Иран, Сирия и Ирак 25-го июля подписали соглашение о строительстве газопровода из южной части Ирана в Восточное Средиземноморье и Европу, который станет опасным конкурентом проектируемой Евросоюзом газовой магистрали "Набукко" (из Средней Азии и Прикаспия в ЕС), сообщает ИТАР-ТАСС. Новая трасса уже получила название "Исламская магистраль". Стоимость проекта оценивается в US$ 10 млрд, а общая протяженность составит около 5000-5500км. Ожидается, что участок газопровода протяженностью в 1500 километров от юга Ирана до Дамаска войдет в строй в период между 2014 и 2016 годами. Проектная мощность нового газопровода оценивается в 110 млн. кубических метров газа в сутки. По магистрали будет поставляться газ с иранских месторождений Южного Парса через Ирак и Сирию в Ливан, восточные районы Средиземноморья, а в будущем и в Европу, сообщают специалисты. Для строительства трассы создается международный консорциум с участием госкомпаний Ирана, Сирии и Ирака. В него приглашаются также частные компании - включая западные. По сообщению официального новостного агенства IRNA министр нефти Ирана Мохаммад Алиабади сообщил, что Европа ужасно нуждается в иранском газе. Он также добавил, что строительство газопровода укрепит сотрудничество между тремя мусульманскими странами и обеспечит экономическую стабильность региона. Отметим, что запасы Иранского газа по оценкам BP оценивается в 28 триллионов кубометров, что занимает второе место в мире после России с запасами около 45 триллионов кубометров.
Чуть больше трех месяцев осталось до момента, когда исторический зал Большого театра России откроет свои двери для ценителей высокого искусства. 28 октября состоится торжественный гала-концерт открытия, который увидят в 600 кинотеатрах мира. Большой театр закрылся на давно запланированную реконструкцию 2 июля 2005 года. По первоначальному плану основное здание театра должно было быть введено в строй в 2008 году, но очень скоро стало ясно, что строители в срок не уложатся. Здание Большого театра ждало реконструкцию 115 лет. Первоочередной задачей было перенести строение на новый фундамент, потому что прежний рассыпался на глазах, и строители боялись начинать какие-либо работы. Здание стояло на дубовых сваях, которые уже разрушались. При нынешней реконструкции, в фундамент было забито 7 тысяч стальных свай, а сгнившие деревянные вынимались вручную. Как рассказывает генеральный директор Государственного Академического Большого Театра России Геннадий Иксанов, "Больше всего я переживал, сохранится ли само здание. Не рухнет ли при пересадке с временного фундамента на постоянный. Но работа была проделана ювелирная и усадки почти нет". Благодаря новому фундаменту появились свободные площади, необходимые для размещения современного оборудования, сооружена внушительная подземная часть, благодаря которой общая площадь театра увеличилась в два раза, с 40 до 80 тыс. квадратных метров. На пяти этажах подземной части разместятся сложные технические механизмы поднятия, опускания и поворота сцены, механизмы автоматизированной подачи декораций, хранилище декораций, камерный и репетиционно-концертный залы. Главным результатом реставрации также стало восстановление в театре акустики театра XIX века, испорченной в советское время, заявил представитель инвестгруппы "Сумма Капитал" Михаил Сидоров, владеющей генподрядчиком реконструкции ГАБТ. Для этого основной зал сделали более свободным - теперь в нем 1740 мест вместо 2100. В ходе работ не только убрали цемент с пола главного зала и части оркестровой ямы, но проверили и состав его покрытия, и обивку кресел с тем, чтобы они работали на акустику, а не против нее. В проекте нашли применение самые современные решения и в области сценической механизации. Закончена установка семи подъемно-опускных платформ сцены, завершается монтаж оборудования оркестровой ямы, которая теперь стала мобильнее и шире. Одновременно идет повторный этап обессоливания колонн Главного фасада Большого театра, направленный на закрепление исторического первоначального цвета камня – цвета слоновой кости.
Как сообщает информационное агенство Reuters.com, в Лос-Анджелесе для строительных работ закрыли ключевую автостраду и возобновили движение на 16 часов раньше предусмотренного времени. После открытия автострады мер города Антонио Вилларайгоса заявил, «миссия выполнена, и досрочное открытие автострады помогло сэкономить около US$ 400 тысяч как на зарплаты так и на другие расходы связанные с проектом». Власти Лос-Анджелеса ночью 17-го июля закрыли 6.2 километровый перегруженный участок шоссе Interstate 405, чтобы снести эстакаду в этой части трассы, так как 2 средние колонны мешали расширению трассы на одну дополнительную полосу. Отметим, что стоимость общего проекта расширения этой дороги составляет US$ 1 млрд. Строители закончили работы в течении 37 часов и полностью снесли южную часть моста. Через 11 месяцев власти города планируют еще раз закрыть трассу для снесения северной части моста. По данным другого интернет ресурса newser.com, перед закрытием трассы, власти были обеспокоены возможными пробками на этой части автострады и предсказывали возможность автоармагедона (Carmageddon). Именно поэтому власти города установили огромный штраф, если строительные работы затянутся. По данным городского транспортного органа подрядчик Kiewit Infrastructure West за каждые 10 минут задержки должен был заплатить US$ 6 тысяч для каждого направления движения. Это в общей сложности составляет US$ 72 тысяч за час. Кроме того в течении нескольких недель власти города предупреждали жителей, что в выходные трасса будет закрыта, и поездки по этому направлению могут спровоцировать пробки. Авиакомпания JetBlue Airways также помогла делая специальное предложение на выходные предлагая перелет Бербанк – Лонг-Бич всего за US$ 4 за рейс.
В Калькутте началось строительство самого большого музея современного искусства в Азии, сообщает портал artmediaagency.com. В отличие от Дели и Мумбаи, в Калькутте, несмотря на ее статус культурной столицы Индии, до сих пор не было музея современного искусства. Строительство музея планируется завершить в 2015 году. По данным интернет ресурса business-standard.com, масштабный проект стоимостью в US$ 90.5 разработала швейцарская архитектурная фирма Herzog & de Meuron. Музей, общей площадью 70 тысяч квадратных метров, расположен в восточной Калькутте. В 9-этажном здании помимо коллекции азиатского и западного искусства будут представлены 44 галереи, кинозал, библиотека и амфитеатр на 1.5 тысячи человек. В соседстве построят магазины и рестораны. Проект, предварительная стоимость которого оценивается в US$ 90.5 млн, планируется реализовать за счет частно-государственного партнерства – US$ 30.2 млн. из бюджета выделит правительство Западной Бенгалии, центральные власти Индии предоставят примерно такую же сумму US$ 33.1 млн, а оставшуюся сумму дополнят частные инвесторы.
Как сообщает портал Spiegel.de, Египет наконец дал окончательное согласие на возведение гигантского моста через Красное море, который впервые соединит север Африки с Ближним Востоком. Казалось бы, такому проекту следует только радоваться, но он может повысить напряженность в регионе. Против строительства моста выступают Израиль с Иорданией. В министерстве транспорта Египта подтвердили немецкому журналу SPIEGEL, что проект, обсуждавшийся с 1988 года, наконец одобрен египетским правительством. Премьер-министр Египта Эссам Шараф назначил руководителем строительства генерала Абдул Азиза, председателя Ассоциации арабских дорог. Строители планируют перебросить 32-километровый мост из Рас Насрани, городка расположенного вблизи известного курорта Шарм-эль-Шейх, к Рас Хамиду, городку на северо-западе Саудовской Аравии. Для арабов строительство такого моста будет огромным достижением. После его окончания арабские государства на севере Африки впервые с 1948 года, с момента образования Израиля, смогут добираться по суше до арабских государств Ближнего Востока, минуя территорию еврейского государства. Мост также значительно разгрузит паромные переправы через Красное и Средиземное моря, работающие сейчас с большими перегрузками. Авторы проекта уверены, что плата за пользование мостом, особенно от паломников, которые миллионами ежегодно приезжают в Саудовскую Аравию, окупит строительство моста, которое по предварительным оценкам обойдется в US$ 5 миллиардов. Предполагается, что мост должен значительно увеличить численность паломников. Пять лет назад в Каире уже приступили к строительству этого моста, однако Хосни Мубарак, тогдашний президент Египта, неожиданно заморозил строительство. Он уступил давлению Тель-Авива, который считает, что со строительством моста безопасность в районе еще больше ухудшится. Не очень довольны проектом и в Аммане, потому что пролив Тиран обеспечивает иорданцам так же, как израильтянам выход в Индийский океан.
