Ինչպես տեղեկացնում է Reuters լրատվական գործակալությունը, Լոնդոնում ավարտվել է 12 հազար տեղանոց բասկետբոլային մարզահրապարակի շինարարությունը, որը սկսվել էր դեռևս 2009 թ-ի հոկտեմբերին: Արդյունքում բասկետբոլային մարզահրապարակը չորրորդ ավարտված կառույցն է Օլիմպիական այգում (Olympic Park): 35 մետր բարձրությամբ և 115 մետր երկարությամբ մարզադաշտն Օլիմպիական խաղերի պատմության մեջ ամենամեծ ժամանակավոր շինություններից է: Օլիմպիական խաղերից հետո վերջինս կապամոնտաժվի և կարող է օգտագործվել մեկ այլ վայրում: 69 մլն ԱՄՆ դոլար արժողությամբ բասկետբոլային մարզահրապարակում առաջին փորձնական խաղերը կկայանան այս տարվա ամռանը: Օգոստոսի 16-21-ը այս մարզադաշտում տեղի կունենան աշխարհի 6 առաջատար տղամարդկանց հավաքականների մրցումները (Մեծ Բրիտանիա, Ավստրալիա, Ֆրանսիա, Սերբիա, Խորվատիա և Չինաստան): Լոնդոնյան Օլիմպիական խաղերին մնացել է 1 տարուց մի քիչ ավել, իսկ քաղաքում արդեն պատրաստ են 4 մարզական համալիր՝ բասկետբոլային մարզահրապարակը, հիմնական օլիմպիական մարզադաշտը, հեծանվահրապարակը և ձեռքի գնդակի մարզահրապարակը:

Ինչպես տեղեկացնում է Արաբիան Բիզնես (Arabian Business) ինտերնետային պարբերականը, Դուբայում վերջին 2 տարվա ընթացքում հետաձգվել կամ չեղյալ է հայտարարվել ավելի քան 217 անշարժ գույքի նախագիծ: Համաձայն Դուբայի իշխանությունների ներկայացրած տվյալների՝ մոտ 450 անավարտ անշարժ գույքի նախագծերից միայն 237-ն է նախատեսվում ավարտել ժամանակին: Ինչպես ներկայացված է կայքում, 2010 թ-ին Դուբայում նվազել են անշարժ գույքի նկատմամբ կատարված գործարքները՝ կազմելով 32.6 մլրդ ԱՄՆ դոլար նախորդ տարվա 41.7 մլրդ ԱՄՆ դոլարի փոխարեն: Համաձայն գերմանական Դոյչե բանկի (Deutsche Bank) տրամադրած տեղեկատվության՝ վերջին 3 տարում Մերձավոր արևելքի ամենաանկայուն անշարժ գույքի շուկայում՝ Դուբայում, անշարժ գույքի գները գնալով նվազում են, իսկ հարևան երկրներում տիրող քաղաքական դրությունը ավելի է ծանրացնում ստեղծված իրավիճակը: Այսպիսով՝ մայիսին նախորդ ամսվա համեմատ տների գները նվազել են 1.2, իսկ վարձավճարները՝ 1 տոկոսով: Բնակարանների գները նվազել են 1.3, իսկ առանձնատներինը՝ 1 տոկոսով: Ըստ ոլորտի մասնագետների՝ չնայած բազմաթիվ ջանքերին բարձրացնելու Դուբայի անշարժ գույքի նկատմամբ երբեմնի հետաքրքրությունը՝ արդյունքը գոհացուցիչ չէ: Անգամ եթե ենթադրենք, որ վատագույնն անցյալում է, միևնույն է նորաստեղծ առաջարկը, գնորդների անտարբերությունն ու իրականացվող գործարքների պակացը առաջիկայում իրավիճակի փոփոխություն դեպի լավը չեն խոստանում:

Ինչպես տեղեկացնում է Reuters լրատվական գործակալությունը, 2022 թ-ի ֆուտբոլի աշխարհի առաջնությունը հյուրընկալող Կատարն առաջիկա 3 ամիսների ընթացքում կհայտարարի մրցույթ՝ երկաթգծային ցանցերի և մետրոպոլիտենի շինարարության համար: Ինչպես տեղեկացնում է Կատարի Երկաթգծային ընկերության տնօրեն Աբդուլա ալ-Սուբայը (Abdullah al-Subaie) ծրագրի նախնական նախագիծն արդեն պատրաստ է: Ըստ Աբդուլա ալ-Սուբայի՝ 100 կայարան ունեցող նախագծի ընդհանուր բյուջեն կկազմի 35.7 մլրդ ԱՄՆ դոլար, իսկ ծրագրի իրականացման համար կպահանջվի ավելի քան 1.2 մլն տոննա երկաթ: Նրա խոսքերով, շինարարությունը կսկսվի մետրոպոլիտենից և առաջին փուլի ավարտը նախատեսված է 2021 թ-ին, իսկ ամբողջ ցանցը պատրաստ կլինի արդեն 2026 թ-ին: Հսկայական բնական գազի պաշարները Կատարին դարձրել են աշխարհի ամենահարուստ երկրներից մեկը: Կատարը մինչև 2016 թ-ը իր պետական բյուջեի 40 տոկոսը նախատեսում է տրամադրել երկրի ենթակառուցվածքների զարգացմանը: Սա ներառում է 11 մլրդ ԱՄՆ դոլար արժողությամբ միջազգային օդանավակայանը, 5.5 մլրդ ԱՄՆ դոլար արժողությամբ խորահուն նավահանգիստը և 1 մլրդ ԱՄՆ դոլար արժողությամբ տրանսպորտային միջանցիկ ճանապարհը մայրաքաղաք Դոհայում, իսկ ավտոճանապարհների վրա նախատեսվում է ծախսել մոտ 20 մլրդ ԱՄՆ դոլար: Աշխարհի խոշորագույն հեղուկ գազ արտահանող երկիրն առաջիկա 5 տարիների ընթացքում նախատեսում է մոտ 125 մլրդ ԱՄՆ դոլար ծախսել շինարարական և էներգետիկ նախագծերի իրականացման համար: Աբդուլա ալ-Սուբայը հորդորել է Կատարի կազմակերպություններին համագործակցել միջազգային ընկերությունների հետ շինարարական և էներգետիկ նախագծերն իրականացնելու նպատակով:

Ինչպես տեղեկացնում է Reuters գործակալությունը, Ալսթոմ (Alstom) ընկերությունը, ֆրանսիական կառավարության և բանկերի ֆինանսավորմամբ, կկառուցի Բաղդադի մետրոպոլիտենի վերգետնյա գիծը: 22 կմ երկարությամբ գծի կառուցումը կտևի չորսից հինգ տարի: Շինարարության բյուջեն, ըստ նախնական հաշվարկների, կկազմի US$1.5 մլրդ: 14 կայարանից բաղկացած մետրոպոլիտենի գիծը ժամում կսպասարկի մոտ 30 հազար ուղևոր և իրար կկապի մայրաքաղաքի հյուսիսային և կենտրոնական հատվածները: Ֆրանսիական Ալսթոմ ընկերությունը մետրոպոլիտենի շինարարության վերաբերյալ Բաղդադի քաղաքապետարանի հետ բանակցություններ սկսել է վարել դեռևս այս տարվա հունվարից: Իսկ արդեն մայիսի 30-ին ընկերության ղեկավարության և քաղաքապետարանի միջև մետրոպոլիտենի շինարարության վերաբերյալ կնքվել է նախնական համաձայնագիր: Սակայն բանակցությունների վերջնական հանգուցալուծումը կախված է Իրաքի կառավարությունից, որը պետք է ուսումնասիրի նախագիծը և հաստատի վերջնական բյուջեն: Մետրոպոլիտենի շինարարության համար վերցված վարկը Իրաքի կառավարությունը կսկսի մարել վերջինիս շահագործումից հետո: Երկարատև պատերազմի ընթացքում Իրաքի ճանապարհները, երկաթուղային կայարանները, էկեկտրակայանները և նավահանգիստները ավերվել են անընդմեջ ռմբակոծություններից, տնտեսական պատժամիջոցներից և ներդրումների պակասից: Ալսթոմը խոշորագույն ֆրանսիական ընկերություն է, որը համարվում է երկաթգծային տրանսպորտի և էներգետիկ ոլորտների աշխարհի առաջատարներից մեկը:

Ինչպես տեղեկացնում է Սինխուա լրատվական գործակալությունը, հունիսի 1-ին Չինաստանի հյուսիս-արևմտյան Սիչուան նահանգում սկսվել է աշխարհի ամենաբարձր ավտոթունելի շինարարությունը: 7 կմ երկարությամբ ավտոթունելը կառուցվում է ծովի մակերևույթից 4.24 – 4.38 կմ բարձրության վրա: Թունելը գտնվում է Սիչուան նահանգի Չենդու քաղաքը Տիբեթի մայրաքաղաք Լհասային կապող մայրուղու վրա: Շինարարության պատասխանատու Լի Մինի խոսքերով, ավտոթունելի շահագործումից հետո մայրուղու տվյալ հատվածի երթևեկության տևողությունը կկրճատվի 12 անգամ՝ 2 ժամվա փոխարեն դառնալով 10 րոպե: Նա նաև ավելացրել է, որ շինարարները սկզբում պետք է կառուցեն դեպի թունել տանող 14 կմ երկարությամբ նախամուտքը: 172 մլն դոլար արժողությամբ ավտոթունելը նախատեսվում է շահագործման հանձնել 4 տարուց: 2.4 հազար կմ երկարությամբ Սիչուան-Տիբեթ մայրուղին հատում է տասնյակ գետեր և ծովի մակերևույթից 4-5 կմ բարձրությամբ 14 լեռ: 2005-2010 թթ-ին Չինաստանը մոտ 21.6 մլրդ դոլլար է ներդրել Տիբեթի զարգացման 188 կարևորագույն նախագծերում: Սիչուանի և Տիբեթի կառավարությունները ներկայումս քննարկում են մի շարք ավտոթունելների կառուցման առաջնային նախագծեր, երթևեկության պայմանների հետագա բարելավվման նպատակով: