«Զահա Հադիդ Արքիթեքթս» ճարտարապետական ընկերությունը պատրաստվում է ամբողջովի վերակառուցել Ռուսաստանի խոշորագույն նավահանգստային Նովորոսիսկ քաղաքի Ադմիրալ Սերեբրյակովի անվան ծովափնյա շրջանը: Ինչպես ներկայացնում է ընկերության պաշտոնական կայքը, նախագիծը կիրականացվի տեղական «Փրայդ ԹիՓիՕ» (Pride TPO) ընկերության հետ համագործակցության արդյունքում: Ի դեպ, հանգուցյալ Զահա Հադիդի հիմնադրած ընկերությունը հայտարարված մրցույթը հաղթել է իր հետևում թողնելով 13 երկրներից ներկայացած 40 խմբերին: Ըստ նախնական տվյալների՝ նախագծի ընդհանուր մակերեսը կազմելու է 13.9 հեկտար, իսկ 9 տարբեր բարձրություններ ունեցող ուղղահայաց շենքերի ընդհանուր մակերեսը՝ 300 հազար քառակուսի մետր: Տարբեր բարձրություն և արտաքին տեսք ունեցող շինությունները կառուցվելու են աճման կարգով և յուրաքանչյուր շինության ճարտարապետական տեսքը որոշվելու է ըստ վերջինիս գործառույթի: Շինություններից յուրաքաչյուրից այցելուների համար բացվելու է յուրօրինակ տեսարան դեպի Սև ծովը: Ինչպես տեղեկացնում է ընկերության պաշտոնական կայքը, այս շենքերում տեղակայվելու են հյուրանոցներ, հանրային գոտիներ, միջազգային գիտաժողովների և գործարար համաժողովների անցկացման սրահներ, առևտրային կենտրոններ և այլն: Ծրագիրը նաև նախատեսում է ստեղծել այգի, ձկնորսական նավահանգիստ և մոտորանավակների կայանատեղի: Ըստ պաշտոնական տվյալների՝ նախագծի առաջին փուլի շինարարությունը կմեկնարկի 2019 թվականի երկրորդ կեսին:

Ռուսաստանի ամենաթանկ առանձնատունը վաճառվում է 98,6 մլն ԱՄՆ դոլարով, տեղեկացնում է «Բնակարանների աշխարհ» (Мир Квартир) անշարժ գույքի պարբերականը: 1,7 հազար քառակուսի մետր ընդհանուր մակերեսով առանձնատունը տեղակայված է «Ֆլորանս» փակ քոթեջային գյուղում ՄԿԱԴ-ից 5 կիլոմետր հեռավորության վրա Ռուբլյովո-Ուսպենսկոյե մայրուղու ուղղությամբ: Համեմատության համար նշենք, որ վերլուծաբանների հաշվարկով Մոսկվայի տարածաշրջանում միջին մակարդակի տունն արժե մոտ 400 անգամ էժան (246 հազար ԱՄՆ դոլար), իսկ Ռուսաստանում՝ 1100 անգամ՝ 88.4 հազար ԱՄՆ դոլար: Այս շքեղ առանձնատունը բաղկացած է 5 կահավորված ննջասենյակներից սեփական լոգարաններով և հանդերձարաններով, 3-4 աշխատասենյակներից, սեփական լողավազանով սպա-սրահից, սաունայից, սոլյարիից, գեղեցկության սրահից, կինոթատրոնից, բիլիարդից և գրադարանից: Առանձնատան հողամասի մակերեսը կազմում է 11 հազար քառակուսի մետր: Տնամերձ հողամասում կառուցված է ընդունելությունների տուն սեփական բեմով, մասնագիցված խոհանոցով և խորհրդակցությունների սրահով, 6 ավտոմեքենայի համար նախատեսված ավտոտնակ, փոքրիկ ֆերմա, ինչպես նաև ձկնորսության համար հարմարեցված լճակներ: Նշենք, որ ընթացիկ տարվա մայիսին նույն պարբերականի վերլուծաբանները Ռուսաստանի ամենաթանկ առանձնատան գինը նշել էին 66.3 մլն ԱՄՆ դոլար, որը 45 տոկոսով էժան է եղել ներկայիս ռեկորդակրից:

Կամչատկայի Պետրոպավլովսկում կառուցվում է գործող հրաբխի տեսքով հյուրանոցային համալիր, տեղեկացնում է Ռուսաստանի Հեռավոր Արևելքի զարգացման նախարարությունը: Որպես նախագծի գլխավոր կառուցապատող հանդես է գալիս «Նոր Տուն» (Новый Дом) ընկերությունը: Ըստ նախնական տվյալների՝ հյուրանոցային համալիրի բյուջեն կկազմի 22 մլն ԱՄՆ դոլար: Հյուրանոցային համալիրը բաղկացած է լինելու տարբեր բարձրություններ ունեցող մի քանի շինություններից: Ըստ կառուցապատողի՝ կառույցների հիմքային մասերը վերին մասերից տեսողական առանձնացված կլինեն, իսկ նմանատիպ մոտեցումը նախագծողներին հնարավորություն կտա ավելի անվտանգ շինություն նախագծել, որը կկարողանա դիմակայել 9 բալ հզորությամբ երկրաշարժի: Հյուրանոցային համալիրի ընդհանուր մակերեսը կկազմի 218 հազար քառակուսի մետր: Հյուրանոցը բաղկացած կլինի 150 համարներից, 25 մետր երկարությամբ լողավազանից, սպա-կենտրոնից, կորեական բաղնիքից, 600 հանդիսատեսի համար նախատեսված համերգասրահից, բարից և գրասենյակային տարածքներից: Հյուրանոցից ոչ շատ հեռու նախատեսվում է գեղեցիկ զբոսայգի կառուցել: Ինչպես տեղեկացնում է Արևելքի զարգացման նախարարությունը, այս պահին շինարարական աշխատանքներն իրակացվում են հյուրանոցային հիմնական աշտարակում, որը նախատեսվում է շահագործման հանձնել 2019 թվականին: Կառուցապատող ընկերությունը դեռ չի որոշել հյուրանոցային համալիրի անվանումը և որոշել է այդ առաքելությունը թողնել տեղի բնակչությանը:

Ռուսաստանն ամբողջ աշխարհին է ներկայացրել իր ամբիցիոզ նախագիծը՝ ստեղծել աշխարհի ամենաերկար գերարագ երկաթգծային ցանցը, որն իրար կմիացնի հյուսիսային կիսագնդի գրեթե բոլոր երկրները և հնարավորություն կտա առանց ինքնաթիռների և նավերի Նյու Յորքից հասնել Լոնդոն; Ստույգ երթուղին և նախագծի այլ մանրամասներ դեռևս հայտնի չեն, սակայն ակնհայտ է, որ նախագծի կյանքի կոչվելու պարագայում, այն կդառնա խոշորագույնն ու ամենաերկար երկաթգիծն ամբողջ աշխարհում: Այս համաշխարհային ենթակառուցվածքային նախագիծը ստացել է «Տրանս-Եվրասիական գոտի» (Trans-Eurasian belt Development) անվանումը: Համաձայն նախագծի՝ ճանապարհորդների երթուղին կանցնի ամբողջ Ռուսաստանի տարածքով մինչև Բերինգի նեղուց; Այնտեղ պետք է կառուցվի կամուրջ, որը հնարավորություն կտա հասնել ամերիկյան Ալյասկա նահանգ: Նորագույն նախագիծը հանրությանն է ներկայացրել «Ռուսաստանի երկաթգծային պետական ցանցի» ղեկավար Վլադիմիր Յակունինը: Նախագիծը մշակվել է ակադեմիկոս Գենադի Օսիպովի և Մոսկվայի պետական համալսարանի ռեկտոր Վիկտոր Սադովնիչի հետ համատեղ: Յակունինի խոսքերով, նոր համաշխարհային երկաթգծային ցանցի ստեղծումը ենթադրում է Եվրոպայում և Ամերիկայում գոյություն ունեցող երկաթգծերի միավորում, ինչը դրականորեն կազդի համաշխարհային տնտեսության զարգացման վրա: Բացի գոյություն ունեցողներից, կկառուցվեն նաև նոր երկաթգծային ենթակառուցվածքներ, նավթային և գազային խողովակաշարեր, էլեկտրամատակարարման և ջրամատակարարման կայաններ: Նախագծի հաջողությանը զուգահեռ երկաթգծի ողջ երկայնքով կկառուցվեն նոր քաղաքներ, 10-15 նոր արտադրություններ, և կբացվեն հսկայական քանակությամբ նոր աշխատատեղեր: «Սա միջպետական նախագիծ է, որը հնարավորություն կտա միացնել տարբեր քաղաքակրթություններ: Այն պետք է դառնա ներկայում գոյություն ունեցող մոդելի այլընտրանքը, որը համակարգային ճգնաժամ է ապրում: Այս նախագիծը պետք է դառնա «համաշխարհային գոտու» սկիզբ և հիմնվի նորագույն տեխնոլոգիաների վրա», - վերջում ավելացրել է Յակունինը: Նախագծի կարևորագույն մանրամասներ դեռևս հայտնի չեն, սակայն հեղինակի խոսքերով այն իրականացնելու համար տրիլիոնավոր դոլլարներ կպահանջվեն: Նա միևնույն ժամանակ համոզված է, որ երկաթգծի տնտեսական շահը կգերակշռի կատարված ներդրումները: Սակայն, ինչպես նշում է The Independent պարբերականը, այսօր ոչ բոլոր երկրներն ունեն այս նախագծի պահանջները բավարարող երկաթգծային ցանց: Մասնավորապես՝ Արևմտյան Եվրոպան և Բալթյան երկրների միջև չկա համապատասխան երկաթգիծ: Արևելյան Եվրոպան և Եվրոմիությունը դեռ նոր են ուսումնասիրում նոր երկաթգծի կառուցման հեռանկարը, որը կանցնի «Լա Մանշ» նեղուցի թունելով և իրար կմիացնի Բալթյան և Արևմտյան Եվրոպայի երկրները: Հյուսիսային Ամերիայի երկաթգծային ենթակառուցվածքները համեմատաբար թույլ են զարգացած: Նախագահ Օբամայի բոլոր ջանքերը զարգացնել վերջիններս ձախողվել են ընդդիմադիրների հակադրումների արդյունքում: Բերինգի նեղուցում կամուրջներ և թունելներ կառուցելու նախագծեր կան դեռևս 19-րդ դարից, բայց մինչ օրս դեռևս անկատար են: Բացի այդ Ռուսաստանը ևս պատրաստ չէ: Այս երկրի ներքին երկաթգծային ցանցը դեռևս բազմաթիվ բացեր ունի, և երկրի կողմից վերջերս հայտարարված մի շարք երկաթգծային նախագծերից ոչ մեկի շինարությունը դեռևս չի սկսվել: Ավելի վաղ Ռուսաստանն ու Չինաստանը հայտարարել էին 2 երկրների մայրաքաղաքներն իրար միացնող գերգարագ երկաթգծի կառուցման նախագծի մասին :

Չինաստանն ու Ռուսաստանը մտադիր են կառուցել Մոսկվան Պեկինին կապող աշխարհի ամենաերկար գերարագ երկաթգիծը: Ըստ նախնական տվյալների` նորակառույց երկաթգիծի ճանապարհի տևողությունը երկու քաղաքների միջև 6 օրից կկրճատի մինչև 2-ի: Ինչպես պնդում են տեղական լրատվամիջոցները, նախագծի առաջին փուլը նախատեսում է 803 կիլոմետր երկարությամբ երկաթգծի կառուցում: 7000 կիլոմետր երկարությամբ և 230 մլրդ ԱՄՆ դոլար բյուջեյով երկաթգիծը երեք անգամ ավելի երկար է իր ներկայիս տիտղոսակրից: Այսօր աշխարհի ամենաերկար գերարագ երկաթգիծը, 2298 կիլոմետր երկարությամբ, կրկին գտնվում է Չինաստանում և իրար է կապում Պեկին ու Գունչժոու քաղաքները: Նշենք, որ Մոսկվայից Պեկին մարդատար գնացքները սկսել են աշխատել դեռևս 1954 թ-ից և մինչ օրս երթևեկում են շաբաթական 2 անգամ: Վերջիններս սկզբում սլանում են Տրանսսիբիրյան երկաթգծով, հետագայում փոխելով ուղղությունը դեպի Ուլան Բատոր և Պեկին՝ ճանապարհին անցկացնելով 6 օր: