Это может звучать как первоапрельская шутка, но китайское правительство серьезно хочет построить высокоскоростную железнодорожную линию из Китая в Америку. По данным нескольких информационных служб, Китай планирует построить скоростную железную дорогу длиной 12870 километров. Удивительным считается то, что дорога будет соединять Китай, Россию, Канаду и США, включая в себя подводный тоннель в районе Берингово пролива длиной 200 километров. Первым об этом сообщила государственная газета Beijing Times, которая также заявила, что Россия, видимо, согласна присоединиться к проекту. Несмотря на то, что планы звучат оптимистично, за два дня поехать из Китая в Америку без длинных остановок в аэропортах, инженеры со всего мира настроены довольно скептически. Как утверждает один эксперт из Академии инжинерных наук Китая, чиновники Китая рассматривают маршрут, который должен начаться на северо-востоке страны, пройти через восточную Сибирь, потом пересечь Берингов пролив через 200-километровый подводный тоннель в Аляске. Все это звучит прекрасно в планах, но для понимания сложности осуществления проекта скажем, что предлагаемый подводный тоннель длиннее самого Евротоннеля (51 км) и нынешнего рекордсмена, тоннеля Сейкан в Японии, длиной 53,85 км с подводным фрагментом - 23,3 км. Как отмечает The Guardian, вышеуказанные две тоннели были удивительными подвигами техники, и в их строительстве не участвовали 4 важных мировых правительств (двое из которых, мягко говоря, не ладят). Газета Beijing Times отмечает, что Россия согласна принять участие в проекте, но о вероятности участия остальных двух стран ничего не говорится. Как отмечает издание The Washington Post, в то время как мы задаемся вопросом сможет ли Китай осуществить подобный проект, ради справедливости должны признать, что если кто то и сможет это сделать, то только Китай. Отметим, что за последние годы Китай построил десятки тысяч километров высокоскоростных железнодорожных линий и десятки уникальных транспортных сооружений.

Китай вернулся к проекту строительства самого длинного в мире подводного тоннеля бюджетом US$ 42 млрд, который пройдет через Бохайский залив и соединит восточные и северо-восточные районы страны. В скором будущем глубоко под заливом китайские инженеры начнут буровые работы. После завершения строительства, тоннель длиной 123 километров в 2 раза превысит длину тоннеля Сейкан в Японии и тоннеля под Ла-Маншем между Англией и Францией. Тоннель соединит портовый город Далянь с городом Яньтай и сократит расстояние между провинциями Шаньдун и Ляонин. Сегодня время в пути Далянь – Яньтай составляет 7-8 часов, а после строительства “Бохайского Тоннеля” время в пути составит около 1-го часа. Китай заявил о своих планах построить самый длинный подводный тоннель мира еще в 1994 году. Тогда проект оценивали в US$ 10 млрд, а строительство должно было закончится в 2010 году. Но прошло 20 лет, а проект так и остался на бумаге. В настоящее время самый длинный подводный туннель в мире находится в Японии. Тоннель Сейкан длиной 54 километров связывает острова Хонсю и Хоккайдо. Этот тоннель был сдан в эксплуатацию еще в 1988 году, после строительства более чем двух десятилетий. На втором месте тоннель под Ла-Маншем между Англией и Францией, длина которого составляет около 51 км.

Польская компания Deep Ocean Technology заявила о своих планах построить в Дубае уникальный отель «Water Discus» (Водные Диски), который будет представлен двумя уровнями — подводным и надводным. Верхние «диски» будут расположены достаточно высоко над водой, а нижний «диск» спущен под воду на 10 метров. В подводной части предусмотрены 21 номеров, где гости смогут «спать» с рыбами, а из окон будет открываться прекрасный живописный вид прямо в подводный мир Персидского залива. В предполагаемом отеле, который будет строить судостроительная компания Drydocks World, будет центр дайвинга, спа – центр, бар, сады, террасы над водой. Надводной части так же предусмотрена вертолетная площадка и расположен открытый бассейн. Как пишет издание The World Architecture News, судостроительная компания Drydocks World уже подписала меморандум о взаимопонимании со швейцарской компанией BIG InvestConsult AG, которая представляет польскую компанию Deep Ocean Technology, о строительстве подводного отеля в Дубае. Отметим, что еще в 2006 году Дубай заявил о своих планах построить первый в мире подводный отель Hydropolis с бюджетом US$ 480 млн. Отель должен был стать одним из самых дорогих в мире, где были предусмотрены даже клиника косметической хирургии и лаборатория морских биологических исследований. Однако, после ряда задержек всвязи с кризисом, отель так и остался на бумаге. Однако проект «Water Discus» имеет больше шансов на реализацию. Дело в том, что компания Deep Ocean Architecture спроектировала отель так, что если его не построить в запланированном Дубае, то возможно его построить и на другом месте. Кроме того, конструкция гостиницы сделана так, что ее возможно перевести в другое место и адаптировать к новым условиям. Новый отель будет выполнен в форме дисков, один из которых будет размещен на дне залива, а другие на поверхности. Оба уровня будут соединены между собой вертикальными опорами, в которых будут также размещены лифты и лестничные марши. Главной особенностью конструкции является ее повышенная безопасность даже в самых экстремальных погодных условиях. Кроме того диски могут использоваться в качестве спасательных плавающих судов, после того как по какой-то причине они окажутся в воде.

Как сообщает worldconstructionnetwork.com, на побережье Катара планируется начать строительство курорта «Амфибия 1000», бюджет которого составляет US$ 500 млн. Архитектурный дизайн проекта разработала итальянская компания Giancarlo Zema Design Group. Курорт длиной 1 километр расположен в центре морского заповедника. По предварительным данным разделенный на две части (земной и водный), проект включает жилые и офисные здания, центральный морской парк, плавающие проходы и подводные морские галереи, и все эти инфраструктуры будут окружать центральную башню, в которой будет ресторан с панорамным видом. В морской части курорта будут 4 отеля с подводными номерами. Кроме того планируется построить 80 плавающих люкс апартаментов. В каждом апартаменте будет 4 этажа, и подводная аквариум-гостиная. Гостиницы будут окружены общественной частью с интерактивным музеем и выставками про водный мир, также стеклянный туннель ведущий к подводной обсерватории в центре парка. Общественная часть будет связана с фитнес-центром, садами и со специальным театром с движущейся сценой открывающейся к морю. Перевозить же гостей из курорта на материк будут водородные 20-метровые алюминиевые яхты называемые Трилобис (Trilobis) с зонами для подводного просмотра.