Հունվարի 30-ին, Դուբայում կայացած «Զարգացող օդանավակայանների 2-րդ ամենամյա համաժողով-ցուցահանդես 2013»-ի ընթացքում հրապարակվեցին ավելի քան 20 նոմինացիաներում քվեարկությունների արդյունքները: Ինչպես տեղեկացնում է օդանավակայանի պաշտոնական կայքը, նոմինացիաները տարբեր էին. «Աշխարհի լավագույն օդանավակայան», «Միջին Արևելքի լավագույն օդանավակայան», «Եվրոպայի լավագույն օդանավակայան», և այլն: Ըստ «ԱՊՀ, Ռուսաստանի, եւ Բալթյան երկրների լավագույն օդանավակայան» նոմինացիայի քվեարկության արդյունքների՝ Երևանի «Զվարթնոց» միջազգային օդանավակայանը լավագույնն է ճանաչվել ԱՊՀ տարածքում: Նշենք, որ տիտղոսակիր «Զվարթնոց» օդանավակայանի նոր տերմինալի շենքի բացման հանդիսավոր արարողությունը տեղի է ունեցել սեպտեմբերի 16-ին Հայաստանի Հանրապետության անկախության 20-ամյա տարեդարձին նվիրված տոնակատարությունների շրջանակներում: «Զվարթնոց» միջազգային օդանավակայանը Դուբայում գործող Arabian Reach կազմակերպության կողմից առաջադրվել է նաև «Զարգացող շուկաների օդանավակայաններ մրցանակաբշխությանը» ("EMAA” ("Emerging Markets Airports Award”)): Զվարթնոցից բացի ԱՊՀ-ից ընտրվել էին ևս չորս` Մոսկվայի «Դոմոդեդովո» և «Շերեմետևո», Սանկտ Պետերբուրգի «Պուլկովո» և Բիշքեկի «Մանաս» օդանավակայանները: Քվեարկությունը տևել է ավելի քան մեկ ամիս: Մրցանակաբաշխության հանդիսավոր արարողության ժամանակ, մրցանակը ստացել է «Արմենիա միջազգային օդանավակայաններ» ՓԲԸ գլխավոր մենեջեր Մարսելո Վենդեն:

Երևանի կրկեսի` 2011թ-ի սեպտեմբերին սկսված վերանորոգումը կավարտվի ոչ թե 2013 թ-ի հոկտեմբերին, այլ մեկ տարի ուշացումով` 2014 թ-ի հոկտեմբերին: Այս մասին տեղեկացնում է news.am կայքը հղում կատարելով «Երևանյան կրկես» մշակութային կենտրոնի գեղարվեստական ղեկավար Սոս Պետրոսյանին: Վերանորոգումն ավարտելու ժամկետների երկարաձգումը պայմանավորված է նախագծի փոփոխությամբ և ըստ երևույթին, խոսքն արդեն գնում է նոր շինարարության մասին: Որոշվել է, որ կրկեսը պետք է ունենա երկհարկանի ավտոկանգառ, իսկ «մանեժը» 6 մետրով պետք է բարձրանա վերև, ինչի պատճառով էլ շենքի տանիքը պետք է 6 մետրով բարձրանա: Արդյունքում որոշում ընդունվեց քանդել կրկեսի շենքն ամբողջությամբ, որովհետև եթե պահպանեին հին կրկեսը, ապա հնարավոր չէր լինի իրագործել նոր նախագիծը: Նոր կառուցվելիք կրկեսը կտարբերվի հնից բարձրությամբ, տեղերի քանակը կավելանա 500-ով, այն կունենա նկուղային հարկ, 3 մանեժ և այլն: Նշենք, որ ըստ նախնական տվյալների` կրկեսի վերանորոգումը պետք է արժենար 10 մլն ԱՄՆ դոլար, սակայն նախագծի փոփոխությանը զուգահեռ կրկնապատկվել է նաև շինարարության բյուջեն: Ի դեպ, հայկական կրկեսի շենքը հիմնադրման օրվանից` 1962 թ-ից չէր վերանորոգվել:

«Հյաթ» (Hyatt) հյուրանոցային ընկերությունը հայտնել է, որ համաձայնություն է ձեռք բերել «Գինեքար» ՍՊԸ-ի հետ Երևանում «Հյաթ Փլեյս» (Hyatt Place) հյուրանոց բացելու վերաբերյալ, հաղորդում է «Դը ֆայնենշըլ» լրատվականը: «Հյաթ Փլեյս Երևան» (Hyatt Place Yerevan) հյուրանոցը կդառնա «Հյաթ» ընկերության առաջին հյուրանոցը ԱՊՀ երկրներում և երրորդ հյուրանոցը Եվրոպայում՝ «Հյաթ փլեսյ Ամստերդամ օդանավակայանից» (Hyatt Place Amsterdam Airport) և «Հյաթ փլեյս Ցյուրիխ օդանավակայանից» (Hyatt Place Zurich Airport) հետո: Հյուրանոցի բացումը նախատեսված է 2013թ-ի գարնանը: Այն կունենա 96 հյուրանոցային համար, 120 քառակուսի մետր մակերեսով կոնֆերանս-դահլիճ, ինտերնետ-սենյակ՝ համալրված 4 աշխատատեղով, շուրջօրյա ճաշարան՝ տարատեսակ խորտիկներով և պատրաստի կերակուրներով, ռեստորան՝ նախաճաշի, ճաշի և ընթրիքի համար, բար և ֆիթնես կենտրոն: Հյուրանոցը կգտնվի Երևանի սրտում, Հանրապետության հրապարակի, Կառավարության շենքի, Արտաքին գործերի նախարարության, Ազգային պատկերասրահի հարևանությամբ, Աբովյան փողոցի սկզբում: «Մենք ուրախ ենք ներկայացնել «Հյաթ փլեյս» բրենդը, որն ակտիվորեն զարգանում է: «Հյաթ փլեյս Երևան»-ի բացումը «Հյաթ»-ի համար կարևոր սկիզբ է, քանի որ մենք սկսում ենք ներդնել բրենդը ողջ աշխարհում»,-ասել է Եվրոպայում «Հյաթ Ինթենեշնըլի» (Hyatt International) զարգացման գծով ավագ փոխնախագահ Փիթեր Նորմանը: «Գինեքար» ընկերության կառավարիչ Սամվել Սարգսյանը ի պատասխան հայտարարել է. «Մենք հպարտանում ենք, որ Հայաստանում «Հյաթ փլեյս» ենք բացում: Այս բրենդը յուրահատուկ և թարմ հայեցակարգ է ներկայացնում և մենք կարծում ենք, որ դա այնպիսի հյուրանոց կլինի, որը կսպասարկի գործարարների ու զբոսաշրջիկների»:

Հայաստանի «Զվարթնոց» օդանավակայանն ու Երևանի մետրոպոլիտենն իրար կապող երկաթգիծ կառուցելու ծրագիրը կիրագործվի մոտ ապագայում, տեղեկացնում են հայկական ԶԼՄ-երը՝ հղում կատարելով «Հարավկովկասյան երկաթուղիներ» ՓԲԸ գլխավոր տնօրեն Վիկտոր Ռեբեցի հայտարարությանը: Մայիսի 4-ին երկաթուղային գծի կառուցման մտադրության եռակողմ հուշագիր է ստորագրվել ՀՀ տրանսպորտի և կապի նախարար Մանուկ Վարդանյանի, «Հարավկովկասյան երկաթուղիներ» ընկերության գլխավոր տնօրեն Վիկտոր Ռեբեցի և «Արմենիա միջազգային օդանավակայաններ» ընկերության գլխավոր մենեջեր Մարսելո Վենդեի միջև: Նոր երկաթգիծը կկառուցվի «Զվարթնոց» օդանավակայանի և մետրոյի «Չարբախ» կայարանի միջև: Երկաթուղու երկարությունը կկազմի 7.8 կիլոմետր, որից 5.35 կիլոմետրը նոր կառուցվող հատվածն է: Ծրագրով նախատեսվում է նաև 810 մետր երկարությամբ թունելի կառուցում: Ծրագրի շինարարությունը կտևի 1 տարի: Նշենք, որ ՀՀ կառավարությունը 2011 թ. նոյեմբերին հավանություն էր տվել «Զվարթնոց» միջազգային օդանավակայանի» հարակից տարածքում միջազգային լոգիստիկ կենտրոնի և տրանսպորտային ենթակառուցվածքների ծրագրին, որի շրջանակներում էլ կառուցվում է վերոնշյալ երկաթգիծը: Նախագծի իրականացումը հնարավորություն կտա «Զվարթնոց» միջազգային օդանավակայանի ուղևորատար տերմինալը երկաթուղային գծով միացնելու մետրոպոլիտենի «Չարբախ» կայարանին, իսկ բեռնային տերմինալը՝ երկաթուղու «Կարմիր բլուր» կայարանին:

Դեռևս 2005 թ-ին Երևանի կենտրոնում մայրաքաղաքի հին տեսքով փոքրիկ անկյուն ստեղծելու մասին կառավարության կողմից նախագիծ էր ընդունվել. սակայն մինչ օրս այն կյանքի չի կոչվել: Ըստ այդ ծրագրի՝ Երևանի հենց սրտում` Հանրապետության հրապարակի հարևանությամբ, ստեղծվելու էր «Հին Երևանի» պատմամշակութային միջավայրը, որը զբաղեցնելու էր շուրջ 2.0 հա տարածք և պարփակվելու էր Արամի, Բուզանդի, Աբովյանի և Եզնիկ Կողբացու փողոցներով: «Հին Երևանում» պետք է լինեին 19-րդ դարի վերջը և 20-րդ դարի սկիզբը բնութագրող հուշարձաններ, հասարակական բնույթի կառույցներ` արվեստանոցներ, ցուցասրահներ, փոքրիկ խանութներ, սրճարաններ և այլն: Ծրագիրն իրականացվելու էր հիմնականում նախկինում քանդված պատմամշակութային շենքերի վերականգնման ճանապարհով: Ի դեպ այդ քարերը երկար տարիներ քանդված և համարակալված սպասում են իրենց ճակատագրին: Այս ամիս Regnum լրատվական գործակալությանը տրված հարցազրույցի ժամանակ ծրագրի գլխավոր ճարտարապետ Լևոն Վարդանյանը նշել է, որ մոտ ապագայում քաղաքի գլխավոր մայրուղու հատվածներից մեկում կմեկնարկեն «Հին Երևան» ճարտարապետական համալիրի շինարարական աշխատանքները: Այստեղ կտեղափոխվեն 19-20-րդ դարերում կառուցված և պատմամշակութային արժեք ներկայացնող շինություններ, որոնք, ի դեպ, տարբեր առիթներով և նպատակներով ժամանակի ընթացքում քանդվել են: Փաստացիորեն արդի Երևանում կհայտնվի հնագույն քաղաք, որի նախագիծն արդեն իրականացրել է «ԼՎ Արքիթեքթ» (LV Architect) ընկերությունը: Ի դեպ, այս ծրագիրը չի լինի զուտ ճարտարապետական, այն բիզնես շահ ևս կհետապնդի: «ԼՎ Արքիթեքթ» ընկերության նախագծի համաձայն՝ այս փոքրիկ թաղամասի յուրաքանչյուր մասնիկը կդառնա ժամանակակից քաղաքային կյանքի գործուն մասը: Այստեղ նախատեսվում է տիպիկ Երևանյան ոճով տեղակայել սրճարաններ և ռեստորաններ, խանութ-սրահներ, մասնագիտացված պատկերասրահներ և թանգարաններ, ինչպես նաև փոքրիկ հյուրանոցներ: Վերջին տարիներին ապամոնտաժված շենքերը պիտի վերականգնվեն և կառուցվեն Արամի, Աբովյանի, Բյուզանդի և Կողբացի փողոցներով պարփակված ուղղանկյուն տարածքում: Նշենք, որ «Հին Երևանի» երկարությունը կկազմի 300, իսկ լայնությունը 68 մետր: Նշված տարածքի կենտրոնում դեռևս մնացել են մի քանի շինություններ, որոնք նույնպես կվերականգնվեն: Ընդհանուր առմամբ այստեղ նախատեսվում է վերականգնել 20 պատմամշակութային շենք: Ժամանակին յուրաքանչյուր պատմամշակութային արժեք ներկայացնող շենք քանդելիս, Երևանի քաղաքապետարանը հավաստիացնում էր, որ այդ շենքերը ապամոնտաժվում են հետագայում վերակառուցվելու նպատակով: Սակայն ինչ ճակատագրի են արժանացել այդ կառույցները, կան արդյոք համարակալված քարերը, թե վաղուց արդեն ոչնչացվել են … Նախկինում ապամոնտաժված և հետագայում վերականգնվելու համար համարակալված քարերի պահպանությամբ զբաղվում են քաղաքապետարանը և այն տարածքների սեփականատերերը, որտեղ դրանք գտնվում են: Panorama կայքին տրված հարցազրույցում, ՀՀ մշակույթի նախարարության Հուշարձանների պահպանության գործակալության տարածքային բաժնի պետ Կարո Այվազյանը նշել է, որ ապամոնտաժված քարերը համարակալված և պահեստավորված են տարբեր տեղերում, իսկ դրանց պահպանման պատասխանատվությունն ընկած է տարածքների սեփականատեր համարվող 5 ընկերությունների վրա: Իրենք էլ իրենց կողմից տարին 1 անգամ գնում և ստուգում են քարերի պահպանության մակարդակը և դրանց վիճակը: Պրն. Այվազյանի խոսքերով պահեստարաններում գտնվող քարերի վիճակը տարբեր է. դրանց 15 տոկոսն ահավոր վիճակում են, 10 տոկոսի վիճակն էլ այնպիսին է, որ հնարավոր է մասամբ օգտագործել: Հուսանք, որ ծրագիրը շուտով կյանքի կկոչվի և դեռևս չվնասված քարերը գոնե կգտնեն իրենց տեղը մայրաքաղաքի պատմական կենտրոնում: