Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում 750 մլն ԱՄՆ դոլարով վաճառվում է երկրի խոշորագույն ռանչոն, որի ընդհանուր մակերեսը կազմում է ավելի քան 2060 քառակուսի կիլոմետր: Ինչպես նշում է Daily Mail պարբերականը, ռանչոն իր տարածքով գերազանցում է Օահու կղզուն, որն իր մեծությամբ 20-րդ տեղն է գրավում ԱՄՆ-ում: Անշարժ գույքի գործակալները հուսով են, որ «Վագգոներ» (Waggoner) ռանչոն կգնի որևէ նավթային մագնատ կամ էլ Սիլիկոնային հովտի գործարարներից մեկը: Նրանք համոզված են, որ ռանչոյի առուվաճառքից հետո այն կհամալրի աշխարհի ամենաթանկ անշարժ գույքերի ցուցակը: Խոշոր եղջերավոր անասունների բարոն Դեն Վագգոները (Dan Waggoner) ստեղծել է ռանչոն դեռևս 1849 թվականին, և այդ օրվանից այն աշխատում է «D» լոգոտիպի ներքո: Ռանչոյի ընդհանուր մակերեսը կազմում է 2060 քառակուսի կիլոմետր, և այն տարածվում է Հյուսիսային Տեխասի 6 շրջանների վրա: Ռանչոյի տարածքում տեղակայված են հարյուրավոր տներ, 20 կովբոյական ճամբարներ, 120 քառակուսի կիլոմետր վարելահողեր, հարյուրավոր ձիեր, հազարավոր գլուխ խոշոր եղջերավոր անասուններ և այլն: Անշարժ գույքի գործակալները համոզված են, որ չնայած գույքի գնում զրոների առատությանը, խնդիրներ չի առաջանա: Բանն այն է, որ ռանչոյի տարածքում կա նաև սև ոսկի: Դեռևս 1902 թվականին այստեղ հայտնաբերվել է նավթ, և այսօր այնտեղ տեղակայված են 1200 նավթահորեր:

Լոնդոնյան Մեյֆեյր (Mayfair) էլիտար թաղամասում նախատեսվում է կառուցել մեծ Բրիտանիայի ամենաթանկ էլիտար բնակելի համալիրը: «Օդլի Սքուեր Հաուս» (Audley Square House) անվանումը ստացած բնակելի համալիրի շինարարության բյուջեն կկազմի մոտ 3 մլրդ ԱՄՆ դոլար: Նշենք, որ սա ռեկորդային է Բրիտանիայի համար, քանի որ նախորդ ռեկորդները կազմել են ընդամենը 2.2 մլրդ ԱՄՆ դոլար և պատկանել են «Ուան Հայդ Փարք» (One Hide Park) և «199 Նայթսբրիջ» (199 Knightsbridge) կառույցներին: Daily Mail բրիտանական պարբերականի տվյալներով, բրիտանացի միլիարդատեր Ջոն Քոդուելը (John Caudwell) 230 մլն ԱՄն դոլարով գնել է Մեյֆեյր թաղամասում տեղակայված 5-հարկանի ավտոկայանատեղին և հարակից շինությունները, որպեսզի այնտեղ կառուցի թանկարժեք էլիտար բնակարաններ և թաունհաուսներ: Օրերս նյույորքյան «Ռոբերտ ԷյԷմ Սթերն Արքիթեքթս» (Robert AM Stern Architects) ընկերությունը հանրությանն է ներկայացրել նեո-դասական ոճով նախագծված 9-հարկանի շինության գծագրերը: Ըստ նախնական տվյալների՝ շինության ընդհանուր մակերեսը կկազմի 18.5 հազար քառակուսի մետր: Համալիրը կունենա 5 ստորգետնյա և 9 վերգետնյա հարկեր, որտեղ կտեղակայվեն թաունհաուսներ, փենթհաուսներ և շքեղ բնակարաններ: Թաունհաուսները և փենթհաուսները կունենան իրենց անձնական լողավազանները և մարզասրահները: 2 ստորգետնյա հարկերը կծառայեն որպես ավտոկայանատեղի, իսկ մյուս 3 հարկերում կտեղակայվեն 15 մետր երկարությամբ լողավազան, խորհրդակցությունների սրահներ, մարզասրահ, սպա-կենտրոն, կինոթատրոն և խաղային սրահներ: Նշենք, որ սկզբում Ջոն Քոդուելի 450 մլն ԱՄՆ դոլար բյուջեով կառույցի նախագծման աշխատանքերը իրականցնում էր «Ֆոսթեր և Փարթներս» (Foster & Partners) ճարտարապետական ընկերությունը: Սակայն երբ միլիարդատերը գնեց նաև հարակից շինությունները և նախագիծն ընդլայնեց իր սահմանները, նա հարցազրույց անցկացրեց համաշխարհային առաջատար 30 ճարտարապետական ընկերությունների հետ: Արդյունքում նախագծի իրականացման հնարավորություն ստացավ «Ռոբերտ ԷյԷմ Սթերն Արքիթեքթս» ընկերությունը, քանի որ ըստ սեփականատիրոջ, այս ընկերությունը կարող է նախագծել այնպիսի բարձրորակ կառույց, որը չի տարբերվի տարածքի ճարտարապետական ոճից և ավանդույթներից, ավելին կմիաձուլվի հարևան կառույցներին, գրում է Building design պարբերականը: Ապրիլի սկզբին էլիտար բնակարանային համալիրի նախագիծը ներկայացվել է Վեսթմինսթերյան Խորհրդի (Westminster Council) հաստատմանը: Սակայն, ինչպես գրում է Daily Mail պարբերականը` հղում կատարելով «Ռոքսթոն անշարժ գույքի գործակալության» (Rokstone estate agents) տնօրեն Բեքի Ֆաթեմիին (Becky Fatemi), միլիարդատերը շինարարության ընթացքում մի շարք խնդիրներ կունենա իր ազդեցիկ հարևանների հետ: Ապագա շինհրապարակի հարևանությամբ տեղակայված են Քաթարի դեսպանատունը, «Դորչեսթեր» (Dorchester) հյուրանոցը և մեծահարուստ անհատների բնակարաններ, որոնք կպահանջեն, որ շինարարությունը կազմակերպվի ամենաբարձր մակարդակով, մասնավորապես` անաղմուկ և փողոցների կատարյալ մաքրությամբ:

Ռուսաստանն ամբողջ աշխարհին է ներկայացրել իր ամբիցիոզ նախագիծը՝ ստեղծել աշխարհի ամենաերկար գերարագ երկաթգծային ցանցը, որն իրար կմիացնի հյուսիսային կիսագնդի գրեթե բոլոր երկրները և հնարավորություն կտա առանց ինքնաթիռների և նավերի Նյու Յորքից հասնել Լոնդոն; Ստույգ երթուղին և նախագծի այլ մանրամասներ դեռևս հայտնի չեն, սակայն ակնհայտ է, որ նախագծի կյանքի կոչվելու պարագայում, այն կդառնա խոշորագույնն ու ամենաերկար երկաթգիծն ամբողջ աշխարհում: Այս համաշխարհային ենթակառուցվածքային նախագիծը ստացել է «Տրանս-Եվրասիական գոտի» (Trans-Eurasian belt Development) անվանումը: Համաձայն նախագծի՝ ճանապարհորդների երթուղին կանցնի ամբողջ Ռուսաստանի տարածքով մինչև Բերինգի նեղուց; Այնտեղ պետք է կառուցվի կամուրջ, որը հնարավորություն կտա հասնել ամերիկյան Ալյասկա նահանգ: Նորագույն նախագիծը հանրությանն է ներկայացրել «Ռուսաստանի երկաթգծային