В Ереване 10-го августа состоялась презентация инвестиционной программы дорожного коридора «Север - Юг». Как сообщили в пресс службе Министерства транспорта и связи, длина коридора составляет 556 километров. Он будет обеспечивать выход к Черному морю и в другие европейские страны через Армению и Грузию. Пересекая территорию Армении с юга на север (Мегри-Капан-Горис-Ереван- Аштарак-Гюмри-Бавра), коридор присоединится к грузинской дороге. В результате реализации программы, на месте пересечения Западной Азии и Восточной Европы улучшится дорожное сообщение Европа – Кавказ – Азия. Финансирование программы будет осуществляться многоэтапно и разделено на отдельные транши, в рамках которого подписываются отдельные кредитные соглашения. Уже подписано инвестиционное соглашение на US$ 500 млн с Азиатским банком развития. Отметим, что кредитное соглашение первого транша было подписано 12-го октября 2009 года, а второго 30-го мая этого года. 2-го августа, с целью выбора подрядчиков, уже объявлен тендер на строительство участков Ереван-Аштарак (11.71 км), Ереван-Арарат (38 км) и Аштарак-Талин (42 км). Инвестиционную программу дорожного коридора «Север - Юг» полностью планируется завершить в 2017 году.
Строительство самого высокого в мире автотоннеля началось 1 июня в провинции Сычуань на северо-западе Китая, передает агентство Синьхуа. Семикилометровый тоннель строится на высоте 4.24 - 4.38 километров над уровнем моря. Он будет расположен на автомагистрали, связывающей столицу провинции Сычуань город Чэнду и столицу Тибета Лхасу. По словам управляющего строительством Ли Мина, с вводом тоннеля в эксплуатацию, время движения автомобилей на этом участке магистрали сократится в 12 раз - с более чем двух часов до десяти минут. Он так же отметил, что рабочие сначала должны строить 14 километровый подход к тоннелю с восточной стороны горы. Строительство тоннеля, стоимость которого оценивается в $US 172 млн., планируется завершить через четыре года. Сычуаньско-тибетская автомагистраль, протяженность которой составляет около 2,4 тысяч километров, пересекает десятки рек и 14 горных хребтов высотой 4-5 километров над уровнем моря. 2005-2010 годах Китай инвестировал около $US 21.6 млрд в 188 ключевые проекты Тибета. Правительства Сычуаня и Тибета планируют на автомагистрали построить еще несколько тоннелей на ключевых участках пересечения гор, для дальнейшего улучшения условий движения автотранспорта.
Спустя пять месяцев вновь возобновилось движение на Цицернакабердском шоссе. Именно столько длился первый этап строительных работ. Работы, проводимые строительной компанией Шинфорум, начались 12-го июня и планировались завершить до 15-го октября. В результате реконструкции двустороннее однополосное движение заменили на двустороннее двухполосное, дорогу расширили почти на пять метров, установили новую дренажную и осветительную системы, отсутствие которых раньше приводило к серьезным проблемам. Тротуары также были реконструированы и расширены; теперь пешеходы смогут пользоваться 1.5 метровыми тротуарами. Параллельно с первым этапом реконструкции, проводится также второй этап дорожно-строительных работ, и в центре шоссе строится новая эстакада, которая позволит водителям производить разворот без помощи светофора. Всвязи с этим средний участок дороги не отремонтирован и там нет тротуаров и нового асфальта. Отметим также, что основанием для нового асфальта в основном служило старое дорожное покрытие, что может привести в будущем к деформационным проблемам покрытия. Для реконструкци Цицернакабердского шоссе, бюджет Еревана выделил около 1 миллиарда 500 миллионов драм, из которых 866 млн драмов для выполнения второго этапа строительных работ. Отметим также, что недавно открылся путепровод по улице Гарегина Нжде ( в народе «Встречи мост»), строительство которого осуществила ЗАО Гриар. Работы затянулись из-за предварительно неправильной оценки состояния моста и соответствующими изменениями в проектно-сметную документацию и в объемы работ.
