Գնային ԻՋԵՑՈՒՄ "Գեպոտանիք" ՍՊԸ խանութ-սրահում : Շուկայական ամենամատչելի գինը մետաղական ծալքաթիթեղների համար: Մենք առաջարկում ենք լավագույն համադրությունը ՝ մատչելի գին, որակյալ արտադրանք և գունային մեծ տեսականի: Սեղմ ժամկետներում մեր մասնագետները կկատարեն նույնիսկ ամենաքմահաճ հաճախորդի պահանջները: Պատվերների և/կամ այլ ինֆորմացիայի համար այցելեք մեր արտադրամաս՝ Խաղաղ Դոնի 1/7, կամ զանգահարեք ՝ հեռ. 012 407 103, 093 407 103, 099 407 103:
Կառուցել- քանդել, քանդել –կառուցել և նորից քանդել, կամ էլ ինչպես կասեին ԿՎՆ-ի ԵրՄԻ –ի տղանները «Что мы делаем? Правильно, балуемся»։ Այս տարբերակով են սկսել առաջնորդվել ճարտարապետությունում: Ոչ՛ սա կատակ չէ այլ փաստ: Տասնվեց տարի անց պարզվեց, որ Երիտասարդական պալատը զուր են քանդել։ Այլ կերպ ասած ժողովուրդը ավելի ճիշտ էր, երբ բողոքում էր ճարտարապետական այդ արժեքի քանդման դեմ քան մասնագետները։ Եվ այսպես վերջերս զարգացման և ներդրումային ծրագրերի ֆեյսբուքյան էջում հրապարակել էին Երիտասարդական պալատի՝ «Կուկուռուզնիկ»-ի վերակառուցման ծրագիրը, որը հանդիսանում էր Երևանի քաղաքապետ Հայկ Մարությանի նախընտրական խոստումը։ Շենքի վերակառուցման եռաչափ մոդելը վերջերս ներկայացրել է «A3 Architects» ճարտարապետական արհեստանոցը։ Ըստ ներկայացվածի՝ կառույցն արտաքին տեսքով ամբողջությամբ նախկինի կրկնօրինակն է։ Հիշեցնենք, որ Երևան քաղաքի խորհրդանիշ համարվող Երիտասարդական պալատը վաճառվեց 2004թ.-ին, այնուհետև 2 տարի անց քանդվեց հյուրանոց կառուցելու նպատակով, չնայաց այն հանգամանքին, որ իրականացվեցին մի շարք մրցույթներ, ծրագիրն այդպես էլ կյանքի չկոչվեց և տարածքը մինչ օրս ծառայում է որպես ավտոկայանատեղի։ Շենքի համահեղինակ Հրաչ Պողոսյանը իր հարցազրույցներից մեկում ասել է. «Հյուրանոցի սենյակները շատ մեծ չէին, փոքր լոգասենյակներ ունեին։ Հետագայում Երիտասարդական պալատի գնորդը, որպես շենքի քանդման հիմնական պատճառաբանություն բերում էր այն, թե հյուրանոցի սենյակները շատ փոքր են, առաստաղը ցածր, մինչդեռ ինքն ուզում է բարձրակագ հյուրանոց կառուցել։ 2004թ.-ին երբ երիտասարդական պալատը վաճառվեց, սեփականատիրոջ հետ աշխատանքի ընթացքում ես բազմաթիվ տարբերակներ առաջարկեցի, որոնք թույլ կտային պահպանել շենքը, վերականգնել այն, այլ ոչ թե հիմնովին քանդել։ Մասնավորապես առաջարկեցի շենքի ստորին հատվածում կառուցել բարձրակարգ հյուրանոցային համարներ, իսկ շենքի այլ հատվածներում պահպանել էժան սենյակները»։ Եվ այսպես վաստակաշատ ճարտարապետի և կառույցի համահեղինակի այս հետաքրքիր առաջարկը ցավոք անտեսվել է։ Այսօր, երբ նպատակ կա երիտասարդական պալատը վեր բարձրացնել քաղաքի սրտում, ճիշտ կլինի, որ այս ծրագրի իրականացման ընթացքում, նախագծման և շինարարական աշխատանքներում, ներգրավվի կառույցի համահեղինակ ճարտարապետ Հրաչ Պողոսյանը։ Նշենք, որ այս շենքը միակը չէ որ արժանացել է նման ճակատագրի։ Հիշեցնենք, որ այդ նույն քաղաքականությամբ 2015թ.-ին քանդեցին Աֆրիկյանների տունը և բազում այլ շենքեր, որոնց կրկնօրինակները այժմ կառուցվում են «Հին Երևան» նախագծի շրջանակում։ Սակայն ցավալին այն է, որ նման մոտեցումը շարունակական է։ Միակ հուսադրող հանգամանքը միգուցե նա է, որ նոր կառույցները կհամապասխանեն սեյսմիկ անվտանգության նոր չափանիշներին: Եվ այսպիսով նորը կառուցելու այս քաղաքականությունը որքանո՞վ է արդարացված։ Մի կողմից քաղաքը զրկում են իր պատմական դեմքից, մյուս կողմից՝ մեծ հոգեբանական հարված հասցնում բազմավաստակ ճարտարապետներին։ Եվ նման օրինակները բազմաթիվ են։ Մեր կարծիքով, ժամանակն է հասկանալ, որ վերակառուցված ոչ մի հուշարձան իր նախկին համբավը չի կարող ունենալ։ Հիշեցնենք, որ Երիտասարդական պալատի շինարարությունը մեկնարկել է 1967թ-ին։ Այս ճարտարապետական հուշարձանի ճարտարապետներն են՝ Արթուր Թարխանյանը, Սպարտակ Խաչիկյանը, Մարտին Զաքարյանը և Հրաչյա Պողոսյանը։ 1979 թվականին տեղի է ունեցել Երիտասարդական պալատի պաշտոնական բացումը։ Հիշեցնենք նաև, որ արվեստի հետաքրքիր գործերը զարդարում էին շենքի ինտերիերը: Բարում տեղադրված էր քանդակագործ Մկրտիչ Մազմանյանի «Ադամ և Եվա» ոսկեզօծ քանդակը, սպասասրահում՝ Թոմ Գևորգյանի «Գարուն» քանդակը: Պալատը զարդարում էին Արﬕնե Կալենցի՝ Հայաստանը պատկերող որմնանկարները, Նելի Ասատրյանի գոբելեն աշխատանքը, Մարտին Զաքարյանի վիտրաժները, Զորիկ Ստեփանյանի պատրաստած Հայաստանի փայտե քարտեզը։
Օղակաձև զբոսայգում՝ Գրիգոր Լուսավորիչ եկեղեցու հարևանությամբ կկառուցվի սքեյթ - պարկ։ Այլ կերպ ասած, տարածքը նոր շունչ կստանա։ Այս ծրագրի իրականացման նպատակով վերջերս քաղաքապետ Հայկ Մարությանը պայմանագիր է կնքել նվիրատուի՝ Ուկրաինայի հայերի միության նախագահ Վիլեն Շատվորյանի հետ։ «Երբ մեր երկրից մեզ ձայն են տալիս, մենք փորձում ենք անպատճառ մի բանով օգտակար լինել։ Մեր Հայաստանի հետ կապը մեզ ուժ և եռանդ է տալիս, այդ պատճառով փորձում ենք միշտ պահել և պահպանել այդ կապը, և այստեղ ձևը կարևոր չէ»,- իր խոսքում նշել է Ուկրաինայի հայերի միության նախագահ Վիլեն Շատվորյանը։ Ըստ ծրագրի օղակաձև զբոսայգու 6-րդ հատվածում 5044 քմ հանրային տարածքում մոտակա ամիսներին կսկսվի սքեյթ-պարկի շինարարությունը։ Ըստ քաղաքապետարանի տրամադրած տեղեկության, աշխատանքները կիրականացվեն երկու փուլով։ Առաջին փուլում մինչև հունիսի 30-ը ըստ նախագծի խաղահրապարակի հարավային հատվածի ռելյեֆային լանջը կվերածվի ամֆիթատրոնի, որն ուղղված կլինի դեպի խաղահրապարակ։ Տարածքում ըստ նախագծի նախատեսվում է կառուցել սքեյթի վարձակալման կետ, բուժկետ, կբարեկարգվեն նաև կառուցապատումից ազատ կանաչ տարածքները։ Տարածքը համալրված կլինի արևային պանելներով աշխատող ոճային հովհարներով։ Բացի այդ, կիրականացվի ընդհանուր պարագծային լուսավորություն լեդ համակարգի օգտագործմամբ։ Ինչ վերաբերվում է ծրագրի երկրորդ փուլին, ապա մինչև օգոստոսի 30-ը կբարեկարգվի տարածքի արևելյան հատվածի առկա կանաչ գոտին՝ յուրօրինակ լանդշաֆտային և բուսական դիզայնով և դիտահարթակներով։ Այգում լուծված է լինելու նաև հասարակական սահնագույցի խնդիրը, որի կառուցման համար առանձին նախագիծ է արվելու։ Սքեյթ-պարկը մեր համաքաղաքացիներին կհյուրընկալի այս տարի, քանի որ նախատեսված է նախագիծը ամբողջությամբ ավարտել 2020-ի օգոստոսին։ «Եկանք մի հիանալի որոշման, որ դա պետք է լինի նախագիծ, որն առաջին հերթին կուրախացնի մեր երիտասարդներին։ Այսպիսով ծնվեց այդ միտքը, որ մեր մայրաքաղաքում պետք է կառուցվի շատ վաղուց սպասված և այդքան պահանջված սքեյթ- պարկ։ Սա ոչ միայն սպորտաձև է, այլ նաև մշակույթ։ Սա ժամանցի վայր է, որտեղ երիտասարդությունը միասին և′ սպորտով կզբաղվի և′ ժամանակ անց կկացնի՝ շփում կլինի։ Ինչը կարևոր է քաղաքի համար։ Եվ սա սկիզբն է այս մշակույթի և այս տիպի օջախների»- իր խոսքում նշել է Երևանի քաղաքապետը։
