Стремясь укрепить свои позиции на Ближнем Востоке как транспортный и туристический центр, Дубай представил несколько грандиозных строительных проектов, провал которых, как пишет издание The Wall Street Journal, может стать вторым этапом кризиса в отрасли недвижимости. В прошлом месяце, правитель ОАЭ Мохаммед ибн Рашид аль-Мактум объявил о намерении построить новый центр для бизнеса, торговли и туризма, который, по предварительным оценкам, может стоить около US$ 10 млрд. В новом городе предусмотрены 100 отелей, крупнейший торговый центр мира, огромный парк, галереи и выставочные центры. Вскоре после этого, был объявлен новый проект, который представляет собой развлекательный комплекс из пяти тематических парков стоимостью US$ 2.7 млрд. Кроме того, Дубай подал заявление на проведение “Всемирной выставки 2020” (World Expo 2020), что также подразумевает строительство новых выставочных центров. Как отмечает издание, не смотря на то, что сегодня в отраслях торговли, туризма и транспорта Дубая отмечается подъем, власти города все еще должны платить долг стоимостью US$ 100 млрд, который накопился от прошлого бума в сфере недвижимости. Новые планы руководства города поднимают вопросы о том, могут ли новые проекты поднять рынок недвижимости или приведут к еще большему избытку предложения в рынке недвижимости. По словам управляющего директора корпоративных финансов компании Deloitte в Ближнем Востоке Ризвана Шаха, во время нового бума в сфере недвижимости будут использованы новые источники и структуры финансирования, не те, которые использовались в докризисном этапе. Тендеры на строительство будут объявлены на международном рынке, что позволит уменьшить аппетит кредиторов и привлечь опытных инвесторов. Как пишет издание, в годы бума 2004-2007 различные организации быстро расцвели на дешевых кредитах, представленных местными и региональными инвесторами. После глобального кризиса в сфере недвижимости в 2008 году, когда цены на недвижимость резко понизились на 60 %, многие банки оказались на грани банкротства. А когда крупнейший дубайский застройщик “Nakheel” не смог заплатить долг в US$ 4.1 млрд. по исламским облигациям в 2009 году, правительству Дубая пришлось обратиться за помощью в US$ 10 млрд. к своему богатому нефтью соседу Абу-Даби, чтобы остаться на плаву. После этих событий, многие начинают беспокоиться, что Дубай, разжигая другой бум на рынке недвижимости, повторяет ошибки прошлого. Во время последней финансовой конференции, финансовый директор одной из богатейших организаций страны Питер Жодловский, заявил, что они все время говорят о том, что научились многому от своих прошлых ошибок, однако многие сегодня продолжают делать то, что 3-4 года назад. Директор финансовой инвестиционной организации Эмиратов (Emirates Investment Authority) уверен, что в течении последующих пяти лет правители Дубая будут задавать себе все тот же вопрос, что в 2008 году “Как это случилось?”.

Испанское правительство рассматривает вопрос о предоставлении вида на жительства иностранцам, которые приобретут недвижимость в стране на сумму более 160 тысяч евро, чтобы хоть чем-то облегчить тяжелое экономическое состояние страны, сообщает портал Dailymail со ссылкой на заявление государственного секретаря по вопросам торговли Хайме Гарсия-Легаса (Jaime Garcia-Legaz). Дело в том, что после кризиса более чем 700 тысяч домов остались непроданными. По его словам, данная инициатива испанских властей в основном ориентирована на российский и китайский рынок, где есть большой спрос на жилье в Испании. Госсекретарь по вопросам торговли пояснил, что достаточно высокая цена на приобретение недвижимости на сумму в 160 тысяч евро заявлена для того, чтобы ограничить возможность предоставления вида на жительство для тех иностранцев, которые покупают квартиры и дома по более низким ценам. Экономика страны все еще остается в тяжелом состояние и 25%-в населения безработные. Впоследствии многие не смогли платить ипотеку за купленные дома, и квартиры были конфискованы банками, а жители выселены.

По данным портала The National, почти 43% из всех строительных проектов в регионе Персидского залива находятся в стадии консервации из-за глобального экономического кризиса. По данным нового исследования проведенного вебсайтом BNC, в регионе общая сумма строительных проектов составляет US$ 1.68 трлн., из которых проекты на сумму US$ 735 млрд. находятся в консервации. Исследователи также опубликовали общую сумму проектов, которые находятся на стадии торгов, проектирования, планирования. Так – по данным доклада, проекты стоимостью US$ 81 млрд. находятся в стадии торгов, проекты на сумму US$ 124,6 млрд. в стадии проектирования, а проекты на сумму US$ 264 млрд. еще находятся в стадии начального планирования. Самым большим рынком строительства в регионе считается ОАЭ, где общая сумма строительных проектов составляет US$ 681 млрд, из которых 62%, или проекты стоимостью US$ 422 млрд заморожены. На втором месте находится строительный рынок Саудовской Аравии, где консервированы 22.4% строительных проектов на общую сумму US$ 103,2 млрд. За Саудовской Аравией следует Кувейт, а за ним Катар, страна, которая выиграла заявку на проведения Чемпионата мира по футболу 2022. Общий объем строительного рынка Катара составляет US$ 170,2 млрд, из которых проекты стоимостью US$ 68, 6 млрд. заморожены. Но, несмотря на экономический спад, вызванный финансовым кризисом в 2008-09 годах, и, несмотря на большой объем замороженных проектов, регион Персидского Залива по-прежнему остается одним из крупнейших строительных рынков мира, после Китая, отмечается в исследование. Кроме того, по данным другого исследования, проведенного компанией EC Harris, Ближний Восток все еще остается самым удобным рынком для строительства торговых центров. В исследовании страны Ближнего Востока - Саудовская Аравия, Катар, ОАЭ соответственно занимают 8, 11 и 15 места. А, по данным исследования компания Jones Lang LaSalle, за последние два года объем строительства торговых площадей в Абу-Даби вырос на 41%.

Граждане Анголы не могут позволить себе купить квартиры в построенном китайской госкомпанией городе Киламба. Как сообщает BBC, в настоящее время Киламба представляет собой город-призрак, где живут всего пара сотен человек. Киламба был возведен принадлежащей правительству Китая корпорацией China International Trust and Investment Corporation в рамках программы по строительству городов-спутников. Проект финансировался на китайские кредитные средства в обмен на доступ к ряду ангольских нефтяных месторождений. Стройка заняла около трех лет и потребовала 3,5 миллиарда долларов инвестиций. В итоге на территории в 5000 гектаров, в 30 километрах от столицы Анголы Луанды, компания построила 750 жилых здания, десятки школ и более ста торговых точек. Предполагалось, что в городе сможет проживать полмиллиона человек. Однако после старта продаж выяснилось, что цены на квартиры в Киламбе (US$120000-200000) слишком высоки для местных жителей. Пользоваться ипотекой граждане также не могут из-за невозможности их получения из-за низких зарплат и высоких ставок по кредитам. Отметим, что две трети населения Анголы проживают на зарплату ниже $2 в день и не имеют квартир. Как сообщает “The London Venting Post”, президент Анголы душ Сантуш во время представления этого проекта назвал предложенное в новом городе жилье «социальным», с предполагаемой средней ценой US$ 60 000 за квартиру. Позже право на продажу квартир было передано компании Delta Imobili?ria, с составом акционеров из приближенных людей президента, которая и назначила такую цену на «социальное жилье». Чтобы привлечь потенциальных покупателей правительство страны с помощью актеров сняло рекламный ролик, где показываются "наслаждающиеся" жизнью в Киламбе семьи. Однако из первых 2800 выставленных на продажу квартир за год удалось продать всего 220. В ВВС отмечают, что судя по видеозаписи из Киламбы, жителей там еще меньше. Сейчас власти Анголы планируют сдать часть жилья в Киламбе по льготным ставкам в долгосрочную аренду. Вместе с тем, эксперты ВВС полагают, что это не поможет выправить ситуацию, поскольку большинство граждан Анголы слишком бедны, а богатая часть населения заинтересована только в элитном жилье.

Грузия готова к реализации проекта по строительству трубопровода AGRI (Azerbaijan-Georgia-Romania Interconnector), предусматривающего поставку газа из Каспийского региона в обход России. В Тбилиси считают, что строительство AGRI обойдется дешевле, чем Nabucco, сообщают местные СМИ. После того, как в Стамбуле 26-го июня Турция и Азербайджан подписали межправительственное соглашение по строительству проекта Трансанатолийского газопровода (TANAP) , в Грузии начали говорить про еще один конкурент проекту Nabucco. Грузия заинтересована в реализации проекта AGRI, сообщил министр иностранных дел Грузии Григол Вашадзе. Он отметил, что проект Nabucco принципиально важен, но неизвестно, будет ли он реализован. Ведь его реализация откладывается из года в год. При этом, по словам министра, AGRI гораздо дешевле и его можно реализовать значительно быстрее. Проект AGRI предусматривает доставку газа из Каспийского региона. Политическую декларацию о его создании в сентябре 2010 года подписали президенты Азербайджана, Грузии, Румынии, а также премьер-министр Венгрии. Проект призван обеспечить альтернативный российскому, маршрут по доставке азербайджанского газа в Европу. Предполагается, что газ будет транспортироваться из Азербайджана на черноморское побережье Грузии,там газ будет сжижаться, и танкерами по морю о доставляться в румынский порт Констанца. Затем топливо вернут в газообразное состояние, и оно пойдет из Румынии в Венгрию и далее в Западную Европу. Как сообщает деловая газета “Взгляд”, перспективы Nabucco туманны, поскольку он оказался слишком дорогим. Выяснилось, что стоимость Nabucco составит не US$ 10 млрд., как планировалось, а целых 19. Кроме того, его просто нечем заполнять. Дело в том, что газ планируется поставлять в Европу из месторождения “Шах-Дениз-2” в Азербайджане, объем которого оценивается всего в 10 млрд кубометров в год. Это лишь треть мощности Nabucco. При этом шансов на получение дополнительного объема газа из Ирака или Туркменистана практически нет. В итоге руководители проекта поддержали более дешевый вариант. Протяженность Nabucco решили сократить почти в три раза. Укороченный вариант предполагает газопровод, который пройдет по территории четырех стран от турецко-болгарской границы до австрийского города Баумгартена. Его длина составит около 1300 километров. Однако эксперты считают, что у более дешевого проекта AGRI шансы на реализацию довольно низкие из-за малой мощности, и он никак не сможет снизить зависимость Европы от российского газа. По словам аналитика Григория Бирга, стоимость проекта AGRI меньше, чем у основных рассматриваемых сейчас альтернатив, и может составить порядка US$ 2–5 млрд. в зависимости от мощности, которая может варьироваться от 2 до 8 млрд. кубометров в год. Стоимость “Южного потока” может достигнуть US$ 20–25 млрд., а строительство Nabucco, по некоторым оценкам, может оказаться немногим дешевле. Но не стоит забывать, что мощность у этих проектов гораздо больше – 31 млрд. кубометров в год у Nabucco и 63 млрд кубометров у “Южного потока”.