Ինչպես տեղեկացնում է Reuters լրատվական գործակալությունը, 2022 թ-ի ֆուտբոլի աշխարհի առաջնությունը հյուրընկալող Կատարն առաջիկա 3 ամիսների ընթացքում կհայտարարի մրցույթ՝ երկաթգծային ցանցերի և մետրոպոլիտենի շինարարության համար: Ինչպես տեղեկացնում է Կատարի Երկաթգծային ընկերության տնօրեն Աբդուլա ալ-Սուբայը (Abdullah al-Subaie) ծրագրի նախնական նախագիծն արդեն պատրաստ է: Ըստ Աբդուլա ալ-Սուբայի՝ 100 կայարան ունեցող նախագծի ընդհանուր բյուջեն կկազմի 35.7 մլրդ ԱՄՆ դոլար, իսկ ծրագրի իրականացման համար կպահանջվի ավելի քան 1.2 մլն տոննա երկաթ: Նրա խոսքերով, շինարարությունը կսկսվի մետրոպոլիտենից և առաջին փուլի ավարտը նախատեսված է 2021 թ-ին, իսկ ամբողջ ցանցը պատրաստ կլինի արդեն 2026 թ-ին: Հսկայական բնական գազի պաշարները Կատարին դարձրել են աշխարհի ամենահարուստ երկրներից մեկը: Կատարը մինչև 2016 թ-ը իր պետական բյուջեի 40 տոկոսը նախատեսում է տրամադրել երկրի ենթակառուցվածքների զարգացմանը: Սա ներառում է 11 մլրդ ԱՄՆ դոլար արժողությամբ միջազգային օդանավակայանը, 5.5 մլրդ ԱՄՆ դոլար արժողությամբ խորահուն նավահանգիստը և 1 մլրդ ԱՄՆ դոլար արժողությամբ տրանսպորտային միջանցիկ ճանապարհը մայրաքաղաք Դոհայում, իսկ ավտոճանապարհների վրա նախատեսվում է ծախսել մոտ 20 մլրդ ԱՄՆ դոլար: Աշխարհի խոշորագույն հեղուկ գազ արտահանող երկիրն առաջիկա 5 տարիների ընթացքում նախատեսում է մոտ 125 մլրդ ԱՄՆ դոլար ծախսել շինարարական և էներգետիկ նախագծերի իրականացման համար: Աբդուլա ալ-Սուբայը հորդորել է Կատարի կազմակերպություններին համագործակցել միջազգային ընկերությունների հետ շինարարական և էներգետիկ նախագծերն իրականացնելու նպատակով:
Ինչպես տեղեկացնում է Reuters գործակալությունը, Ալսթոմ (Alstom) ընկերությունը, ֆրանսիական կառավարության և բանկերի ֆինանսավորմամբ, կկառուցի Բաղդադի մետրոպոլիտենի վերգետնյա գիծը: 22 կմ երկարությամբ գծի կառուցումը կտևի չորսից հինգ տարի: Շինարարության բյուջեն, ըստ նախնական հաշվարկների, կկազմի US$1.5 մլրդ: 14 կայարանից բաղկացած մետրոպոլիտենի գիծը ժամում կսպասարկի մոտ 30 հազար ուղևոր և իրար կկապի մայրաքաղաքի հյուսիսային և կենտրոնական հատվածները: Ֆրանսիական Ալսթոմ ընկերությունը մետրոպոլիտենի շինարարության վերաբերյալ Բաղդադի քաղաքապետարանի հետ բանակցություններ սկսել է վարել դեռևս այս տարվա հունվարից: Իսկ արդեն մայիսի 30-ին ընկերության ղեկավարության և քաղաքապետարանի միջև մետրոպոլիտենի շինարարության վերաբերյալ կնքվել է նախնական համաձայնագիր: Սակայն բանակցությունների վերջնական հանգուցալուծումը կախված է Իրաքի կառավարությունից, որը պետք է ուսումնասիրի նախագիծը և հաստատի վերջնական բյուջեն: Մետրոպոլիտենի շինարարության համար վերցված վարկը Իրաքի կառավարությունը կսկսի մարել վերջինիս շահագործումից հետո: Երկարատև պատերազմի ընթացքում Իրաքի ճանապարհները, երկաթուղային կայարանները, էկեկտրակայանները և նավահանգիստները ավերվել են անընդմեջ ռմբակոծություններից, տնտեսական պատժամիջոցներից և ներդրումների պակասից: Ալսթոմը խոշորագույն ֆրանսիական ընկերություն է, որը համարվում է երկաթգծային տրանսպորտի և էներգետիկ ոլորտների աշխարհի առաջատարներից մեկը:
Հարավաֆրիկյան հանրապետությունում բանակցություններ են ընթանում այդ երկրի կառավարության և Չինաստանի պետական սեփականություն հանդիսացող China Railway Group կազմակերպության միջև Յոհաննեսբուրգ և Դուրբան քաղաքների միջև 556 կմ երկարությամբ Հարավաֆրիկյան Հանրապետությունը բանակցություններ է վարում չինական China Railway Group կազմակերպության հետ Յոհաննեսբուրգ և Դուրբան քաղաքների միջև 556 կմ երկարությամբ արագընթաց երկաթուղու կառուցման շուրջ: 30 միլիարդ դոլար արժողությամբ այս ծրագիրը կկարողանա մեքենայի հետ համեմատած կրկնակի կրճատել մի քաղաքից մյուսը հասնելու ժամանակը: China Railway Group-ը աշխարհի երկրորդ խոշոր շինարարական կազմակերպությունն է, իսկ վարկանիշային ցուցակում այն 342-րդն է: Նշենք նաև, որ ներկայում Կալիֆորնիայի նահանգապետ Առնոլդ Շվարցենեգգերը «շրջագայում» է ճեպընթաց գնացքներ արտադրող և կառուցող հիմնական ասիական երկրներով, որպեսզի Լոս Անջելես և Սան Ֆրանցիսկո քաղաքների միջև ճեպընթաց երկաթգծի կառուցման համար կապալառու ընտրի: Վերջերս՝ օգոստոսի 31-ին Հայաստանի գերազանցիկ շրջանավարտների հետ հանդիպման ժամանակ, նախագահ Սերժ Սարգսյանը տնտեսության զարգացման խթանման համար հատկապես կարևորել է ճանապարհներում ծախսած ժամանակի կրճատումը:«Տրանսպորտային համակարգը երկրի զարկերակն է հանդիսանում, նրա արյունատար անոթները, առանց որի անհնար է ապրել ժամանակակից աշխարհում», -նշել է նախագահը: Մեր պարագայում, իհարկե, խոսքը արագընթաց երկաթգծի կառուցման մասին չէ, այլ դեռևս ավտոճանապարհների: Կարծում ենք, որ «հեռավորության կրճատման» ցանկությունն իրականացնելու համար պետությունը առաջին հերթին պետք է ուշադրություն դարձնի ճանապարհաշինարարական աշխատանքների որակին, որոնք հեռու են միջազգային չափանիշներից, ինչպես նաև ճանապարհային նշանների ցավալի վիճակին՝ սկսած հիմնական մայրուղիներում արագության անհիմն սահմանափակումներից, մինչև նախազգուշացնող նշանների ու անվտանգության արգելապատնեշների բացակայությունը բազմաթիվ վտանգավոր վայրերում, ինչը կնպաստի տրանսպորտային միջոցների արագ և անվտանգ երթևեկությանը:
