Как сообщает PanARMENIAN.net, средневековый мост в Гарни будет отремонтирован за счет средств “Фонда сохранения культурных ценностей послов США”. Ремонтные работы начнутся в 2012 году, а до этого будет объявлен тендер. По словам заместителя министра культуры РА Арева Самуэляна, ремонтные работы продлятся предположительно 1- 1,5 года. С целью восстановления средневекового моста в Гарни “Фонд сохранения культурных ценностей послов США” выделил US$ 110 тысяч. Средневековый мост в Гарни через реку Азат был построен в 11 веке. В 2010 году за счет средств бюджета РА были произведены определенные работы по укреплению и ремонту моста, также был утвержден проект будущих реставрационных работ. Идея создания фонда послов США был одобрен Конгрессом США осенью 2000 года и до сегодняшнего дня фонд профинансировал более 640 культурных проектов в 100 странах, на общую сумму US$ 26 млн.

Строительство крупнейшего в мире «солнечного моста» началось в Лондоне, где первые из 4.4 тысяч солнечных панелей были установлены над платформой новой станции “Блэкфрайарз” (Blackfriars). К окончанию работ в 2012 году по всей протяженности моста будут смонтированы около 6 тысяч квадратных метров солнечных батарей, сделая мост самой большой матрицей солнечных батарей в Лондоне, пишет издание The Guardian. Британская компания “Solarcentury”, которая занимается реконструкцией моста, уверена, что выработка "солнечным" мостом 900 мегаватт-час электроэнергии каждый год будет предотвращать попадание в атмосферу 511 тонн выбросов в СО2-эквиваленте. “Здания станций и мосты являются постоянной частью нашего городского ландшафта, и это здорово, когда в будущем уже один мост каждый день будет генерировать возобновляемую энергию. Кроме того, когда люди увидят, что солнечная энергия существенно помагает, это станет важным шагом на пути к экологически чистой энергетики будущего”, заявил исполнительный директор компании “Solarcentury” Дерри Ньюман. Кроме того современная реконструкция моста входит в экологическую программу сети британских железных дорог, согласно которой к 2020 году в расчете на один пассажир-километр выбросы парниковых газов должны сократиться на 25%. Кроме лондонского моста, в мире, как пишет издание, есть еще два подобных проекта - пешеходный мост “Курилпа” (Kurilpa) в австралийском городе Брисбен и железнодорожный туннель в бельгии оборудованный 16 тысячами солнечными панелями.

Как сообщает портал Spiegel.de, Египет наконец дал окончательное согласие на возведение гигантского моста через Красное море, который впервые соединит север Африки с Ближним Востоком. Казалось бы, такому проекту следует только радоваться, но он может повысить напряженность в регионе. Против строительства моста выступают Израиль с Иорданией. В министерстве транспорта Египта подтвердили немецкому журналу SPIEGEL, что проект, обсуждавшийся с 1988 года, наконец одобрен египетским правительством. Премьер-министр Египта Эссам Шараф назначил руководителем строительства генерала Абдул Азиза, председателя Ассоциации арабских дорог. Строители планируют перебросить 32-километровый мост из Рас Насрани, городка расположенного вблизи известного курорта Шарм-эль-Шейх, к Рас Хамиду, городку на северо-западе Саудовской Аравии. Для арабов строительство такого моста будет огромным достижением. После его окончания арабские государства на севере Африки впервые с 1948 года, с момента образования Израиля, смогут добираться по суше до арабских государств Ближнего Востока, минуя территорию еврейского государства. Мост также значительно разгрузит паромные переправы через Красное и Средиземное моря, работающие сейчас с большими перегрузками. Авторы проекта уверены, что плата за пользование мостом, особенно от паломников, которые миллионами ежегодно приезжают в Саудовскую Аравию, окупит строительство моста, которое по предварительным оценкам обойдется в US$ 5 миллиардов. Предполагается, что мост должен значительно увеличить численность паломников. Пять лет назад в Каире уже приступили к строительству этого моста, однако Хосни Мубарак, тогдашний президент Египта, неожиданно заморозил строительство. Он уступил давлению Тель-Авива, который считает, что со строительством моста безопасность в районе еще больше ухудшится. Не очень довольны проектом и в Аммане, потому что пролив Тиран обеспечивает иорданцам так же, как израильтянам выход в Индийский океан.

Самый длинный в мире мост над водой через залив Цзяочжоу (Jiaozhou Bay), который находится на южном побережье китайского полуострова Шаньдун в северно-восточной части Китая, открыли на прошлой неделе, сообщает Chinadaily.com. 41.58 километровый мост Циндао имеет восемь автомобильных полос и соединяет континентальную часть китайского портового города Циндао с островным районом Хуандао. Строительство моста началось в мае 2007 года, а бюджет составил US$ 2.3 млрд. Мост сократил как путь между двумя центрами на 30 километров, так и время в пути от 40 до 20 минут. Во время строительства моста было установлено несколько мировых рекордов и получено ряд национальных премий. До начала строительства китайским властям и экспертам потребовалось более 17 лет для исследований, планирования, проектирования моста и для проведения тендеров. По данным другого интернет ресурса telegraph.co.uk, мост разработала китайская компания Shandong Gausu Group. Строение состоит из 5200 опор, и способно обслуживать более 30 тысяч автомобилей в день. В строительстве было использовано более 450 тысяч тонн стали, что достаточно для строительства 65-и Эйфелевых башен, и 2.3 млн кубометров бетона, что достаточно для постройки 3800 олимпийских бассейнов. Китайские чиновники также утверждают, что мост может выдержать землетрясение магнитудой 8, тайфуны и столкновение с морским судном водоизмещением до 300 тысяч тонн. Ранее самым длинным мостом над водой был мост Lake Pontchartrain в штате Луизиана, США, построенный в 1950 годах. Китай родина семи из десяти самых длинных мостов в мире. В стране находится самый длинный в мире, 163 километровый железнодорожный мост Даньянг-Куньшань, который проходит над землей (154км) и водой (9км) недалеко от Шанхая. С учетом многомиллиардных инвестиций Китая в инфраструктурные проекты, мосту Циндао не долго нести титул самого длинного морского моста. В декабре 2009 года началось строительство 49.6 километрового моста над водой, который соединит город Чжухай южной промышленной провинции Гуандун, с финансовым центром Гонконга. По предварительным данным строительство завершится в 2016 году.

Как сообщает бахрейнская газета Al Wasat, работы по строительству моста Катар-Бахрейн начнутся до конца 2011 года и завершатся в 2015 году. Общий бюджет моста, одного из самых длинных в мире, будет порядка $ 5 млрд. Сумма предназначенная для его строительства на сегодняшний день является самой крупной в мире, когда-либо потраченной на такого рода сооружения. Строительство моста несколько раз было отложено из-за дополнений и поправок в проекте. Соружение возмет начало с деревни Аскар (Askar), расположенной в восточной части острова Бахрейн и закончится в Ras Ishairij в Катаре. Общий бюджет составляет около $ 4,5-5,0 млрд, но возможно возрастет до $ 5,5 млрд с учетом новых проектных решений. Длина моста будет 40 км, а его ширина будет достаточной для 4-х полосной автомобильной дороги и 2-х железных дорог. За строительные работы будут ответственны несколько компаний, в том числе агенство недвижимости Al Diyar, Vinci Grand Projects, Contracting Company из Франции, Hochtief Company из Германии, Consolidated Contractors International Company из Греции и др. Строительство сухопутного соединения поможет развитию экономических отношений между двумя государствами, и особенно будет положительным в плане инвестиций в рынок недвижимости в восточные и юго-восточные районы Бахрейна.