պետական ցանցի» ղեկավար Վլադիմիր Յակունինը: Նախագիծը մշակվել է ակադեմիկոս Գենադի Օսիպովի և Մոսկվայի պետական համալսարանի ռեկտոր Վիկտոր Սադովնիչի հետ համատեղ: Յակունինի խոսքերով, նոր համաշխարհային երկաթգծային ցանցի ստեղծումը ենթադրում է Եվրոպայում և Ամերիկայում գոյություն ունեցող երկաթգծերի միավորում, ինչը դրականորեն կազդի համաշխարհային տնտեսության զարգացման վրա: Բացի գոյություն ունեցողներից, կկառուցվեն նաև նոր երկաթգծային ենթակառուցվածքներ, նավթային և գազային խողովակաշարեր, էլեկտրամատակարարման և ջրամատակարարման կայաններ: Նախագծի հաջողությանը զուգահեռ երկաթգծի ողջ երկայնքով կկառուցվեն նոր քաղաքներ, 10-15 նոր արտադրություններ, և կբացվեն հսկայական քանակությամբ նոր աշխատատեղեր: «Սա միջպետական նախագիծ է, որը հնարավորություն կտա միացնել տարբեր քաղաքակրթություններ: Այն պետք է դառնա ներկայում գոյություն ունեցող մոդելի այլընտրանքը, որը համակարգային ճգնաժամ է ապրում: Այս նախագիծը պետք է դառնա «համաշխարհային գոտու» սկիզբ և հիմնվի նորագույն տեխնոլոգիաների վրա», - վերջում ավելացրել է Յակունինը: Նախագծի կարևորագույն մանրամասներ դեռևս հայտնի չեն, սակայն հեղինակի խոսքերով այն իրականացնելու համար տրիլիոնավոր դոլլարներ կպահանջվեն: Նա միևնույն ժամանակ համոզված է, որ երկաթգծի տնտեսական շահը կգերակշռի կատարված ներդրումները: Սակայն, ինչպես նշում է The Independent պարբերականը, այսօր ոչ բոլոր երկրներն ունեն այս նախագծի պահանջները բավարարող երկաթգծային ցանց: Մասնավորապես՝ Արևմտյան Եվրոպան և Բալթյան երկրների միջև չկա համապատասխան երկաթգիծ: Արևելյան Եվրոպան և Եվրոմիությունը դեռ նոր են ուսումնասիրում նոր երկաթգծի կառուցման հեռանկարը, որը կանցնի «Լա Մանշ» նեղուցի թունելով և իրար կմիացնի Բալթյան և Արևմտյան Եվրոպայի երկրները: Հյուսիսային Ամերիայի երկաթգծային ենթակառուցվածքները համեմատաբար թույլ են զարգացած: Նախագահ Օբամայի բոլոր ջանքերը զարգացնել վերջիններս ձախողվել են ընդդիմադիրների հակադրումների արդյունքում: Բերինգի նեղուցում կամուրջներ և թունելներ կառուցելու նախագծեր կան դեռևս 19-րդ դարից, բայց մինչ օրս դեռևս անկատար են: Բացի այդ Ռուսաստանը ևս պատրաստ չէ: Այս երկրի ներքին երկաթգծային ցանցը դեռևս բազմաթիվ բացեր ունի, և երկրի կողմից վերջերս հայտարարված մի շարք երկաթգծային նախագծերից ոչ մեկի շինարությունը դեռևս չի սկսվել: Ավելի վաղ Ռուսաստանն ու Չինաստանը հայտարարել էին 2 երկրների մայրաքաղաքներն իրար միացնող գերգարագ երկաթգծի կառուցման նախագծի մասին :

Իտալական Տոսկանա նահանգում վաճառվում է 12-րդ դարի դղյակ ներառող անշարժ գույք, որի ընդհանուր մակերեսը կազմում է 14.3 հազար քառակուսի մետր: Դղյակն ունի 115 ննջասենյակ և 100 լոգարան: Ինչպես գրում է The Telegraph պարբերականը, այս մասնավոր առանձնատունը ներկայիս վաճառվող ամենաընդարձակ անշարժ գույքն է համաշխարհային շուկայում: Ըստ նախնական տվյալների՝ այն գնահատվում է 30,0 մլն ԱՄՆ դոլար: Դղյակը գտնվում է Սիենա քաղաքից արևելք 630 հեկտար ձիթենիների այգում, շրջապատված ավելի քան 1500 ծառերով: Սակայն ինչպես մանրամասնում է պարբերականը, անշարժ գույքի գտնվելու ստույգ վայրը և սեփականատիրոջ անունը գաղտնի է պահվում: Դղյակը կառուցված է միջնադարյան ոճով՝ շրջապատված ամուր պատերով և պուրակներով: Չնայած այն փաստին, որ դղյակի հիմնական մասը վերակառուցվել է 18-րդ դարում, միևնույն է բազմաթիվ ճարտարապետական մանրուքներ վկայում են, որ դղյակը միջնադարին է պատկանում: Մասնավորապես, բուխարի ներառող սենյակում պահպանվել է միջնադարյան կահույքը, նկարազարդ փայտյա առաստաղը և շախմատաձև յուրօրինակ մարմարյա հատակը: Ինչպես ներկայացնում է առանձնատան վաճառքով զբաղվող «Սոթբի» միջազգային անշարժ գույքի գործակալության (Sotheby’s International) գործակալ Ջոն Ջոնքը, - «առանձնատունը բացառիկ գեղեցկություն ունի, և այնտեղ միշտ խաղաղ է և հանգիստ: Այն կառուցվել է անմիջապես Վերածննդից առաջ, ճարտարապետ և նկարիչ Ջիոտտո դի Բոնդոնեի (Giotto di Bondone) գործունեությունից քիչ առաջ, երբ Սիենան և Ֆլորենցիան պատերազմում էին: 15-րդ դարից առանձնատունը պատկանել է Պիկկոլոմինի (Piccolomini) ընտանիքին: Ընդամենը 30 տարի առաջ է ներկայիս սեփականատերը ձեռք բերել այն: Նմանատիպ հսկայական անշարժ գույքի համար գինը չափազանց մատչելի է: Սակայն այն արտացոլում է Եվրոպական անշարժ գույքի շուկայի ներկայիս տենդենցները»: Աշխարհի ներկայիս ամենամեծ առանձնատներից մեկը (ոչ վաճառվող) գտնվում է հնդկական Մումբայ քաղաքում: 27 հարկանի «Անտիլիա» (Antilia) բարձրահարկը ունի 37 հազար քառակուսի մետր ընդհանուր մակերես: Մասնավոր երկնաքերն ունի 6 հարկանի ավտոտնակ, 9 վերելակ, հանդիսությունների սրահ, լողավազան, բար, յոգայի ստուդիա և բազմաթիվ բնակելի սենյակներ: Երկնաքերը նախագծվել է 1 ընտանիքի բնակության համար և պատկանում է նավթաքիմիական հոլդինգի սեփականատեր Մուկեշ Ամբանիին (Mukesh Ambani): Առանձնատան գինը մոտավորապես գնահատվում է 2 մլրդ. ԱՄՆ դոլար: Ըստ Therichest պարբերականի տվյալների՝ աշխարհի ամենամեծ մասնավոր առանձնատունը պատկանում է Բրունեյի սուլթան Իստանա Նուրուլ Իմանին (Istana Nurul Iman): Դղյակն ունի 1788 սենյակ, 257 լոգարան, 5 լողավազան, ավտոկայանատեղի նախատեսված 110 ավտոմեքենայի համար, 200 ձիերի համար նախատեսված ախոռ, հանդիսությունների սրահ և 1500 հավատացյալի համար նախատեսված մզկիթ: Առանձնատան վերջին գնահատված գումարը կազմել է 2.08 մլրդ ԱՄՆ դոլար:

Սկզբում 6 օր՝ 15 հարկ, հետո 15 օր և 30 հարկ, այսօր ընդամենը 19 օր և 57 հարկ... Չինական «Բրոուդ Սըսթեյնեբլ Բիլդինգ» (Broad Sustainable Building) ընկերությունը նորից սահմանել է հերթական ռեկորդը: «ԲիԷսԲի» (BSB) ընկերության ճարտարապետներից Սիան Մին Չժանը (Xian Min Zhang) ընկերության կայքում հրապարակել է նոր հոլովակ, որտեղ ներկայացված է հերթական «հավաքովի» աշտարակի շինարարությունը: «J57» երկնաքերն ունի 57 հարկ, և շինության ընդհանուր մակերեսը կազմում է 80 հազար քառակուսի մետր: Երկնաքերի կառուցման ժամանակ ընկերությունն օգտագործել է շինարարության իր ավանդական մեթոդը: Երկնաքերի բոլոր հիմնական հատվածները նախապես կառուցվել են ընկերության գործարաններում և միայն շինհրապարակում հավաքվել հանրահայտ «լեգո» խաղի սկզբունքով: Ինչպես պնդում են ընկերությունում՝ «ԲիԷսԲին» այսօր իր երկնաքերերը կառուցում է ռեկորդային ժամկետներում՝ 3 հարկ ընդամենը 1 օրում: Ընկերության կողմից ներկայացված նորագույն երկնաքերը բաղկացած է 19 ատրիումներից՝ 10 մետր բարձրությամբ առաստաղներով, 800 բնակարաններից և ընդհանուր 4000 աշխատակցի համար նախատեսված գրասենյակային տարածքներից: Նախապես գործարանում կառուցված էլեմենտները էականորեն նվազեցրել են ապրանքային բետոնի օգտագործումը, որի առաքման համար անհրաժեշտ կլիներ առնվազն 15 հազար բեռնափոխադրում: Արդյունքում բավականին նվազել է նաև շինհրապարակի շրջակայքում մթնոլորտ արտանետվող վնասակար նյութերի ծավալները: Բացի վերոնշյալից, շինության ներսում ապահովվում է 99,9 տոկոս մաքուր օդ՝ կառուցվածքների հերմետիկության և ներկառուցված օդորակման համակարգի շնորհիվ: Ընկերությունը նմանատիպ շինությունների կառուցման առաջին փորձը կատարել է դեռևս 2010 թ-ին, երբ ընդամենը 6 օրում կառուցեց 15 հարկանի «Արք հոթելը»: Ընդամենը 2 տարի անց «ԲիԷսԲին» գերազանցեց ինքն իրեն և կառուցեց արդեն 30 հարկանի հյուրանոց ընդամենը 15 օրում: Այնուհետև 2013 թ-ին ընկերությունը հանրությանը ներկայացրեց իր բավականին ամբիցիոզ նախագիծը՝ 838 հարկանի «Երկնային քաղաքը», որը շինարարության համար նախատեսված 90 օր ավարտից հետո, պետք է դառնար ամենաբարձրն աշխարհում: Սակայն շինարարությունը կանխվեց հենց նախնական փուլում՝ պետության կողմից լրացուցիչ հաշվարկների իրականացման նպատակով: Ընկերությունը հակադարձում է՝ պատճառը լոկ քաղաքական էր: Նշենք, որ «J57» երկնաքերի շինարարության ընթացքում ևս պետության միջամտությունն է զգացվել: Բանն այն է, որ ըստ նախնական նախագծի՝ երկնաքերը պետք է ունենար 97 հարկ, սակայն հարկերի քանակը կրճատվել է մոտակայքում տեղակայված օդանավակայանի պատճառով: