Թուրքիայում հոկտեմբերի 29-ին բացվել է աշխարհի առաջին թունելը, որն իրար է միացնում 2 տարբեր մայրցամաքներ: «Մարմարայ» անվանումը ստացած թունելն իրար է միացնում Թուրքիայի խոշորագույն քաղաքի` Ստամբուլի եվրոպական և ասիական հատվածները: Ստամբուլի երկաթգծային ցանցի արդիականացման շրջանակներում իրականացվող «Մարմարայ» նախագծի շինարարությունը տևել է 9 տարի: Նմանատիպ թունելի մասին առաջին անգամ բարձրաձայնել է Օսմանյան սուլթան Աբդուլ Մեջիդը 1860-ական թթ-ին, սակայն այն ժամանակվա տեխնիկական սուղ հնարավորությունների պատճառով նախագիծը չի իրականացվել: 2004 թ-ին դեռևս Ստամբուլի քաղաքապետ Ռեջեփ Թայիփ Էրդողանը քաղաքում իրականացվող մի շարք ծախսատար նախագծերի շարքում կանաչ լույս տվեց նաև այս թունելի շինարարությանը: «Մարմարայ» նախագծի առաջին փուլը, որի բյուջեն կազմել է 4.6 մլրդ ԱՄՆ դոլար, շահագործման է հանձնվել ժամանակացույցից 4 տարի ուշ: Թունելի ընդհանուր երկարությունը կազմում է 13.6 կիլոմետր, որից 1.4 կիլոմետրը ձգվում է 60 մետր խորության վրա՝ Բոսֆոր ծոցի հատակով, իսկ մնացյալ 12.2 կիլոմետրը ձգվում է ցամաքով և իրար է միացնում մետրոպոլիտենի 3 կայարաններ: Ի դեպ, ինչպես պնդում են նախագծի հեղինակները, այս թունելը կարող է դիմակայել հզոր երկրաշարժերին, ինչը խիստ կարևոր գործոն է սեյսմիկ ակտիվ այս գոտու համար:

Չինաստանը վերսկսել է 42 մլրդ ԱՄՆ դոլար ընդհանուր բյուջեյով աշխարհի ամենաերկար ստորջրյա թունելի շինարարության նախագիծի իրականացումը: 123 կմ երկարությամբ թունելը կձգվի Բոհայի ծովածոցի (Bohai Strait) տակով և իրար կմիացնի երկրի արևելյան և հյուսիսարևելյան շրջանները: Մոտ ապագայում չինացի ճարտարագետները Բոհայի ծովի հատակին կսկսեն հորատման աշխատանքները: Շինարարության ավարտից հետո «Բոհայի Թունելի» երկարությունը ավելի քան 2 անգամ կգերազանցի Ճապոնիայում գտնվող ներկայիս ամենաերկար ստորջրյա թունելի երկարությունը: Նորակառույց թունելը իրար կմիացնի Դալյան (Dalian) քաղաքը (հյուսիսարևելյան Լյաոնին (Liaoning) նահանգ) և Յանտայը (Yantai) (արևելյան Շանդուն (Shandong) նահանգ): Այսօր այս երկու քաղաքների միջև երթևեկությունը տևում է 7-8 ժամ, իսկ «Բոհայի Թունելի» շահագործումից հետո ճանապարհորդությունը կտևի 1 ժամ: Առաջին անգամ այս թունելի կառուցման ծրագրի մասին հայտարարվել է 1994 թվականին: Այն ժամանակ շինարարության բյուջեն գնահատվում էր 10 մլրդ ԱՄՆ դոլար, իսկ ավարտը նախատեսվում էր 2010 թվականին, սակայն այդ ժամկետներում ծրագիրը իրականացնել չհաջողվեց, և մոտ 20 տարի է ինչ այն մնում է թղթի վրա: Այսօր աշխարհի ամենաերկար ստորջրյա թունելը՝ «Սեյկանը» (Seikan), գտնվում է Ճապոնիայում: Թունելի երկարությունը կազմում է 54 կիլոմետր և այն իրար է միացնում Հոնսյու (Honshu) և Հոկայդո (Hokkaido) կղզիները: Վերոնշյալ թունելի շինարարությունը տևել է մոտ 2 տասնամյակ և շահագործման է հանձնվել 1988 թվականին: Նրան հետևում է Անգլիան Ֆրանսիային կապող «Լա-Մանշի» թունելը 51 կիլոմետր երկարությամբ:

Նորվեգիայի կառավարությունը հայտարարել է ծովային նավերի համար նախատեսված թունելի կառուցման նախագծի մասին: Իր տեսակի մեջ աշխարհում առաջին և միակ թունելը, որը ստացել է «Ստադլանդյան ծովային թունել» (Stad Ship Tunnel) անվանումը, կկառուցվի Ստադլանդյան թերակղզու վրա գտնվող ժայռի միջով: Նոր թունելն իրար կմիացնի 2 ֆյորդեր և հնարավորություն կտա նավերին շրջանցել նորվեգական ծովափնյա տվյալ հատվածի վտանգավոր ուղին: Այս հատվածում ուղին վտանգավոր է ուժեղ քամիների և ջրի հոսքի պատճառով, և շատ հաճախ նավերը ստիպված են լինում երկար ժամանակ սպասել առավել բարենպաստ եղանակային պայմանների: Տեղական ընկերություններից մեկի տվյալներով՝ ծովային վտանգավոր հատվածում 1945 թվականից ի վեր գրանցվել է 46 դժբախտ պատահար, որոնց հետևանքով զոհվել է 33 մարդ: Ըստ նախնական տվյալների՝ 260 մլն ԱՄՆ դոլար գնահատվող «Ստադլանդյան ծովային թունելը» կունենա 36 մետր լայնություն, 45 մետր բարձրություն, 12 մետր խորություն և 1.7 կիլոմետր երկարություն: Այս թունելով կարող են անցնել ինչպես բեռնատար, այնպես էլ մարդատար նավերը, որոնք կունենան մինչև 16 հազար տոննա ջրատարողություն: Ինչպես տեղեկացնում են տարբեր լրատվամիջոցներ, նոր թունելի շինարարության սկիզբը նախատեսված է 2018 թվականին, իսկ ավարտը 4 տարի անց՝ 2022թ-ին:

Ինչպես տեղեկացնում է Սինխուա լրատվական գործակալությունը, հունիսի 1-ին Չինաստանի հյուսիս-արևմտյան Սիչուան նահանգում սկսվել է աշխարհի ամենաբարձր ավտոթունելի շինարարությունը: 7 կմ երկարությամբ ավտոթունելը կառուցվում է ծովի մակերևույթից 4.24 – 4.38 կմ բարձրության վրա: Թունելը գտնվում է Սիչուան նահանգի Չենդու քաղաքը Տիբեթի մայրաքաղաք Լհասային կապող մայրուղու վրա: Շինարարության պատասխանատու Լի Մինի խոսքերով, ավտոթունելի շահագործումից հետո մայրուղու տվյալ հատվածի երթևեկության տևողությունը կկրճատվի 12 անգամ՝ 2 ժամվա փոխարեն դառնալով 10 րոպե: Նա նաև ավելացրել է, որ շինարարները սկզբում պետք է կառուցեն դեպի թունել տանող 14 կմ երկարությամբ նախամուտքը: 172 մլն դոլար արժողությամբ ավտոթունելը նախատեսվում է շահագործման հանձնել 4 տարուց: 2.4 հազար կմ երկարությամբ Սիչուան-Տիբեթ մայրուղին հատում է տասնյակ գետեր և ծովի մակերևույթից 4-5 կմ բարձրությամբ 14 լեռ: 2005-2010 թթ-ին Չինաստանը մոտ 21.6 մլրդ դոլլար է ներդրել Տիբեթի զարգացման 188 կարևորագույն նախագծերում: Սիչուանի և Տիբեթի կառավարությունները ներկայումս քննարկում են մի շարք ավտոթունելների կառուցման առաջնային նախագծեր, երթևեկության պայմանների հետագա բարելավվման նպատակով: