9-го сентября, Мухамед Бин Рашид аль Мактум, премьер-министр Объединенных Арабских Эмиратов и правитель Дубая, официально откроет «Зеленую линию» метро, которая протяженностью 23 километров включает 16 станций, сообщает Gulf News. «Зеленая Линия» пересекается с двумя станциями «Красной линии»: со станцией «Юнион», которая считается самой большой станицей в мире общей площадью 25 тысяч квадратных метров, и «Халид Бин аль Валид», одной из самых ослепительных станций метро на всей планете. Согласно статье, в часы пик на «Зеленой линии» пассажиров будут обслуживать 14 поездов, а в свободное время 10. Отметим, что поезда будут подходить к станциям с интервалом 6-8 минут. В общей сложности на двух линиях дубайского метро в час пик пассажиров будут обслуживать 50, а в остальное время 28 поездов. Как сообщает другой интернет ресурс 2daydubai.com, строительные работы на дубайском метро начались 21-го марта 2006 года. Было запланировано строительство метро в два этапа: первая фаза проекта (US$ 4.2 млрд.) включала строительство линий длиной 35 километров, а вторая - (US$ 12 млрд.) расширение маршрутов на обеих линиях. «Красная линия» метро в Дубае торжественно была открыта 9-го сентября 2009 года.

Как сообщает портал apsny.ge, в рамках строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс через две недели начнется строительство уникального железнодорожного вокзала в Ахалкалаки. Об этом 11-го августа при посещении строительных работ на грузинском участке железной дороги заявил министр инфраструктуры и регионального развития Грузии Рамаз Николаишвили. Министр напомнил о том, что железнодорожный проект Баку-Тбилиси-Карс стал победителем среди 100 проектов на конкурсе, проведенном в этом году в Нью-Йорке, и что железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс имеет стратегическое значение.Однако отметим, что она также вызвала достаточно возмущения и международной критики, так как обходит стороной Армению. Как сообщает портал, на территории Грузии будут построены новая дорога протяженностью 29 километров, вулканизационный пункт на границе с Турцией, а также будет реконструирована старая дорога и построен вокзал в Ахалкалаки. Общая стоимость проекта составляет более US$ 600 млн. Для строительства дороги Баку-Тбилиси-Карс Азербайджан выделил Грузии кредит сначала в US$ 200 млн, а затем в US$ 575 млн. Пропускная способность железнодорожной дороги составит 17 млн. тонн в год, а сдача в эксплуатацию ожидается в конце следующего года.

В Ереване 10-го августа состоялась презентация инвестиционной программы дорожного коридора «Север - Юг». Как сообщили в пресс службе Министерства транспорта и связи, длина коридора составляет 556 километров. Он будет обеспечивать выход к Черному морю и в другие европейские страны через Армению и Грузию. Пересекая территорию Армении с юга на север (Мегри-Капан-Горис-Ереван- Аштарак-Гюмри-Бавра), коридор присоединится к грузинской дороге. В результате реализации программы, на месте пересечения Западной Азии и Восточной Европы улучшится дорожное сообщение Европа – Кавказ – Азия. Финансирование программы будет осуществляться многоэтапно и разделено на отдельные транши, в рамках которого подписываются отдельные кредитные соглашения. Уже подписано инвестиционное соглашение на US$ 500 млн с Азиатским банком развития. Отметим, что кредитное соглашение первого транша было подписано 12-го октября 2009 года, а второго 30-го мая этого года. 2-го августа, с целью выбора подрядчиков, уже объявлен тендер на строительство участков Ереван-Аштарак (11.71 км), Ереван-Арарат (38 км) и Аштарак-Талин (42 км). Инвестиционную программу дорожного коридора «Север - Юг» полностью планируется завершить в 2017 году.

Правление таиландского частно-государственного объединения AoT (Airports of Thailand) приняло решение вложить около US$ 5.5 млрд. в развитие бангкокского аэропорта Суварнабхуми (Suvarnabhumi), главного международного и внутреннего аэропорта страны, чтобы довести пассажиропоток аэропорта до 103 млн. человек в год к 2024 году, сообщает электронная версия газеты Bangkok Post. Руководство AoT планирует привести один из крупнейших аэропортов Азии к полному соответствию с концепцией "единого аэропорта", рекомендованной Международной ассоциацией гражданской авиации (ICAO), говорится в сообщении. Реконструкция аэропорта будет проводиться в три этапа: в 2013-2016 годах будет построен отдельный терминал для внутренних рейсов, отдельная многоэтажная авто-парковка для этого терминала и третья взлетно-посадочная полоса. На этом этапе понадобится около US$ 732 млн. В 2017-2020 годах будут расширяться международный и внутренний терминалы аэропорта и построена четвертая взлетно-посадочная полоса. Бюджет этих работ составит US$ 1.47 млрд.. В 2021-2024 годах планируется строительство пятой взлетно-посадочной полосы и дополнительных зданий пассажирских терминалов и парковок, сообщает издание. Общие вложение на этом этапе составят US$ 3.30 млрд. Те внутренние рейсы, которые пока еще летают из старого международного аэропорта Дон Мюанг, будут переведены в Суварнабхуми в 2016 году, заявил газете председатель AoT Тиирапол Нопрампа. В дальнейшем гражданский сегмент аэропорта Дон Мюанг, который одновременно является главной базой военно-воздушных сил Таиланда, превратится в центральную авиаремонтную базу страны, говорится в сообщении. Аэропорт Суварнабхуми открылся в октябре 2006 года, и к концу 2007 года пассажиропоток нового аэропорта превысил 40 миллионов человек в год. В 2010 году Суварнабхуми занимал семнадцатое место в мире по пассажиропотоку (более 42 миллионов пассажиров в год) и пятое место в Азии после пекинского, токийского, гонконгского и дубайского аэропортов.

Как сообщает информационное агенство Reuters.com, в Лос-Анджелесе для строительных работ закрыли ключевую автостраду и возобновили движение на 16 часов раньше предусмотренного времени. После открытия автострады мер города Антонио Вилларайгоса заявил, «миссия выполнена, и досрочное открытие автострады помогло сэкономить около US$ 400 тысяч как на зарплаты так и на другие расходы связанные с проектом». Власти Лос-Анджелеса ночью 17-го июля закрыли 6.2 километровый перегруженный участок шоссе Interstate 405, чтобы снести эстакаду в этой части трассы, так как 2 средние колонны мешали расширению трассы на одну дополнительную полосу. Отметим, что стоимость общего проекта расширения этой дороги составляет US$ 1 млрд. Строители закончили работы в течении 37 часов и полностью снесли южную часть моста. Через 11 месяцев власти города планируют еще раз закрыть трассу для снесения северной части моста. По данным другого интернет ресурса newser.com, перед закрытием трассы, власти были обеспокоены возможными пробками на этой части автострады и предсказывали возможность автоармагедона (Carmageddon). Именно поэтому власти города установили огромный штраф, если строительные работы затянутся. По данным городского транспортного органа подрядчик Kiewit Infrastructure West за каждые 10 минут задержки должен был заплатить US$ 6 тысяч для каждого направления движения. Это в общей сложности составляет US$ 72 тысяч за час. Кроме того в течении нескольких недель власти города предупреждали жителей, что в выходные трасса будет закрыта, и поездки по этому направлению могут спровоцировать пробки. Авиакомпания JetBlue Airways также помогла делая специальное предложение на выходные предлагая перелет Бербанк – Лонг-Бич всего за US$ 4 за рейс.