В Адлерском районе Сочи, в парке экстремальных развлечений “Skypark”, ввели в эксплуатацию подвесной пешеходный мост длиной 439 метров, который стал самым длинным в мире. “Мост стал частью уникального парка приключений на высоте, который был предусмотрен программой развития Сочи как горноклиматического курорта”, — рассказали в пресс-службе парка экстремальных развлечений. Пешеходный мост расположен на высоте 218 метров над горной рекой Мзымта. Как говорится на сайте “Skypark”, амбициозный проект был разработан совместно российскими и новозеландскими архитекторами. На проектирование и строительство объекта ушло 5 лет. Конструкцию удерживают 8 металлических тросов диаметром 52 мм, каждая из которых способна выдерживать 300 тонн нагрузки. При сооружении моста было использовано 740 тонн металлоэлементов и 2 тысячи кубометров бетона. Отмечается, что объект рассчитан по всем нормам безопасности с большим запасом: он способен выдержать девятибалльное землетрясение, ураганный ветер, дождь, снег и обледенение одномоментно. “Конструкция предназначена как для прогулок через горное ущелье, так и для прыжков с резиновым тросом в пропасть людям, у которых нет серьезных противопоказаний для подобных развлечений. Длина резинового троса — 69 метров”, — добавил собеседник агентства. Реализацией проекта занималась международная команда во главе с основателем банджи-джампинга Эй Джей Хаккеттом, который вместе со своим другом изобрел эластичный канат для безопасных прыжков с высоты. В августе в “Skypark” появятся еще две новинки: самые высокие в мире маятниковые качели радиусом 170 метров и полет с одной стороны ущелья на другую со скоростью 150 километров в час.

Дорога “Роснано” из асфальтобетона с наночастицами, оснащенная шумовыми полосами и светящейся разметкой, откроется к октябрю 2015 года в поселке Северном на северо-востоке Москвы, возле строящегося технопарка МФТИ, сообщает M24.ru со ссылкой на главу департамента науки, промышленной политики и предпринимательства Алексея Комиссарова. Инновационная дорога будет представлять собой съезд с Долгопрудненского шоссе длиной 655 метров и шириной 15–18,5 метров. На реализацию проекта потребуется US$ 5.6 млн. При строительстве будет применен асфальтобетон с “коллоидно-нанодисперсным и полимерным компонентами” для увеличения срока службы дорожного полотна. Стабилизирующие добавки должны увеличить годность асфальта в три раза и препятствовать образованию трещин во время морозов. Дорожная разметка из полимерных лент будет более стойкой к воздействию автомобильных шин. Кроме того, на новой дороге протестируют светодиодную разметку. На “зебрах”, возможно, установят лазерные 3D-голограммы для того, чтобы водители тормозили перед пешеходными переходами. В “Роснано” предложили использовать при строительстве измельченные автомобильные покрышки.

Работы по устройству свайного основания под фундаменты башни “Лахта Центр” завершены. Последняя свая была заложена 17-го июня 2014 года. Всего в основание комплекса были устроены 2080 свай различного диаметра и глубины погружения. Все сваи буронабивные, то есть не забиваются, а заливаются прямо в грунте. В общем, под основание башни были устроены 264 сваи диаметром в 2 метра, 848 свай диаметром 1.2 метров – под многофункциональное здание и входную арку, и 968 свай диаметром в 60 сантиметров – под стилобат (подземная парковка). Качество свай и “поведение” грунта под ними контролируется четырьмя видами датчиков, которые будут выдавать информацию в течение всего периода строительства, а также во время дальнейшей эксплуатации комплекса.

В “Новой Москве” около деревни Ямонтово Группа компаний “МИЦ” построит микрорайон общей площадью 500 тысяч квадратных метров, сообщает издательский дом “Коммерсант”. Под строительство микрорайона компания приобрела земельный участок площадью 56,4 гектара в 9 километрах от МКАД по Калужскому шоссе. Сумма сделки составила US$ 67 млн. Объем инвестиций в строительство микрорайона оценивается в US$ 720 млн. О сроках реализации проекта не сообщается. Отметим, что по итогам 2013 года, “Новая Москва” добилась максимальных объемов жилищного строительства, благодаря чему количество сданных в эксплуатацию домов в столичном районе превысило число заселенных зданий в 2,5 раза. Как сообщает РБК со ссылкой на аналитиков компании “Бест-Новострой” вместо 115 объектов, расположенных в “Новой Москве” еще в начале 2013 года, к началу 2014 года их оказалось уже 292. Проект расширения территории Москвы — самый масштабный за всю историю административно-территориального деления города. Проект предусматривает расширения территории Москвы примерно в 2,4 раза за счёт территорий Московской области. Официально проект был презентован 11-го июня 2011 года. После официального расширения своих административных границ 1 июля 2012 года Москва поднялась с 11-го на 6-е место в рейтинге крупнейших городов мира по площади, хотя по численности населения город сохранил седьмое место, так как на присоединённых территориях проживало менее 250 000 человек.

Звучит несколько футуристично, и даже, пожалуй пугающе – по крайней мере на первый взгляд – но эта уникальная плавучая ядерная станция уже находится в строительстве и предназначена для безопасной выработки энергии и свежей воды для более чем 200 тысяч человек. Станция «Академик Ломоносов» строится на судоверфи для подводных лодок, и её запуск планируется произвести до 2020 года. И хотя она предназначена для прибрежного базирования, она открывает огромные возможности для питания отдалённых посёлков, временных поселений, научных станций и даже плавучих городов. Это судно будет вырабатывать весьма впечатляющие 70 мегаватт электричества – этого более чем достаточно для питания средних размеров города. Оно также опресняет морскую воду для увеличения местных ресурсов свежей воды. В то время когда весь мир задаётся вопросом о судьбе АЭС Фукусима в Японии, за разрушением которой последовали опустошительные цунами и утечки радиоактивных материалов, кажется очень странной идеей начинать работу над проектами, которые объединяют в себе воду и ядерную энергию. Однако в данном случае используемый станцией уран намного менее обогащён и принадлежит к тому же типу, который уже используется в русских ледоколах. Проект новой плавучей АЭС разработан Балтийским судостроительным заводом — Санкт-Петербургским подразделением Объединённой судостроительной корпорации (USC).