Սոչիի Ադլերյան շրջանում «Երկնային Այգի» (Skypark) անվանումը կրող զբոսայգում բացվել է հետիոտնային համար նախատեսված 439 մետր երկարությամբ կախովի կամուրջ, որը ճանաչվել է աշխարհում ամենաերկարը: Հետիոտնային կամուրջը կառուցվել է 218 մետր բարձրությամբ լեռնային Մզիմտա գետի վրա: Ինչպես տեղեկացնում է «Երկնային Այգու» պաշտոնական կայքը, այս հավակնոտ նախագիծը մշակվել է Ռուսաստանի և Նոր Զելանդիայի ճարտարապետների համատեղ աշխատանքի արդյունքում: Նշենք նաև, որ նորաբաց կամուրջը նախատեսված է ոչ միայն զբոսանքի համար, այլև ցանկացողները կարող են 69 մետր երկարությամբ ռետինե ճոպանով ցատկել անդունդը: Նախագիծը իրականացնող միջազգային խումբը ղեկավարել է Էյ Ջեյ Հակկետը, ով հեղինակն է անդունդ նետվելու համար նախատեսված ռետինե ճոպանի: Ի դեպ, նախագծի մշակումը և շինարարական աշխատանքները տևել են 5 տարի: Նշենք նաև, որ կամուրջը կախված է 8 մետաղյա ճոպաններից, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող է կրել 300 տոննա բեռ: Ինչպես ներկայացված է զբոսայգու պաշտոնական կայքում, կամուրջի շինարարության ժամանակ օգտագործվել է 740 տոննա մետաղ և 2 հազար խորանարդ բետոն: Բացի այդ կամուրջը կառուցված է անվտանգության բոլոր չափանիշներին համապատասխան. այն ընդունակ է դիմակայել 9 բալանոց երկրաշարժի, փոթորիկի, անձրևի, ձյան և այլն: Ըստ նախնական տվյալների` այս ամիս «Երկնային Այգում» նախատեսվում է շահագործման հանձնել ևս 2 նորություն` 170 մետր շառավղով աշխարհի ամենաբարձր ճոճանակը և թռիչք կիրճի մի կողմից մյուս կողմը 150 կիլոմետր ժամ արագությամբ:

Սամվել Կարապետյանին պատկանող «Տաշիր Գրուփ» ընկերությունը կարող է 50 մլն ԱՄՆ դոլար ներդնել Սոչիի ուղևորական նավահանգստում առևտրային կենտրոնների և ցուցասրահների շինարարության նախագծում, տեղեկացնում է «Կոմերսանտ» ինտերնետային ռեսուրսը: Ինչպես տեղեկացրել է պարբերականին Սոչիի գործարարներից մեկը, «Տաշիր Գրուփը» նախատեսում է կառուցել առևտրային կենտրոն, որտեղ կտեղակայվեն էլիտար բրենդային խանութ-սրահներ: Իսկ ընկերության ներկայացուցիչ Մարինա Գազեն հաստատել է այն տեղեկատվությունը, որ ոչ վաղ անցյալում ընկերությունը դարձել է նավահանգստի վերականգնողական ծրագրի համաներդրողներից մեկը: Նրա խոսքերով` ընկերության կողմից տնօրինվող շինհրապարակը, որը վերցրել են երկարաժամկետ վարձակալությամբ, կկազմի մոտ 2.3 հեկտար տարածություն: Նավահանգստի վերականգնողական ծրագրի շրջանակներում «Տաշիր Գրուփը» նախատեսում է կառուցել մոտ 25 հազար քառակուսի մետր մակերեսով տարբեր նշանակության անշարժ գույք: Ինչպես մանրամասնել է Գազեն` խանութ-սրահները կկազմեն 7.5 հազար քառակուսի մետր, բազմաֆունկցիոնալ կենտրոնը` առևտրային տարածքներով և նավահանգստային անձնակազմի համար նախատեսված գրասենյակներով կկազմի 6.7 հազար քառակուսի մետր, իսկ ցուցասրահներն էլ կկազմեն 11.5 հազար քառակուսի մետր: Հարկ է նշել, որ «Տաշիր Գրուփը» չի մանրամասնում ներդրումների չափը, սակայն ինչպես ներկայացնում է պարբերականը` փորձագետների և համապատասխան մասնագետների կարծիքով ընկերությունը կծախսի մոտ 50 մլն ԱՄՆ դոլար: Բացի այդ, ոչ պաշտոնական տվյալներով, այս նախագիծը կֆինանսավորվի Մոսկվայում արդեն իսկ պատրաստի անշարժ գույքի վաճառքից գոյացած գումարներով: Սոչիի ուղևորական նավահանգիստը պատկանում է «Սոմկոմֆլոտ» ընկերությանը: Վերջինս նավահանգստի վերակառուցման համար ստեղծել է «Սոչի Գրանդ Մարինա» ԲԲԸ-ն, որի գլխավոր տնօրենն անհրաժեշտ ներդրումները գնահատել է 18 մլրդ ռուբլի: Սամվել Կարապետյանի գլխավորած «Տաշիր Գրուփ» ընկերությունը ստեղծվել է 1999 թ-ին: 2004 թ-ին ընկերությունն արդեն գրավեց մոսկովյան անշարժ գույքի շուկան: «Տաշիր Գրուփը» զբաղվում է բնակելի, ադմինիստրատիվ, արտադրական, առևտրա-ժամանցային, հյուրանոցների, ճանապարհների, գազատարների և այլ անշարժ գույքի նախագծմամբ և կառուցմամբ:

Վերջերս Սադախլո-Բագրատաշեն տարածքում՝ Դեբեդ գետի վրա, մեկնարկեցին «Բարեկամություն» կամրջի շինարարական աշխատանքները, ինչի մասին ազդարարեց տարածքային կառավարման և ենթակառուցվածքների նախարարությունը։ Ի՞նչ փուլում են այդ աշխատանքները։ «Ներկայումս իրականացվում են առաջին ափային հենարանի նախապատրաստական շերտի բետոնացման աշխատանքները, արևմտյան առաջին միջանկյալ հենարանի ցցային հիմքերի հորատման և բետոնացման, ինչպես նաև մոտեցման ճանապարհների հողային աշխատանքները:»,- տեղեկացանք «Ճանապարհային դեպարտամենտ» ՊՈԱԿ-ից։ Ըստ նախագծի նախատեսված է կառուցել երկու զուգահեռ կամուրջ, յուրաքանչյուրը՝ երկու երթևեկելի գոտիներով և մայթով: Կամուրջներն ունենալու են 5 թռիչք, յուրաքանչյուրը՝ 32մ երկարությամբ։ Մինչ հողային աշխատանքները կավարտվեն, փորձեցինք ճշտել թե կոնստրուկտիվ ի՞նչ լուծումներով է կառուցվելու կամուրջը և ի՞նչ նյութեր են օգտագործվելու։ «Ճանապարհի երթևեկելի մասը բաղկացած է լինելու ասֆալտբետոնե երկու շերտից։ Կոնստրուկտիվ տեսակետից կամուրջը իրականացվելու է նախալարված երկաթբետոնյա հեծաններով։ Կառույցի միջանկյալ հենարանների հիմքերը, ըստ նախագծի նախատեսված է իրականացնել ցցային հորատման և բետոնացման եղանակով։»,-պարզաբանեցին «Ճանապարհային դեպարտամենտ» ՊՈԱԿ-ից։ Արդյո՞ք նախատեսվող կամուրջն իր կառուցվածքով և շինարարական լուծումներով տարբերվելու է Հայաստանում մինչ այժմ կառուցված կամուրջներից։ «Նոր կամրջի շինարարությունը համատեղ ծրագիր է երկու երկրների՝ Հայաստանի Հանրապետության և Վրաստանի միջև։ Կամրջի նախագծման ընթացքում օգտագործվել է միջազգային լավագույն փորձը, ինչպես նաև համադրվել են երկու երկրների շինարարական նորմերն ու ստանդարտները, ինչը կապահովի բարձր որակական հատկանիշներ և տվյալ ենթակառուցվածքի բարձր կիրառությունը երկար տարիների ընթացքում:»,- տեղեկացրեցին «Ճանապարհային դեպարտամենտ» ՊՈԱԿ-ից։ Նշենք, որ կամուրջը համալրված է լինելու արտաքին լուսավորության և ջրահեռացման համակարգերով: Ըստ տարածքային կառավարման և ենթակառուցվածքների նախարարությանը՝ կամրջի շին աշխատանքների տեխնիկական հսկողությունն իրականացնում է Soosung Engineering Co., Ltd և Korea Consultants International Co., Ltd. (Կորեա) համատեղ գործող ընկերությունը։ Շինարարական աշխատանքները պետք է ավարտվեն 12 ամսում: Այլ կերպ ասած՝ 2022թ-ի ապրիլին կամուրջը պետք է շահագործման հանձնվի։ Կամրջի կառուցման աշխատանքները ֆինանսավորվում են Վերակառուցման և զարգացման եվրոպական բանկի (ՎԶԵԲ)‚ Հայաստանի և Վրաստանի կառավարությունների կողմից, համակարգվում՝ հայ-վրացական միջկառավարական համատեղ հանձնաժողովի կողմից: - Ըստ տարբեր խոսակցությունների, կամրջի շինարարական աշխատանքները ուշ են սկսվել՝ ինչո՞վ է դա պայմանավորված։ - Վարկային համաձայնագիրը կնքվել է 2014թ-ի դեկտեմբերի վերջին։ Համաձայնագրի վերջնաժամկետը 2022թ-ի մայիսի վերջին է։ Նախագծային աշխատանքների պաշտոնական մեկնարկը տրվել է 2018թ-ի նոյեմբերի 30-ին։ Նոր կամրջի շինարարությունը երկու երկրների միջև համատեղ ծրագիր է, ինչը բնականաբար ունի իր առանձնահատկությունները։ Վրաստանում՝ դաշտը կարգավորող օրենսդրական փոփոխություններ են տեղի ունեցել, ինչը որոշակիորեն երկարաձգել է գործընթացը, բացի այդ, մի կողմից 2020թ-ը համավարակով պայմանավորված կարանտինային տարի էր, մյուս կողմից՝ Հայաստանոմ պատերազմական իրավիճակ էր։ Այս բոլորը միասին որոշակիորեն անդրադարձել է ծրագրի ժամկետների վրա,- տեղեկացրեցին «Ճանապարհային դեպարտամենտ» ՊՈԱԿ-ից։ Հիշեցնենք, որ մենք 2018թ-ի փետրվարի 15-ին անդրադարձել էինք «Բարեկամություն» կամրջի կառուցմանը, որի համար Վերակառուցման և զարգացման եվրոպական բանկի էլեկտրոնային հարթակի միջոցով իրականացվել էր «Բագրատաշենի կամրջի նախագծում և շինարարություն» միջազգային մրցույթը՝ մասնակցել էին 7 կազմակերպություն, որոնցից 3-ը որակավորվել էին և անցել մրցութային հաջորդ փուլ: Ի վերջո, միջազգային մրցույթում հաղթող է ճանանչվել իրանական «Ariana Tunnel Dam Co.» շինարարական ընկերությունը, որը շահագործումից հետո դեռ երկու տարի էլ երաշխիքային սպասարկում է ապահովելու. կամրջի ասֆալտը վնասվի, թե անձրևաջրերի հեռացման համակարգը խափանվի՝ նորոգելու են իրենց հաշվին: