Հայաստանի Հանրապետության անկախության 20-ամյա տարեդարձին նվիրված տոնակատարությունների շրջանակներում սեպտեմբերի 16-ին կբացվի «Զվարթնոց» օդանավակայանի նոր տերմինալի շենքը, հաղորդում են օդանավակայանի մամլո ծառայությունից: Պետք է նշել, որ վերջինս իր սարքավորումներով առաջատարը կդառնա տարածաշրջանում: Օդանավակայանի նոր տերմինալը վերջին 20 տարիների ընթացքում հանրապետությունում շահագործման հանձնված խոշորագույն ոչ արտադրական կառույցն է: Նոր օդանավակայանի ընդհանուր բյուջեն կազմել է 224 մլն ԱՄՆ դոլար: 34 հազար քառակուսի մետր ընդհանուր մակերեսով շինությունն ամբողջովին կփոխարինի նախկին համալիրին: Հաշվառման սրահը կունենա 46 հաշվառման սեղան, բարձրակարգ ուղևորների սպասարկման և դիվանագիտական սրահներ, ավտոկայանատեղի 600 ավտոմեքենայի համար: Նորակառույց տերմինալն ապահովված է ժամանակակից և բարձրորակ օդափոխության համակարգով և կենտրոնացված ջրամատակարարմամբ: Նշենք, որ տերմինալն իր գործառույթները կշարունակի իրականացնել անգամ 9-բալանոց երկրաշարժից հետո: «Զվարթնոց» միջազգային օդանավակայանի բարեկարգման աշխատանքներն սկսվել են 2002 թ-ին, իսկ նոր տերմինալի շինարարությունը 2008 թ-ին:

Սեպտեմբերի 9-ին Միացյալ Արաբական էմիրությունների վարչապետ և Դուբայի կառավարիչ Մուհամեդ իբն Ռաշիդ ալ Մակթումը հանդիսավոր կերպով պաշտոնապես կբացի Դուբայի մետրոյի՝ 23 կիլոմետր երկարությամբ և 16 կայարանից բաղկացած «Կանաչ գիծը», հաղորդում է Gulf News-ը: Նորաբաց գիծն իր մեջ ներառում է նաև 2 «Կարմիր գծին» միացնող կայարաններ: Առաջինը «Յունիոն» (Union) կայարանն է, որը, 25 հազար քառակուսի մետր ընդհանուր մակերեսով, համարվում է մետրոյի աշխարհի խոշորագույն կայարանը, և «Խալիդ իբն ալ Վալիդ» կայարանը, որն էլ համարվում է մետրոյի երկրագնդի ամենաշլացուցիչ կայարանից մեկը: Հոդվածի համաձայն՝ նորաբաց գծում օրվա մարդաշատ ժամերին ուղևորներին կսպասարկի 14, իսկ ավելի ազատ ժամերին 10 գնացք: Ի դեպ, գնացքներն ուղևորներին կմոտենան 6-8 րոպե ընդմիջմամբ: Նշենք, որ մետրոյի երկու գծերում միասին օրվա մարդաշատ ժամերին կաշխատեն 50, իսկ ավելի հանգիստ ժամերին 28 գնացք: Ինչպես տեղեկացնում է մեկ այլ ինտերնետային աղբյուր՝ 2daydubai.com-ը, Դուբայի մետրոյում շինարարական աշխատանքները պաշտոնապես սկսել են 2006 թ-ի մարտի 21-ին: 2009 թ-ի սեպտեմբերի 9-ին պաշտոնապես շահագործման է հանձնվել «Կարմիր գիծը» և ահա ուղիղ 2 տարի անց հանրության համար կբացվի նաև երկրորդ՝ «Կանաչ գիծը»: Նախապես որոշված էր շինարարությունն իրականացնել 2 փուլով՝ առաջին փուլի (4.2 մլրդ ԱՄՆ դոլար) ընթացքում պետք է կառուցվեր 35 կիլոմետր երկարությամբ գիծ, իսկ երկրորդ փուլի (12 մլրդ ԱՄՆ դոլար) ընթացքում ընդլայնվեր երկու գծերի երթուղին:

Ախալքալաքում երկաթուղային կայարանի շինարարությունը, Բաքու-Թբիլիսի-Կարս երկաթգծի կառուցման շրջանակներում, սկսվելու է երկու շաբաթից: Այդ մասին օգոստոսի 11-ին վրացական մասի երկաթգծի կառուցման շինհրապարակ այցելելու ժամանակ հայտարարել է Վրաստանի ենթակառուցվածքների և տարածաշրջանային զարգացման նախարար Ռամազ Նիկոլաիշվիլին, հաղորդում է apsny.ge կայքը: Նիկոլաիշվիլին հայտարարել է, որ Բաքու-Թբիլիսի-Կարս երկաթուղին ռազմավարական նշանակություն ունի: Նախարարը հիշեցրել է, որ այս երկաթուղային նախագիծը հաղթող է ճանաչվել Նյու-Յորքում անցկացված մրցույթում ներկայացված 100 նախագծերի շարքում: Միաժամանակ նշենք, որ նախագիծը բավականին դժգոհությունների առիթ է հանդիսացել, քանի որ այն շրջանցում է Հայաստանը: Ինչպես տեղեկացնում է կայքը, Վրաստանի տարածքում կառուցվելու է 29 կմ երկարությամբ նոր ճանապարհ, Թուրքիայի սահմանին` վուլկանացման կետ, վերականգնվելու է հին ճանապարհը եւ բացի այդ, Ախալքալաքում կայարան է կառուցվելու: Նախագծի ընդհանուր արժեքը 600 մլն ԱՄՆ դոլար է: Բաքու-Թբիլիսի-Կարս երկաթգծի շինարարության համար Ադրբեջանը Վրաստանին սկզբում տրամադրել է 200 մլն ԱՄՆ դոլար, այնուհետև 575 մլն ԱՄՆ դոլար վարկ: երկաթգծի տարողունակությունը տարեկան կկազմի 17 մլն տոննա: Նախատեսվում է, որ երկաթգիծը շահագործման կհանձնվի հաջորդ տարվա վերջին:

Երևանում օգոստոսի 10-ին տեղի է ունեցել Հյուսիս-հարավ ճանապարհային միջանցքի ներդրումային ծրագրի` Ծրագիր 1-ի և Ծրագիր 2-ի շնորհանդեսը: «Հյուսիս-հարավ» տրանսպորտային միջանցքը' 556 կմ ընդհանուր երկարությամբ, ապահովելու է Հայաստանի և Վրաստանի տարածքներով ելք դեպի Սև ծով, այնուհետև' եվրոպական երկրներ: Հատելով Հայաստանի տարածքը հարավից հյուսիս' Մեղրի-Կապան-Գորիս-Երևան-Աշտարակ-Գյումրի-Բավրա, միջանցքը միանալու է վրացական ճանապարհին: Ինչպես տեղեկացնում են Տրանսպորտի և կապի նախարարության մամուլի ծառայությունից, շինարարության արդյունքում կբարելավվի Եվրոպա-Կովկաս-Ասիա ճանապարհային հաղորդակցությունը' Արևմտյան Ասիայի և Արևելյան Եվրոպայի հատման վայրերում: Ծրագիրն իրականացվում է բազմափուլ ֆինանսավորման տարբերակով, և այն բաժանված է առանձին տրանշերի, որոնց շրջանակում կնքվում են վարկային առանձին պայմանագրեր: Ծրագրի մի մասի' 500 մլն ԱՄՆ դոլարի չափով, ֆինանսավորումը իրականացվում է Ասիական զարգացման բանկի կողմից: Առաջին տրանշի վարկային համաձայնագիրը կնքվել է 2009թ-ի հոկտեմբերի 12-ին, իսկ երկրորդինը ստորագրվել է 2011թ-ի մայիսի 30-ին: Այս տարվա օգոստոսի 2-ին հայտարարվել է միջազգային բաց մրցույթ' «Հյուսիս-հարավ» ճանապարհային միջանցքի մասեր կազմող Երևան-Աշտարակ' 11.71 կմ երկարությամբ, Երևան-Արարատ' 38 կմ երկարությամբ և Աշտարակ-Թալին' 42 կմ երկարությամբ ճանապարհային հատվածների վերակառուցման համար կապալառուի ընտրության նպատակով: «Հյուսիս-հարավ» ճանապարհային միջանցքի ներդրումային ծրագիրն ամբողջությամբ նախատեսվում է ավարտել 2017թ-ին:

Թաիլանդի Օդանավակայաններ (Airports of Thailand) պետական-մասնավոր միության ղեկավարությունը որոշել է մոտ 5.5 մլրդ ԱՄՆ դոլար հատկացնել Բանգկոկի Սուվարնաբհումի (Suvarnabhumi) օդանավակայանի վերակառուցման աշխատանքների իրականացման համար: Ինչպես տեղեկացնում է Bangkok Post պարբերականի էլեկտրոնային տարբերակը, այս ծրագիրի նպատակն է, որ երկրի գլխավոր միջազգային և ներքին թռիչքներ իրականացնող օդանավակայանը 2024 թ-ին սպասարկի տարեկան մոտ 103 մլն ուղևոր: Թաիլանդի Օդանավակայաններ միության նպատակն է, Ասիայի խոշորագույն օդանավակայններից մեկը համապատասխանեցնել Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային ասոցիացիայի (ICAO) կողմից ընդունված «Միացյալ օդանավակայան» հասկացության չափանիշներին: Օդանավակայանի վերանորոգումը կիրականացվի 3 փուլով: 732 մլն ԱՄՆ դոլար արժողությամբ առաջին փուլը կսկսի 2013 թ-ին և կավարտվի 2016-ին: 3 տարիների ընթացքում ներքին թռիչքների համար առանձին տերմինալ կկառուցվի, նույն տերմինալի համար առանձին ավտոկայանատեղի կկառուցվի, ինչպես նաև կկառուցվի օդանավակայանի 3-րդ թռիչքուղին: Երկրորդ փուլը կտևի 2017-2020 թթ-ը և կկազմի 1.47 մլրդ ԱՄՆ դոլար: Այս տարիներին կկառուցվի արդեն 4-րդ թռիչքուղին, ինչպես նաև կընդլայնվեն ներքին և միջազգային թռիչքները սպասարկող տերմինալները: Երրորդ և վերջին փուլի ընդհանուր բյուջեն կկազմի 3.30 մլրդ ԱՄՆ դոլար, իսկ վերանորագման աշխատանքները կսկեն 2021 թ-ին և օդանավակայանն ամբողջությամբ շահագործման կհանձնվի արդեն 2024թ-ին: Վերանորոգման վերջին փուլի ընթացքում կկառուցվի օդանավակայանի 5-րդ թռիչքուղին, ինչպես նաև հավելյալ ավտոկայանատեղիներ և շինություններ: Թաիլանդի Օդանավակայաններ միության ներկայացուցիչ Տիիրապոլ Նոպրամպայի (Teerapol Noprampa) խոսքերով, արդեն 2016 թ-ին մայրաքաղաքի հին Դոն Մյուանգ (Don Mueang) օդանավակայանում իրականացվող ներքին չվերթները հնարավոր կլինի սպասարկել Սուվարնաբհումի օդանավակայանի նորակառույց տերմինալից: Թաիլանդի Սուվարնաբհումի օդանավակայանը շահագործման է հանձնվել 2006 թ-ի հոկտեմբերին և արդեն 2007 թ-ին վերջին սպասարկվող ուղևորների քանակը հասել էր տարեկան 40 մլն-ի: 2010 թ-ին օդանավակայանը աշխարհում իրականացվող ուղևորափոխադրումների ծավալով գրավել է 17-րդ հորիզոնականը (տարեկան ավելի քան 42 մլն ուղևոր), իսկ Ասիայում 5-րդը ՝ զիջելով միայն Պեկինի, Տոկիոյի, Հոնկոնգի և Դուբայի օդանավակայաններին: