաժողովը:

Այս տարվա հունվարի 15-ին ՀՀ Տրանսպորտի, կապի և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունում ստորագրվել է Բագրատաշենի կամրջի նախագծման և շինարարության պայմանագիրը: Հիշեցնենք, որ հայկական կողմից այն վավերացրել է նախարար Վահան Մարտիրոսյանը, իսկ իրանական կողմից «Ariana Tunnel Dam Co.» ընկերության նախագահ Ալի Մուսավին։

«Այս մրցույթի հաղթանակը առաջին քայլը համարենք և հուսանք, որ իրանական ընկերությունները հետագայում ևս կմասնակցեն Հայաստանում իրականացվող նախագծերին, ներդրումային ծրագրերին, մասնավորապես՝ Հյուսիս-հարավ ճանապարհային միջանցքի ներդրումային ծրագրի հարավային հատվածում նախատեսվող թունելների շինարարությանը»,- անրադառնալով այս ծրագրին նշել է Վահան Մարտիրոսյանը։ Բնականաբար իրանական «Ariana Tunnel Dam Co.» ընկերությունը պատահականության սկզբունքով չէ ընտրվել: Այդ նպատակով էլ շինարարության մեջ ընգրկված բոլոր կողմերն էլ շատ բծախնդիր են մոտեցել հարցին: Նկատենք, որ «Բարեկամություն» կամրջի կառուցման համար Վերակառուցման և զարգացման եվրոպական բանկի էլեկտրոնային հարթակի միջոցով իրականացվել է «Բագրատաշենի կամրջի նախագծում և շինարարություն» միջազգային մրցույթը, որին մասնակցել են 7 կազմակերպություն, որոնցից 3-ը որակավորվել են և անցել մրցույթային հաջորդ փուլ: Ի վերջո միջազգային մրցույթում հաղթող է ճանաչվել իրանական «Ariana Tunnel Dam Co.» շինարարական ընկերությունը՝ 7,393,347.95 եվրո գնային առաջարկով:

Եվ այսպես հայտնի է այն ընկերությունը, որը պետք է իրականացնի «Բարեկամություն» կամրջի շինարարությունը, կա վավերացված պայմանագիր, մնում է հասկանալ թե աշխատանքներն այս պահին ինչ՞ փուլում են գտնվում: Տրանսպորտի, կապի և տեղակատվական տեխնոլոգիանների նախարարությունից փորձեցինք ճշտել հետևյալ հարցերը: Առաջինը՝ «Բարեկամության» կամրջի կառուցման նախագծի իրականացմամբ հին կամուրջը պահպանվում՞ է թե ոչ և եթե այո, ապա որ՞ մասում է կառուցվելու նորը, երկրորդ՝ ինչպիսի՞ կոնստրուկտիվ լուծում է ունենալու նոր կամուրջը և ինչքա՞ն է լինելու կամրջի թռիչքը, երրորդ՝ երթևեկության քանի՞ գոտի է լինելու և ինչքա՞ն է նրանց լայնությունը, չորրորդ՝ ինչքա՞ն է կամրջի բարձրությունը գետի մակարդակից և հինգերորդ՝ ինչ՞ ժամկետներում է ավարտվելու շինարարությունը:

«Նոր կամրջային անցման կառուցումից հետո հին կամուրջը նախատեսվում է պահպանել: Նոր կամուրջը կառուցվելու է հնի ձախ կողմում: Նախատեսվող կամուրջը գտնվում է նախագծման փուլում:
Նախատեսվում է իրականացնել յուրաքանչյուր ուղղությամբ առանձին կամրջային անցումներ, որոնցից յուրաքանչյուրը բաղկացած կլինի մոտ 160 մ երկարությամբ հինգ թռիչքով (5x32) հիմնական կամրջից և մոտ 56մ երկարությամբ երկու թռիչքով (28+28) ուղեայցից:
Յուրաքանչյուր կառուցվածք կունենա երթևեկելի մաս 8.6մ լայնությամբ` երթևեկության երկու գոտիներով, մայթեր՝ դրսի կողմերից 1.5մ և միջնամասում 0.75մ լայնություններով: Մեկ կամրջի ընդհանուր լայնությունը կլինի 12.45մ:
Ըստ նախնական ուսումնասիրության արդյունքների՝ նոր կամրջի բարձրությունը գետի մակարդակից կլինի մոտ 14մ: Շինարարական աշխատանքները նախատեսվում է ավարտել 2020թ-ին»,- տեղեկացրին տրանսպորտի կապի և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունից:

Ծրագիրն առավել հետաքրքիր է նաև նրանով, որ հին կառույցը համադրվելու է նորով, կամ ավելի ճիշտ է ասել, հինը պահպանելով կառուցվելու է նոր կամուրջ: Այսպիսով պահպանելով և ամրացնելով հին կամուրջը, այն նորի հետ կարող է ծառայել որպես ալտերնատիվ ճանապարհ խցանումների ժամանակ՝ տարբեր պատվիրակությունների արագ երթևեկության համար: