Ֆուկուսիմա ատոմային էլեկտրակայանում տեղի ունեցած աղետից հետո ամբողջ աշխարհի երկրները սկսեցին մտահոգվել ատոմային էներգիայի ապահովության վերաբերյալ, և Ճապոնիան` որպես նմանատիպ աղետ վերապրած երկիր, որոշեց մինչև 2040 թ-ն ամբողջությամբ ազատվել ատոմային էներգիայից և օգտագործել էներգիայի այլընտրանքային տարբերակներ: Անցած տարվա մայիսից 1970-ական թթ-ից ի վեր առաջին անգամ Ճապոնիան ամբողջությամբ հրաժարվեց ատոմային էներգիայի օգտագործումից` փակելով Հոկայդո (Hokkaido) կղզում տեղակայված վերջին ատոմակայանը: Բայց այսօր, տարիներ անց, թվում է` երկրի նորընտիր կառավարությունը մոռացել է ատոմային ճգնաժամն ու դրա հետևանքները: Մինչև 2011 թ-ի մարտը, երբ տեղի ունեցավ հզոր երկրաշարժը և Ֆուկուսիմաի ատոմակայանի աղետը, ճապոնական կառավարությունը որոշել էր ատոմային էներգիայի օգտագործումը 30-ից հասցնել 50 տոկոսի: Բայց աղետի ժամանակ և դրանից հետո, երբ հսկայական քանակությամբ վտանգավոր և ռադիոակտիվ նյութեր արտանետվեցին մթնոլորտ, հողի, օդի և ջրի մեջ, ինչի հետևանքները դեռ տասնյակ տարիներ ճապոնացիները զգալու են, կառավարությունը որոշեց ատոմային էներգիայից ազատ ապագա կառուցել: Սակայն տարվա սկզբին Ճապոնիայի նորընտիր կառավարությունը և լիբերալ-դեմոկրատական կուսակցությունը հայտարարեց, որ պատրաստվում է վերագործարկել ատոմային էլեկտրակայանները` այս հայտարարությամբ ամբողջությամբ թաղելով երկրի ատոմային էներգիայից ազատ ապագայի հույսը: Կառավարությունը խոստացել է, կրկին վերագործարկել փակված ատոմակայանները, եթե վերջիններս անցնեն անվտանգության թեսթը, ավելին` անհրաժեշտության դեպքում կկառուցվեն նորերը: Երկրի նորընտիր առևտրի նախագահ Տոշիմիցու Մոտեգին (Toshimitsu Motegi) հայտարարել է, որ չի պատրաստվում վտանգել երկրի տնտեսությունը հանուն ատոմային անկախության: Նա նաև ավելացրել է, որ ամիսներ և անգամ տարիներ կպահանջվեն փակ ռեակտորների վերագործարկման համար, ինչն արդեն հսկայական վնաս է երկրի տնտեսությանը:

Նյույորքյան Բրուքլին շրջանում սկսվել է աշխարհի ամենաբարձր «հավաքովի» աշտարակի շինարարությունը: 32 մետր բարձրությամբ աշտարակը կառուցվում է մանհեթենյան «Շոփ Արքիթեքթս» (ShoP Architects) ճարտարապետական ստուդիայի նախագծով «Աթլանթիք Յարդս» (Atlantic Yards) թաղամասի զարգացման շրջանակներում: «Բի 2» (B2) անվանումը ստացած աշտարակի մոտ 60 տոկոսը կազմված կլինի հավաքովի կառուցվածքներից, ինչը նշանակում է, որ վերջինիս շինարարության ժամանակ կարտադրվի 60-70 տոկոս պակաս շինարարական թափոն և կօգտագործվի 67 տոկոս պակաս էներգիա, քան ավանդական մեթոդների օգտագործման դեպքում: Մինչև շինարարության սկսվելը, շատերը վիճում էին ընտրված մեթոդի շուրջ: Բանն այն է, որ ճիշտ է այս մեթոդը բավականին կրճատում է շինարարության ընդհանուր ծախսերը, պակասեցնում օգտագործվող էներգիայի ծավալը, բայց միևնույն ժամանակ կրճատում է նաև աշխատուժի քանակը: Հազարավոր մարդկանց փոխարեն այս շինության կառուցման ժամանակ հնարավորություն կունենան աշխատել միայն 125 «երջանիկներ»: «Աթլանթիք Յարդս» թաղամասի զարգացման ծրագրով նախատեսվում է կառուցել 3 բնակելի շենք, որոնք կտեղակայվեն այս տարվա սեպտեմբերին շահագործման հանձնված 19 հազար հանդիսատեսի համար նախատեսված մարզական և երաժշտական փակ համալիրի շուրջը: 3 աշտարակները համատեղ կառաջարկեն 1500 բնակարան, որոնց կեսը բավականին մատչելի կլինի և հասանելի բնակչության միջին խավին: «Բի 2» - ի 363 բնակարանները պատրաստ կլինեն արդեն 2014 թ-ին: Այն ժամանակ, երբ նախագծողները և քաղաքի ղեկավարությունը ողջունում են «Բի 2»-ը՝ որպես աշխարհի ամենաբարձր «հավաքովի» աշտարակ, Չինաստանում նոր նախագիծ է հասունանում: Ամիսներ առաջ չինական «Բրոուդ Սըսթեյնըբլ բիլդինգ» (Broad Sustainable Building) ընկերությունը հայտարարել է, որ պատրաստվում է ընդամենը 90 օրում կառուցել 220 հարկանի 838 մետր բարձրությամբ «Երկնային Քաղաք» (Sky City) հավաքովի աշտարակը, որն աշխարհում կդառնա ամենաբարձրը ոչ միայն իր տեսակի մեջ, այլև ընդհանրապես: Ի դեպ, վերոնշյալ ընկերությունն արդեն իրականացրել է մի քանի զարմանալի նախագծեր: Վերջերս, Չինաստանի Հունան (Hunan) նահանգում ընդամենը 15 օրում, 170 քառակուսի մետր հողատարածքի վրա կառուցվել է 30-հարկանի հյուրանոց: Չինական «Բրոուդ Գրուփ» (Broad Group) ընկերության կառուցած շենքում տեղադրված են էներգախնայող տեխնոլոգիաներ, և այն ընդունակ է դիմակայել 9 մագնիտուդ ուժգնությամբ երկրաշարժի: Նույն ընկերությունը 2010 թ-ին 6 օրում կառուցել է «Տապան Հյուրանոց» (Ark Hotel) 15 հարկանի շենքը: Նախապես կառուցվել էր միայն շենքի հիմքը, իսկ կարկասը և հարդարումը բոլոր հաղորդակցություններով ավարտին էին հասցվել ռեկորդային 6 օրում:

Լեհ շինարարները հավանաբար հիմար սխալի հետևանքով ապամոնտաժել են ռուս գործարարին պատկանող ֆրանսիական Բորդոյի արվարձանում գտնվող 18-րդ դարի դղյակը, տեղեկացնում է BBC-ն: Դղյակի սեփականատեր ռուս միլիարդատեր Դմիտրի Ստրոսկինը ցնցվել է նորությունը լսելուց հետո: Բանն այն է, որ իր կարգադրած փոքրիկ՝ դղյակին կից շինության փոխարեն շինարարները քանդել են պատմական մեծ արժեք ներկայացնող գեղեցկագույն դղյակը: Ցնցված են նաև Բորդոյի տարածքում գտվող Իվրակ (Yvrac) գյուղի բնակիչներն ու գյուղապետը, որի զարդն էր դղյակը: 13 հազար քառակուսի մետր ընդհանուր մակերեսով, խաղողի այգիներով շրջապատված, պերճաշուք միջանցքից ու հանդիսությունների սրահից բաղկացած հոյակերտ դղյակը, նախկինում ծառայել է որպես հարսանիքների և այլ հանդիսությունների սրահ: Դղյակի նախկին սեփականատեր Ջուլիետ Մարմին (Juliette Marmie) նորությունը լսելուց հետո հայտարարել է, որ «Բելվյու» (Bellevue) դղյակը Իվրակի հպարտությունն էր, և նա չի հասկանում՝ ինչպես կարող էին շինարարները սխալմամբ քանդել այն: Մինչ ֆրանսիացի դատախազները փորձում են հասկանալ` ով է պատասխանատվություն կրում այս անհեթեթ սխալի համար, Ստրոսկինը հայտարարել է, որ հասկանում է տեղաբնակների զգացմունքները, և ինքն էլ է շատ վրդովված, այդ իսկ պատճառով բոլոր ուժերը կներդնի, որպեսզի իր նախկին հմայքով ամբողջությամբ վերականգնի դղյակը: The Telegraph պարբերականի տվյալներով, լեհ ճարտարապետներն արդեն զբաղվում են քանդված դղյակի վերականգնման նախագծով: Ըստ նախնական տվյալների` վերականգնման բյուջեն կազմելու է 1.5 մլրդ եվրո, իսկ տևողությունը 2 տարի:

Երևանի կրկեսի` 2011թ-ի սեպտեմբերին սկսված վերանորոգումը կավարտվի ոչ թե 2013 թ-ի հոկտեմբերին, այլ մեկ տարի ուշացումով` 2014 թ-ի հոկտեմբերին: Այս մասին տեղեկացնում է news.am կայքը հղում կատարելով «Երևանյան կրկես» մշակութային կենտրոնի գեղարվեստական ղեկավար Սոս Պետրոսյանին: Վերանորոգումն ավարտելու ժամկետների երկարաձգումը պայմանավորված է նախագծի փոփոխությամբ և ըստ երևույթին, խոսքն արդեն գնում է նոր շինարարության մասին: Որոշվել է, որ կրկեսը պետք է ունենա երկհարկանի ավտոկանգառ, իսկ «մանեժը» 6 մետրով պետք է բարձրանա վերև, ինչի պատճառով էլ շենքի տանիքը պետք է 6 մետրով բարձրանա: Արդյունքում որոշում ընդունվեց քանդել կրկեսի շենքն ամբողջությամբ, որովհետև եթե պահպանեին հին կրկեսը, ապա հնարավոր չէր լինի իրագործել նոր նախագիծը: Նոր կառուցվելիք կրկեսը կտարբերվի հնից բարձրությամբ, տեղերի քանակը կավելանա 500-ով, այն կունենա նկուղային հարկ, 3 մանեժ և այլն: Նշենք, որ ըստ նախնական տվյալների` կրկեսի վերանորոգումը պետք է արժենար 10 մլն ԱՄՆ դոլար, սակայն նախագծի փոփոխությանը զուգահեռ կրկնապատկվել է նաև շինարարության բյուջեն: Ի դեպ, հայկական կրկեսի շենքը հիմնադրման օրվանից` 1962 թ-ից չէր վերանորոգվել:

«Գազպրոմ» ընկերությունը և «Հարավային Հոսք կոնսորցիումը» (South Sream) սկսել են «Հարավային հոսք» գազատարի շինարարությունը: Գազատարի խողովակաշարի խորհրդանշանակ զոդումը կայացել է Անապայի շրջանում: «Հարավային հոսք» գազատարի ծովային հատվածը, որը ռուսական սահմանում կսկսի «Ռուսսկայա» (Русская) կոմպրեսորային կայանից և կհասնի մինչև Բուլղարիայի ծովափնյա շրջաններ, կանցնի Սև ծովի հատակով: Սևծովյան հատվածի ընդհանուր երկարությունը կկազմի 900 կիլոմետր, առավելագույն խորությունը՝ 2 կիլոմետր, իսկ գազատարի հզորությունը՝ 63 մլրդ խորանարդ մետր: Ըստ նախնական տվյալների՝ նախագծի ընդհանուր բյուջեն կկազմի 15.5 մլրդ եվրո, որից 10 մլրդ եվրոն կծախսվի ծովային հատվածի շինարարության համար: Սև ծովից դուրս գալուց հետո նոր գազատարի երթուղին կանցնի Բուլղարիայի, Սերբիայի, Հունգարիայի, Սլովենիայի սահմաններով և կավարտվի Իտալիայի հյուսիսում: Գազատարի ծովային հատվածի շինարարության նպատակով հատուկ ստեղծվել է «Հարավային Հոսք Տրանսպորտ» (South Stream Transport B.V.) ընկերությունը: Վերջինս նախատեսում է 2013 թ-ին «Հարավային Հոսք» գազատարի ծովային հատվածի տեղադրման նպատակով մի շարք տենդերներ անցկացնել, իսկ խողովակաշարի ստորջրյա հատվածների տեղադրումը նախատեսված է արդեն 2014 թ-ին: Ռուսական գազի առաջին արտահանումը դեպի Եվրոպա այս գազատարով նախատեսված է արդեն 2015 թ-ի վերջին: Նախագիծը ենթադրում է գազատարի 4 ճյուղերի կառուցում: Դրանցից առաջինը շահագործման կհանձնվի 2015 թ-ին, և 1 տարի ընդմիջումով արդեն կշահագործվեն մյուս երկուսը, քիչ ավելի ուշ նրանց կմիանա նաև վերջինը: Բոլոր 4 ճյուղերի շինարարության ավարտը նախատեսվում է 2017 թ-ին, իսկ նախագիծն իր ամբողջ հզորությամբ, որը կկազմի 63 մլրդ խորանարդ մետր, կաշխատի արդեն 2019 թ-ից: Նշենք, որ «Հարավային Հոսք» գազատարի շինարարության մեկնարկից հետո, Թուրքիայի էներգետիկայի և բնական պաշարների նախարար Թաներ Յիլդիզը (Taner Yildiz) հայտարարել է, որ Թուրքիան մտադիր չէ մասնակցել «Հարավային հոսք» գազատարի շինարարության նախագծում, քանի որ ավելի շատ հետաքրքրված է «Նաբուքքո Վեսթ» (Nabucco-West) և «Տրանսանատոլիական» գազատարի նախագծերով: Միևնույն ժամանակ նա ավելացրել է, որ Թուրքիան հետաքրքրված է ռուսական գազի ներկրմամբ, սակայն դեռևս հայտնի չեն ներկրման երթուղիները: