Հունաստանի անշարժ գույքի սեփականաշնորհման գործակալությունը (HRADF) սահմանել է երկրի լավագույն անշարժ գույքի օբյեկտներից մեկի՝ ծովափնյա Հելենիկոն շրջանում գտնվող Աթենքի նախկին օդանավակայանի տարածքի վաճառքի պայմանները, տեղեկացնում է ռուսական РИА Новости տեղակատվական գործակալությունը: Վաճառքի է հանվել ընկերության 100 տոկոս բաժնետոմսերը, որոնք ներառում են Աթենքի հարավային շրջանում գտնվող 6.2 մլն քառակուսի մետր մակերեսով տարածք: Նախկին օդանավակայանն իր տարածքով ավելի քան 3 անգամ գերազանցում է Մոնակոյի թագավորության, 2 անգամ լոնդոնյան Հայդ-Փարքի (Hyde Park) և նյու յորքյան Կենտրոնական զբոսայգու (Central Park) տարածքը: Վաճառվող տարածքում կա 500 շինություն, այդ թվում 1938-2001 թթ-ին գործող օդանավակայանի շենքը, 2004 թ-ի Օլիմպիադայի մարզական համալիրները, հունական զորքերի նախկին զորանոցները, ինչպես նաև մարզական կենտրոն և 300 զբոսանավի համար նախատեսված նավահանգիստ: Սեփականությունը վաճառվում է այն պայմանով, որ Հունաստանի կառավարությունը կստանա ապագա ներդրողի եկամուտների 30 տոկոսը: Իսկ նախկին օդանավակայանի համար սահմանված արժեքը չի հայտարարվում: Բյուջեի պակասուրդը լրացնելու և եկամուտներն ավելացնելու նպատակով Հունաստանում հսկայական սեփականաշնորհման գործընթացներ են իրականացվում: Դեռևս 2 ամիս առաջ երկրի անշարժ գույքի սեփականաշնորհման գործակալությունն առաջարկել էր վարձով հանձնել երկրի 40 անմարդաբնակ կղզիները, որպեսզի փոքր-ինչ նվազեցնեն պետական պարտքը: Իսկ տարվա սկզբին Հունաստանը որոշել էր վարձով հանձնել իր պատմական հուշարձանները, այդ թվում՝ «Ակրոպոլիսը» (Acropolis) և «Ապոլոնի տաճարը» Դելֆի (temple of Delphi) քաղաքում:

Հայաստանի «Զվարթնոց» օդանավակայանն ու Երևանի մետրոպոլիտենն իրար կապող երկաթգիծ կառուցելու ծրագիրը կիրագործվի մոտ ապագայում, տեղեկացնում են հայկական ԶԼՄ-երը՝ հղում կատարելով «Հարավկովկասյան երկաթուղիներ» ՓԲԸ գլխավոր տնօրեն Վիկտոր Ռեբեցի հայտարարությանը: Մայիսի 4-ին երկաթուղային գծի կառուցման մտադրության եռակողմ հուշագիր է ստորագրվել ՀՀ տրանսպորտի և կապի նախարար Մանուկ Վարդանյանի, «Հարավկովկասյան երկաթուղիներ» ընկերության գլխավոր տնօրեն Վիկտոր Ռեբեցի և «Արմենիա միջազգային օդանավակայաններ» ընկերության գլխավոր մենեջեր Մարսելո Վենդեի միջև: Նոր երկաթգիծը կկառուցվի «Զվարթնոց» օդանավակայանի և մետրոյի «Չարբախ» կայարանի միջև: Երկաթուղու երկարությունը կկազմի 7.8 կիլոմետր, որից 5.35 կիլոմետրը նոր կառուցվող հատվածն է: Ծրագրով նախատեսվում է նաև 810 մետր երկարությամբ թունելի կառուցում: Ծրագրի շինարարությունը կտևի 1 տարի: Նշենք, որ ՀՀ կառավարությունը 2011 թ. նոյեմբերին հավանություն էր տվել «Զվարթնոց» միջազգային օդանավակայանի» հարակից տարածքում միջազգային լոգիստիկ կենտրոնի և տրանսպորտային ենթակառուցվածքների ծրագրին, որի շրջանակներում էլ կառուցվում է վերոնշյալ երկաթգիծը: Նախագծի իրականացումը հնարավորություն կտա «Զվարթնոց» միջազգային օդանավակայանի ուղևորատար տերմինալը երկաթուղային գծով միացնելու մետրոպոլիտենի «Չարբախ» կայարանին, իսկ բեռնային տերմինալը՝ երկաթուղու «Կարմիր բլուր» կայարանին:

Նոյեմբերի 22-ին Վրաստանի Քութայիս քաղաքում սկսվել է նոր օդանավակայանի շինարարությունը: Օդանավակայանը, որը նախագծել է ՅուԲիՍթուդիո (UBStudio) ընկերությունը, իր մեջ ներառելու է ուղևորական տերմինալ, 55 մետր բարձրությամբ աշտարակ, գրանցման սենյակ, մաքսային և անձնագրային հսկողության սենյակներ, սպասասրահներ, բար, սրճարան և այլն: Ըստ նախնական տվյալների՝ նոր օդանավակայանի շինարարությունը կավարտվի հաջորդ տարվա սեպտեմբերին: Ինչպես տեղեկացնում է Inhabitat կայքը, արտաքինից նոր օդանավակայանի շենքը նախագծված է որպես 4 անկյուն ունեցող տաղավար՝ գունավոր, անփայլ ներդիրներով: Օդանավակայանի տանիքն այնպիսի թեքություն ունի, որը շենքը պաշտպանում է արևի ճառագայթներից: Հեղինակները մտադիր են ներդնել նաև օգտագործված ջրերի հետագա օգտագործման համակարգը և հիբրիդային ռեսուրսախնայող օդափոխությունը: Ինչպես նաև կօգտագործվի բետոնի ակտիվացում (concrete core activation) մեխանիզմը, այսինքն՝ բետոնե պատերի և հատակի մեջ կտեղադրվեն խողովակներ, որոնց միջով կհոսի տաք, կամ սառը ջուրը, կառույցը համապատասխանաբար հովացնելու կամ տաքացնելու նպատակով: Իսկ աղետի ժամանակ, ջուրը կմատակարարվի Քութայիսի տարածքում գտնվող բնական աղբյուրից: Նշենք, որ դեռևս այս տարվա նոյեմբերին Հայաստան կատարած պաշտոնական այցի ժամանակ, Վրաստանի էկոնոմիկայի և կայուն զարգացման նախարար Վերա Կոբալիան հայտարարել էր, որ իրենք անպայման կօգտագործեն հայ ճարտարագետների և շինարարների փորձը Քութայիսի օդանավակայանը կառուցելիս:

Ինչպես տեղեկացնում է constructiondigital կայքը, հղում կատարելով պաշտոնական աղբյուրներին, 6.08 մլրդ ԱՄՆ դոլար արժողությամբ Աբու Դաբի միջազգային օդանավակայանի (Abu Dhabi International Airport (ADIA)) նոր տերմինալի շինարարությունը կսկսվի 2012 թ-ին: Չնայած համաշխարհային տնտեսական ճգնաժամին՝ Միացյալ Արաբական Էմիրություններում շարունակում են իրականացնել բազմաթիվ շինարարական նախագծեր: Այսպես՝ 2012 թ-ին նախատեսվում է սկսել Աբու Դաբի միջազգային օդանավակայանի՝ 650 հազար քառակուսի մետր ընդհանուր մակերեսով նոր տերմինալի շինարարությունը: Ըստ նախնական տվյալների՝ նոր տերմինալը շահագործման կհանձնվի 2017 թ-ին և կսպասարկի ավելի քան 30 մլն ուղևոր: Օդանավակայանի ղեկավարությունը շինարարությունն իրականացնելու համար ստացել է 6 դիմում- հայտ աշխարհի տարբեր երկրներից, այդ թվում՝ Գերմանիայից, Հարավային Աֆրիկայից և ԱՄՆ-ից: Շինարարության իրականացման վերջնական պայմանագիրը կստորագրվի 2012 թ-նի առաջին եռամսյակում: Ըստ նախանական տվյալների՝ նոր տեմինալի հսկա շենքը կունենա աշխարհի ամենաերկար ծածկող կամարները, որոնց բարձրությունը կհասնի 52 մետրի: Նոր տերմինալում կլինի նաև շքեղ հյուրանոց, սպա-կենտրոն, ռեստորաններ, բարեր և 20-25 հազար քառակուսի մետր մակերեսով առևտրային կենտրոններ: Այս կառույցները կգտնվեն 8.4 հազար քառակուսի մետր մակերեսով, միջերկրական և անապատային բնաշխարհով, փակ այգու շրջակայքում: Ինչպես տեղեկացնում է օդանավակայանի պաշտոնական կայքը, նախապատրաստական աշխատանքները սկսվել են դեռևս 2009 թ-ի փետրվարի, իսկ շինարարության իրականացման նպատակով մրցույթ է հայտարարվել այս տարվա հունվարին: Աբու Դաբի միջազգային օդանավակայանն իր առաջին չվերթն իրականացրել է 1982 թ-ին: Այն գտնվում է մայրաքաղաքի կենտրոնից 30 կիլոմետր հեռավորության վրա, որտեղ գտնվում է Էթիադ Էյրվեյս (Etihad Airways) ընկերության գլխավոր գրասենյակը:

Պեկինում սկսվել է նոր հսկա օդանավակայանի շինարարությունը, որն իր մակերեսով հավասար կլինի Բերմուդյան կղզիներին և կունենա 9 թռիչքուղի, տեղեկացնում է The Telegraph-ը: Նոր օդանավակայանը կանվանվի «Պեկին-Դեքսինգ միջազգային օդանավակայան» (Beijing Daxing International airport), և շինարարության ավարտից հետո՝ 2015 թ-ին, օրեկան կսպասարկի մոտ 370 հազար ուղևոր Չինաստանի մայրաքաղաքը դարձնելով աշխարհի ամենածանրաբեռնված ավիացիոն հանգույցը: Համեմատության համար նշենք, որ Երևանի նորաբաց Զվարթնոց օդանավակայանի ուղևորափոխադրման հնարավորությունը մոտ 40 անգամ պակաս է այս Չինական հսկայի հնարավորություններից: Դեռևս 3 տարի առաջ Պեկինում բացվեց Սեր Նորման Ֆոսթերի նախագծված Մայրաքաղաքային օդանավակայանի (Beijing Capital Airport) 3-րդ տերմինալը, որն իր մակերեսով ավելի մեծ է, քան Լոնդոնի Հիթրոու (Heathrow) օդանավակայանի 5 տերմինալները միասին: Սակայն երկրի ավիացիոն ուղեվորափոխադրումների բումը դարձրեց Չինաստանի ներկայիս օդային ենթակառուցվածքները չափազանց հագեցած: Գոյություն ունեցող Մայրաքաղաքային օդանավակայանը ի վիճակի է տարեկան սպասարկել 75 մլն ուղևոր: Ի դեպ, անցած տարի օդանավակայանի ուղևորահոսքը կազմել է 73 մլն, և, մասնագետների կարծիքով, 2 տարի անց օդանավակայանն այլևս ի վիճակի չի լինի սպասարկել աճող ուղևորահոսքը: Ինչպես նշում է երկրի Քաղաքացիական ավիացիայի նախարար Լի Ջիքսինգը, «Մայրաքաղաքային օդանավակայանի թռիչքացուցակն այնքան հագեցած է, որ անհրաժեշտության դեպքում անհնար է որևէ նոր թռիչք ավելացնել»: Հաշվի առնելով բոլոր խնդիրները` Չինաստանում որոշեցին նոր օդանավակայան կառուցել 54 քառակուսի կիլոմետր տարածքի վրա, որը գտնվում է Պեկինի Դեքսինգ (Daxing)՝ արվարձանում, (և կպահանջվի 1 ժամ մայրաքաղաք հասնելու համար:) մայրաքաղաքից 1 ժամ հեռավորության վրա: Նախատեսվում է օդանավակայանի շինարարությունից հետո դեպի մայրաքաղաք ընդլայնել ինչպես մետրոպոլիտենը, այնպես էլ կառուցել նոր արագընթաց երկաթգիծ: Նոր օդանավակայանը կսպասարկի ոչ միայն Պեկինը, այլև Տիանջինը (Tianjin) և Հեբեյի մի մասը (Hebei): Ըստ նախնական տվյալների՝ Պեկին-Դեքսինգ օդանավակայանը կունենա 9 թռիչքուղի, որոնցից 8-ը կունենան քաղաքացիական նշանակություն, իսկ 1-ը ռազմական: Պետք է նշել, որ օդանավակայանը կառուցվում է այնպիսի վայրում, որը նոսր է բնակեցված, չկան շատ շինություններ և, անհրաժեշտության դեպքում, հնարավոր է ընդլայնել այն՝ կառուցելով հավելյալ թռիչքուղիներ: