Спустя 150 лет после задумки Османского султана, 29–го октября, в Турции открыли первый в мире тоннель между двумя разными континентами. Тоннель “Мармарай”, на строительство которого ушло 9 лет, часть общего проекта по модернизация железнодорожной системы Стамбула. Впервые про такой тоннель заговорил Османский султан Абдул Меджид в 1860 году, но из-за ограниченных технических возможностей того времени не смог реализовать задуманное. В 2004 году тогдашний мэр Стамбула Реджеп Тайип Эрдоган дал зеленый свет строительству тоннеля наряду с другими дорогостоящими строительными проектами. Первый этап проекта “Мармарай”, общим бюджетом US 4.6 млрд., сдан в эксплуатация с отставанием на 4 года. Общая длина тоннеля составляет 13.6 километров. Подводная часть лежит на глубине около 60 метров и достигает 1.4 км, остальная часть длиной 12.2 км, находится вне границ залива и соединяет 3 станции метро. Как утверждают авторы проекта, тоннель может выдержать сильное землетрясение, что очень важный фактор для этой области, где возможность разрушительных землетрясений довольно высока.
Китай вернулся к проекту строительства самого длинного в мире подводного тоннеля бюджетом US$ 42 млрд, который пройдет через Бохайский залив и соединит восточные и северо-восточные районы страны. В скором будущем глубоко под заливом китайские инженеры начнут буровые работы. После завершения строительства, тоннель длиной 123 километров в 2 раза превысит длину тоннеля Сейкан в Японии и тоннеля под Ла-Маншем между Англией и Францией. Тоннель соединит портовый город Далянь с городом Яньтай и сократит расстояние между провинциями Шаньдун и Ляонин. Сегодня время в пути Далянь – Яньтай составляет 7-8 часов, а после строительства “Бохайского Тоннеля” время в пути составит около 1-го часа. Китай заявил о своих планах построить самый длинный подводный тоннель мира еще в 1994 году. Тогда проект оценивали в US$ 10 млрд, а строительство должно было закончится в 2010 году. Но прошло 20 лет, а проект так и остался на бумаге. В настоящее время самый длинный подводный туннель в мире находится в Японии. Тоннель Сейкан длиной 54 километров связывает острова Хонсю и Хоккайдо. Этот тоннель был сдан в эксплуатацию еще в 1988 году, после строительства более чем двух десятилетий. На втором месте тоннель под Ла-Маншем между Англией и Францией, длина которого составляет около 51 км.
Правительство Норвегии заявило о своих планах построить первый в мире тоннель для морских судов. Новый тоннель, получивший название “Стадландский морской тоннель”, пройдет под горой на полуострове Стадландет, Тоннель свяжет два фьорда и поможет судам избежать трудностей морского пути в этой части норвежского побережья. Путь здесь небезопасен из-за сильного ветра и мощного течения. Очень часто корабли подолгу простаивают в ожидании благоприятных погодных условий. Как сообщается, начиная с 1945 года, здесь произошло 46 несчастных случаев и аварий, пострадали 33 человека. “Стадландский морской тоннель” будет иметь ширину 36 и высоту 45 метров, а длина составит 1,7 километров. Глубина во время отлива – 12 метров. Подземный морской путь предназначен как для грузовых, так и для пассажирских судов водоизмещением до 16 тысяч тонн. Стоимость этого эффектного проекта оценивается в US $ 260 млн. По предварительным данным строительство тоннеля начнется в 2018 году и продолжится 4 года.
Строительство самого высокого в мире автотоннеля началось 1 июня в провинции Сычуань на северо-западе Китая, передает агентство Синьхуа. Семикилометровый тоннель строится на высоте 4.24 - 4.38 километров над уровнем моря. Он будет расположен на автомагистрали, связывающей столицу провинции Сычуань город Чэнду и столицу Тибета Лхасу. По словам управляющего строительством Ли Мина, с вводом тоннеля в эксплуатацию, время движения автомобилей на этом участке магистрали сократится в 12 раз - с более чем двух часов до десяти минут. Он так же отметил, что рабочие сначала должны строить 14 километровый подход к тоннелю с восточной стороны горы. Строительство тоннеля, стоимость которого оценивается в $US 172 млн., планируется завершить через четыре года. Сычуаньско-тибетская автомагистраль, протяженность которой составляет около 2,4 тысяч километров, пересекает десятки рек и 14 горных хребтов высотой 4-5 километров над уровнем моря. 2005-2010 годах Китай инвестировал около $US 21.6 млрд в 188 ключевые проекты Тибета. Правительства Сычуаня и Тибета планируют на автомагистрали построить еще несколько тоннелей на ключевых участках пересечения гор, для дальнейшего улучшения условий движения автотранспорта.
