Աշխարհի ամենաբարձր և ամենաերկար «թունելից-թունել» կամուրջը, կառուցվել է Կենտրոնական Չինաստանում, տեղեկացնում է The Telegraph-ը: «Այժայ» (Aizhai) գերերկար կամուրջը, որն անհավանական անդունդի վրայով իրար է միացնում 2 թունելներ, գտնվում է Չինաստանի կենտրոնական Հունան (Hunan) նահանգում Դեհանգ (Dehang) անդունդի վրա: Կամուրջի երկարությունը կազմում է 1176, իսկ անդունդի խորությունը 355 մետր: Կամուրջը համարվում է 64 կիլոմետր երկարությամբ Ջիշոու-Չեդոնգ (Jishou-Chadong) մայրուղու կենտրոնական օղակը: Այն կառուցվել է լեռնային հատվածներում երթևեկությունը թեթևացնելու նպատակով, քանի որ ոլորապտույտ ճանապարհների պատճառով այստեղ մշտական խցանումներ էին առաջանում: 24.5 մետր լայնությամբ կամուրջը բաղկացած է երկկողմանի երթևեկության 2 երթուղիներից, որոնցով կարելի է երթևեկել առավելագույնը 80 կիլոմետր ժամ արագությամբ: Ամբողջ կամուրջի երկայնքով տեղադրված են 1888 լուսարձակներ կամուրջը գիշերները լուսավորելու նպատակով: Հսկայական կամուրջի շինարարությունը սկսվել է 2007 թ-ի հոկտեմբերին և ավարտվել 2011 թ-ի դեկտեմբերին: Շինարարությունը մասնավորապես ֆինանսավորվել է Ասիական զարգացման բանկի տրամադրած 208 մլն ԱՄՆ դոլար վարկով: Նշենք նաև, որ Չինաստանում է գտնվում աշխարհի ամենաերկար կամուրջը: 164.8 կիլոմետր երկարությամբ «Դենյանգ Կունշան» (Denyang Kunshan) կամուրջի շինարարությունը ավարտվել է 2010 թ-ին Պեկին-Շանհայ արագնթաց երկաթգիծը սպասարկելու նպատակով:

Ավստրալիայի ամենահայտնի տեսարժան վայրերից մեկը՝ «Հարբոր Բրիջը» (Harbour Bridge- Նավահանգստային կամուրջ) նշում է իր 80-ամյա տարեդարձը, հաղորդում է BBC-ն: 1149 մետր երկարությամբ կամուրջը, որի շինարարությունը տևել է մոտ 10 տարի, բացվել է 1932 թ-ի մարտի 19-ին: Հանրահայտ կամուրջի շինարարությունը սկսվել է 1923 թ-ին: Շինարարության ամբողջ ընթացքում օգտագործվել է ավելի քան 52.8 հազար տոննա պողպատ և աշխատել մոտ 1.4 հազար շինարար: The Huffingtonpost-ի տվյալներով, այս կամուրջը համարվում է «Գինեսի ռեկորդակիր»՝ որպես աշխարհի ամենալայն (49 մետր) երկարաթռիչք կամուրջ: Ըստ տարբեր լրատվամիջոցների տվյալների՝ 9.9 մլն ԱՄՆ դոլար (1932թ) արժողությամբ կամուրջի շինարարության ընթացքում 16 մարդ է զոհվել: Հանրահայտ կամուրջը, բացումից հետո, իրար է միացրել նավահանգստի հյուսիսային և հարավային ափերը: Սկզբնական շրջանում օրական կամուրջով երթևեկել է 11 հազար ավտոմեքենա, իսկ այսօր այդ թիվը հասնում է 160 հազարի: Նշենք, որ տեղացիները կամուրջի արտաքին տեսքի համար այն անվանում են նաև «կախիչ»: Բավականին երկար տարիներ պրն. ՋեյՋեյՍի Բրեդֆիլդը (JJC Bredfield) և Ռալֆ Ֆրիմանը (Ralph Freeman) պայքարել են կամուրջի նախագծի հեղինակի տիտղոսի համար: Արդյունքում «Հարբոր Կամուրջի հայր» է ճանաչվել պրն. Բրեդֆիլդը, ում մտքում ծագել է կամուրջի շինարարության գաղափարը: Իսկ ահա Ռալֆ Ֆրիմանը, ով նախագծել է կամուրջը և շինարարության իրականացման մանրամասները, մի փոքր ավելի ուշ «ազնվականի» կոչում է ստացել շինարարության մեջ ունեցած իր հսկայական ներդրման համար:

Սաուդյան Արաբիան և Եգիպտոսը վերամշակել են Կարմիր ծովի վրա կառուցվելիք կամուրջի շինարարության պայմանագիրը, տեղեկացնում է Arab News լրատվական գործակալությունը՝ հղում կատարելով Սաուդյան Արաբիայի տրանսպորտի նախարարության տարածած հայտարարությանը: 3 մլրդ ԱՄՆ դոլար արժողությամբ կամուրջը որոշվել է անվանել «Թագավոր Աբդուլլահ իբն Աբդել Ազիզի կամուրջ»: Մոտ ապագայում Եգիպտոսի տրանսպորտի նախարարությունում կսկսվեն նախագծի իրականացման նախնական աշխատանքերը, իսկ շինարարական աշխատանքների սկիզբը նախատեսվում է 2013 թ-ի կեսին: 50 կիլոմետր երկարությամբ կամուրջը իրար կկապի Պարսից ծոցի երկու պետությունները: Կարմիր ծովի վրա կառուցվելիք կամուրջը օգուտ կբերի ոչ միայն Եգիպտոսին և Սաուդյան Արաբիային, այլև Հյուսիսային Աֆրիկայի Պարսից ծոցում տեղակայված բոլոր արաբական պետություններին: Բացի այդ այս կամուրջն էականորեն կկրճատի ցամաքով անցնող ճանապարհի ժամանակի տևողությունը՝ այն հասցնելով 20 րոպեյի: Էականորեն կհեշտանա նաև բեռնափոխադրումները, ինչպես նաև ուղևորափոխադրումները, հատկապես այս նախագիծը շատ կարևոր կլինի 100 հազարավոր ուխտավորների համար, ովքեր շտապում են մուսուլմանների սրբավայր Մեքքա: Ինչպես ավելի վաղ տեղեկացրել էր մեր կայքը, այս նախագիծը 1988 թ-ից քննարկվելուց հետո 2011 թ-ի հուլիսին վերջապես հաստատվեց Եգիպտոսի կառավարության կողմից: Հսկայական կամուրջն առաջին անգամ ցամաքով իրար կմիացնի Աֆրիկայի հյուսիսն ու Մերձավոր Արևելքը, բայց միևնույն ժամանակ կարող է բարձրացնել լարվածությունը տարածաշրջանում: Բանն այն է, որ նախագծին դեմ են հանդես գալիս Իսրայելն ու Հորդանանը, քանի որ երկու պետությունների համար էլ Պարսից ծոցի այս հատվածը ապահովում է ելք դեպի Հնդկական օվկիանոս:

Հունվարի 5-ին Մեքսիկայում հանդիսավոր բացվել է աշխարհի ամենաբարձր վանտային (կախովի) կամուրջը և միանգամից գրանցվել Գինեսի համաշխարհային ռեկորդների գրքում, հաղորդում է Constructiondigital կայքը: Հսկայական Բալուրեյթ Կամուրջը (Balurate Bridge) կախված է 152 պողպատե ճոպաններից և ունի 1100 մետր երկարություն, 20 մետր լայնություն և բաղկացած է 4 երթուղային շարքերից: Կամուրջի կենտրոնական թռիչքը հասնում է 520 մետրի: 1.42 մլրդ ԱՄՆ դոլար արժողությամբ նախագծի շինարարության 86 տոկոսն ավարտված է, իսկ վերջնական այն պատրաստ կլինի հունվարի վերջին: Մեքսիկայի նախագահ Ֆիլիպե Կալդերոնի (Felipe Calderon) խոսքերով, այս կամուրջը երկրի ամենատպավորիչ ենթակառուցվածքային նախագծերից է: Վերջինիս շնորհիվ կմիավորվեն հյուսիսային Մեքսիկայի բնակիչները: Բալուրեյթ Կամուրջն ամենաբարձր կետում ունի 403 մետր բարձրություն, և վերջինիս բացումը երկրի՝ Իսպանիայից ազատագրվելու 200-ամյա տարեդարձի միջողացումների շարքին է պատկանում: Կամուրջի շինարարությունը տևել է մոտ 4 տարի: Այն իրար է կապում Մեքսիկայի երկու նահանգներ՝ Մազալթանը (Mazatlan) և Դուրանգոն (Durango)` ապահովելով ուղիղ կապ Սատանայի Մայրուղով (Devil’s Backbone): Քննադատների կարծքիով, այս կամուրջի բացումը կավելացնի երկրում թմրանյութերի վաՃառքը, քանի որ արդեն հնարավոր կլինի վերջիններս տեղափոխել շատ ավելի արագ այս ճանապարհներով: Սակայն երկրի պաշտոնյաները համոզված են, որ կամուրջը կնպաստի տեղական համայնքների զարգացմանը: Լրացնենք, որ աշխարհի ամենաբարձր կախովի կամուրջը գտնվում է Չինաստանում: Siduhe կամուրջի բարձրությունը հասնում է 472 մետրի, իսկ թռիչքը՝ 900 մետրի: Որպեսզի ընթերցողների մոտ ռեկորդների հարցում շփոթմունք չառաջանա՝ նշենք, որ այս երկու կախովի կամուրջների տարբերությունը կառուցվածքների մեջ է:

Ոչ, ձեր աչքերը չեն խաբում, ջուրը, իրոք, բաժանվել է 2 մասի: Այս անհավանական ջրասույզ կամուրջը գտնվում է Նիդեռլանդներում և հնարավորություն է տալիս այցելուներին հասնել 17-րդ դարում կառուցված պատմական ամրոցին: Ինչպես տեղեկացնում է Inhabitat կայքը, Մովսեսի կամուրջը (Moses Bridge), որն իր անվանումը ստացել է Մովսես մարգարեի պատվին, նախագծել են RO&AD ճարտարապետական բյուրոյի մասնագետները: Կամուրջը կառուցված է հատուկ Ակոյա (Accoya) փայտից և բառի լայն իմաստով բաժանում է ջրափոսը 2 մասի: 17-րդ դարում Նիդեռլանդների Վեստ Բրեբենթ վոթեր լայն (West Brabant Water Line) տարածաշրջանում կառուցվել են մի շարք ամրոցներ, շրջապատված ջրային խրամատներով, ֆրանսիացիների և իսպանացիների հարձակումներից պաշտպանվելու նպատակով: Այդ ժամանակ է կառուցվել նաև Ֆորթ Դե Ռուվեր (Fort De Roovere) ամրոցը, որն այսօր հուշարձանի է վերածվել: Այն շրջապատված է այնպիսի ջրափոսով, որը բավականին խորն է ոտքով անցնելու համար և ծանծաղ նավակով նավարկելու համար: Մովսեսի կամուրջը հեռվից չի երևում, և միայն ամրոցին մոտենալուց հետո այցելուների աչքի առաջ հայտնվում է ջրասույզ կամուրջը: Աշխարհում առաջին ջրասույզ կամուրջը կառուցված է էկոլոգիապես մաքուր Accoya փայտից, որն հանդիսանում է Accsys Technologies ընկերության հայտնագործությունը: Այն մշակված է ոչ թունավոր նյութով, որը պաշտպանում է փայտը սնկային քայքայումներից՝ դարձնելով այն ամենաերկարակյաց փայտանյութն աշխարհում: Հոլանդական ճարտարապետների միությունը Մովսեսի կամուրջը ճանաչել է 2011 թ. լավագույն կառույցը: Բացի դրանից, նախագծի հեղինակներն ընդգրկվել են Dutch Design Awards 2011 մրցույթի եզրափակիչ փուլում. ժյուրին այս մտահղացումը հանճարեղ է համարել: