По данным Reuters, архитектурная компания голландского архитектора Рема Колхаса заявила, что несмотря на безконечные задержки, штаб-квартира китайской телебашни наконец откроется в новом году. Наряду с новым терминалом аэропорта, проектированным сэром Норманом Фостером и с яйцевидным национальным театром проектированным французским архитектором Полем Андре, доминирующий проект в центральном деловом районе Пекина, должен был открыться к Олимпийским Играм в 2008 году. Но Олимпийские игры давно прошли, а здание государственного телевидения так и не открылось. По данным другого интернет ресурса e-architect, строительство проекта обшей площадью 600 тысяч квадратных метров, началось в 2004 году на месте старого завода по производству мотоциклов. После соединения двух наклонных башен в 2007 году и завершения стальных конструкций здания в марте 2008 года, здание телебашни планировалась открыть в 2009 году. Но здание так и не открылось и по словам архитектора, этому также помешал пожар вспыхнувший в 2009 году в отеле по соседству с телевизионной башней. Проект, бюджет которого составил 600 млн евро, состоит из двух зданий. Штаб-квартира Центрального телевидения Китая, высотой 230 метров и площадью 405 тысяч квадратных метров, будет включать в себя управление новостями, радиовещание и выпуск телевизионных программ. Второе здание, Телевизионный Культурный Центр площадью 116 тысяч квадратных метров, будет включать в себя гостиницу, центр посетителей, большой общественный театр и выставочные залы.
В Пекине началось строительство нового мега-аэропорта, который будет размером примерно с Бермудских островов и будет иметь 9 взлетно-посадочных полос, сообщает The Telegraph. Новый аэропорт будет называться «Международный аэропорт Пекин-Дасин» и после окончания строительства в 2015 году обслужит около 370 тысяч пассажиров в день, превращая столицу Китая в самый загруженный авиационный узел мира. Еще 3 года назад в Пекине открылся 3-ий терминал Столичного аэропорта построенный по проекту сэра Нормана Фостера, который больше чем пять терминалов аэропорта Хитроу вместе взятых. Но огромный бум в авиационных перевозках страны уже обошел все существующие возможности столичных аэропортов. Как заявил министр управления гражданской авиации Китая Ли Джиксинг, “сегодня трудно добавить даже один новый рейс в плотном расписании Столичного аэропорта». Существующий Столичный аэропорт Пекина ежегодно может обслуживать 75 млн. пассажиров, и в прошлом году уже обслужил 73 млн. По мнению экспертов, через два года Столичный аэропорт будет полностью «забит», а технических возможностей для его дальнейшего расширения нет. Учитывая все проблемы, в Китае решили построить этот новый аэропорт на территории обшей площадью 54 квадратных километров в Дасине, в пригороде Пекина. Территория находится в часе езды от города, и потому планируется расщирить линию столичного метрополитена и построить новую скоростную железнодорожную линию. Новый аэропорт будет обслуживать не только Пекин, но и Тяньцзинь и даже часть провинции Хэбэйя. По предварительным данным аэропорт Пекин-Дасин будет иметь 9 взлетно-посадочных полос, из которых 8 гражданского назначения и 1 военного. Аэропорт строится в таком месте, где мало построек и жителей, что является большим плюсом для возможностей его будущего расширения.
Крупнейший в мире выставочный центр планируется построить в Шанхае, заявил представител городского правительства Ша Хайлинь, сообщает информационное агентство Xinhuanet. На брифинге заместитель генерального секретаря городского правительства Шанхая Ша Хайлинь заявил, что городское правительство уже создало штаб-квартиру, которая поможет построить самый большой в мире выставочный центр. Предполагается, что новый выставочный центр будет расположен в шанхайском деловом районе Хунцяо, под него будет отведена территория площадью 104 гектара. При этом площадь выставочных залов составит 400 тысяч квадратных метров, а площадь выставочных площадок под открытым небом - 100 тысяч квадратных метров. Стоимость проекта составит US$ 3.6 млрд и инвесторы для первой фазы проекта уже найдены.
Как сообщает Chinadaily, застройщики нового небоскреба, который после строительства станет самым высоким зданием в Пекине, заявили, что начало проекта запланировано 19-го сентября. Заказчиком проекта является компания “CITIC Group” (China International Trust and Investment Corporation), которая еще в декабре прошлого года получила право на 11.478 квадратных метров земли стоимостью US$ 563 млн в центральном деловом квартале (Central Business District) Пекина. Компания планирует построить 104 этажную офисную башню высотой 510 метров. Окончательный проект еще не утвержден и компания ждет одобрения муниципальных властей. Новый небоскреб называется “Чжунго Зун” (Zhongguo Zun), который в переводе означает Кубок Китая. По предварительным данным строительство завершится через 5-7 лет, а общая площадь полов башни составит 350 тысяч квадратных метров. Башню построят в северной части центрального делового квартала, где находятся офисы многих международных компаний. В этом квартале находится также 330- метровая «Башня 3» (Tower 3) Китайского всемирного торгового центра, которая является самым высоким зданием столицы на сегодня. В дизайне нового небоскреба есть много элементов из традиционной китайской культуры, и проектировщики уверены, что башня будет напоминать древние китайские города и наилучшим образом представит образ Пекина.
Самый длинный в мире мост над водой через залив Цзяочжоу (Jiaozhou Bay), который находится на южном побережье китайского полуострова Шаньдун в северно-восточной части Китая, открыли на прошлой неделе, сообщает Chinadaily.com. 41.58 километровый мост Циндао имеет восемь автомобильных полос и соединяет континентальную часть китайского портового города Циндао с островным районом Хуандао. Строительство моста началось в мае 2007 года, а бюджет составил US$ 2.3 млрд. Мост сократил как путь между двумя центрами на 30 километров, так и время в пути от 40 до 20 минут. Во время строительства моста было установлено несколько мировых рекордов и получено ряд национальных премий. До начала строительства китайским властям и экспертам потребовалось более 17 лет для исследований, планирования, проектирования моста и для проведения тендеров. По данным другого интернет ресурса telegraph.co.uk, мост разработала китайская компания Shandong Gausu Group. Строение состоит из 5200 опор, и способно обслуживать более 30 тысяч автомобилей в день. В строительстве было использовано более 450 тысяч тонн стали, что достаточно для строительства 65-и Эйфелевых башен, и 2.3 млн кубометров бетона, что достаточно для постройки 3800 олимпийских бассейнов. Китайские чиновники также утверждают, что мост может выдержать землетрясение магнитудой 8, тайфуны и столкновение с морским судном водоизмещением до 300 тысяч тонн. Ранее самым длинным мостом над водой был мост Lake Pontchartrain в штате Луизиана, США, построенный в 1950 годах. Китай родина семи из десяти самых длинных мостов в мире. В стране находится самый длинный в мире, 163 километровый железнодорожный мост Даньянг-Куньшань, который проходит над землей (154км) и водой (9км) недалеко от Шанхая. С учетом многомиллиардных инвестиций Китая в инфраструктурные проекты, мосту Циндао не долго нести титул самого длинного морского моста. В декабре 2009 года началось строительство 49.6 километрового моста над водой, который соединит город Чжухай южной промышленной провинции Гуандун, с финансовым центром Гонконга. По предварительным данным строительство завершится в 2016 году.
