Почти год в кругу архитекторов идут бурные обсуждения. Причиной тому является инвестиционный проект новой канатной дороги в Ереване. По данным СМИ проектное предложение было представлено в апреле прошлого года директором IDeA Foundation Едгаром Манукяном при встрече с заместителем мэра Ваге Никояном. С июня ГЗАО «Ереваннахагиц» начала работу над данным проектом и уже в октябре состоялась встреча-обсуждение между директором компании «Doppelmayr Seilbahnen» Валерием Яшиным и заместителем мэра Ваге Никояном, в ходе чего еще раз подвердилась ранее приобретеная договоренность с мэром Тароном Маргаряном о формировании рабочей группы. Целью данного проекта является создание альтернативной связи малого центра с административными районами города, Канакер-Зейтун, Норк-Мараш, Нор-Норк , Арабкир или Ачапняк.

Заметим, что в проектное предложение не входит восстановление старой канатной дороги Гераци-Норк-Мараш. По словам директора «Ереваннахагиц» господина Оганяна: «Задача данной канатной дороги давно устарела, так как она служила для связи улицы Чаренц с улицой Арменакян в Норк-Мараше. Кроме того под данным маршрутом со временем этажность домов выросла, что нарушило нормативную высоту. Таким образом нет смысла для ее восстановления».

Чтобы понять на каком этапе находится проектное предложение, начались ли проектные работы, кто будет инвестором, уточнены ли участки застройки канатной дороги и сколько составит пропускная способность канатной дороги , попробовали уточнить в мэрии. «Возможности и варианты реализации, а также финансовая оценка проекта строительства новой канатной дороги в Ереване, осуществляются с одним из ведущих мировых организаций в этой области - австрийской компанией «Doppelmayr Seilbahnen». Канатную дорогу планируется построить за счет частных инвестиций в рамках партнерства между общинами и частными секторами. Для получения четкого представления о программе новой канатной дороги, пассажирских перевозок и возможностях обслуживания, можно только после завершения исследований, в случае предоставления окончательных результатов финансово-экономических расчетов»,-сообщили из управления департамента развития и инвестиционных программ мэрии.

Пока все эти вопросы находятся на стадии обсуждения, мы попробуем понять, что даст Еревану реализация данного проекта. Напомним, что канатная дорога Еревана, построенная в 1967 году, прекратила работу в 2004-ом из-за трагической аварии. Может и в то время прекращение работы канатной дороги существенно не отразилось на столицу, но сегодня из-за роста транспортных потоков, когда почти везде автомобильные пробки, данный проект является необходимостью. Осуществление проекта существенно разгрузит город, в частности малый центр. Кроме того, он может стать отправной точкой для развития административных районов города, так как всем нам известно, что из-за неравномерного развития инфраструктур досуга, которые сосредоточены в основном в центре столицы, большая нагрузка приходится именно на малый центр.

Реализация проекта, во-первых, поспособствует развитию административных районов, во-вторых, сократит потери времени на дорогу, и в третьих, правильный выбор маршрутов правильно распределит потоки туристов в столице.

Учитывая рельеф города, эксплуатация данного вида транспорта будет очень продуктивным. Кроме того, уменьшение рекреационных зон и увеличение степени загрязнения атмосферы в связи с увеличением количества выбросов выхлопных газов, отрицательно влияет на здоровье жителей. Для решения вышеуказанных проблем такой экологический вид транспорта является необходимостью, что станет одним шагом вперед к созданию более зеленого города. Кроме того, архитектором выпадет шанс для реализации уникальных архитектурных объемно-пространственных форм, которые максимально отразят национальную архитектуру и колорит нашего города и могут стать визитной карточкой столицы.