Նոր կորոնավինուսային վարակով պայմանավորված կարճատև դադարից հետո վերսկսվել են Հայաստանի Հանրապետությունը Վրաստանի հետ կապող Մ6 միջպետական ճանապարհի երկրորդ հատվածի՝ Թումանյան-Բագրատաշեն մաքսային անցակետի՝ (51,74կմ) շինարարական աշխատանքները: Թե ի՛նչ ընթացքում են դրանք, ծանոթանանք ստորև: Ոչ միայն հարմար, այլև արդեն անվտանգ ճանապարհ Մ6, Վանաձոր-Ալավերդի-Վրաստանի սահման միջպետական ճանապարհն սկսվում է Վանաձոր քաղաքից, անցնում է ՀՀ Լոռու և Տավուշի մարզերի 33 համայնքներով ու հասնում Բագրատաշենի սահմանակետ: Այս 90 կմ ընդհանուր երկարությամբ միջպետական ճանապարհի վերակառուցման աշխատանքների առաջին փուլը ավարտվել է 2018թ․ դեկտեմբերի 24-ին։ Այն ընդգրկել է Վանաձոր-Թումանյան (38,45կմ) հատվածը: Այժմ հիմնանորոգվում է Թումանյան-Բագրատաշենի մաքսային անցակետ հատվածը՝ Ասիական զարգացման բանկի (44.04 մլն եվրո) և ՀՀ կառավարության (10․14 մլն եվրո) համաֆինանսավորմամբ: Կապալառու կազմակերպություններն են «Հորիզոն-95», «ԱԱԲ Պրոեկտ» և «Սուարդի»: Տեխնիկական հսկողությունն իրականացնում է «Սաֆեժ ՍԱՍ և Հիլլ Ինտերնեյշընըլ» համատեղ ձեռնարկությունը: Հողերի օտարման և տարաբնակեցման գործընթացը հիմնականում ավարտվել է: Միայն, ինչպես տեղեկացնում են «Ճանապարհային դեպարտամենտ» ՊՈԱԿ-ից, որոշ հատվածներում կատարված նախագծային փոփոխությունների հետևանքով լրացուցիչ օտարումներ իրականացնելու անհրաժեշտություն է առաջացել։ Մ6 ճանապարհը հիմնանորոգվում է ասֆալտբետոնե ծածկով։ Հիմնանորոգումը նոր կորոնավիրուսային վարակով պայմանավորված կարճատև դադարից հետո ամբողջ ծավալով ընթացքի մեջ է։ Իրականացվում են կոյուղագծերի և ջրագծերի տեղադրում‚ մայթերի և ջրահեռացման վաքերի կառուցման‚ հողային‚ ասֆալտապատման նախապատրաստական‚ հենապատի կառուցման‚ ժայռապայթեցման, ճանապարհի լայնացման, և բազմաթիվ այլ աշխատանքներ։ Որոշ հատվածներում կատարվում է ասֆալտապատում: Միջպետական նշանակության ու 3 տասնյակից ավելի համայնքների սպասարկող ճանապարհը մինչ այս գտնվում էր չափազանց անբարեկարգ վիճակում, ինչը մեծ անհարմարություններ էր ստեղծում վարորդների և ուղևորների համար: Դրանից հատկապես բողոքում էին Հայաստանից Վրաստան ուղևորվող օտարերկրացի զբոսաշրջիկները: Իսկ գարնանը՝ ձնհալից ու անձրևներից հետո, անհարմարությանն ավելանում էր նաև քարաթափումների, փլուզումների վտանգը: «Ճանապարհային դեպարտամենտ» ՊՈԱԿ-ի տեղեկացմամբ հիմնանորոգման աշխատանքներում հաշվի է առնվել նաև այդ վտանգը: Քարաթափումները կանխելու նպատակով ճանապարհի հիմնանորոգման ընթացքում կիրառվում են տարբեր մեթոդներ՝ մասնավորապես‚ հողային պաստառի շեպերի վրա ամրացվում են պաշտպանիչ հատուկ ցանցեր‚ կատարվում է ժայռային հանույթ‚ քարաթափումներից ու սողանքներից խուսափելու համար կառուցվում են հենապատեր և այլն։ «Սանահին» կայարան-Հաղպատ հատվածում առկա է մեծածավալ՝ շուրջ 70 մ բարձրությամբ‚ ժայռային զանգվածի հորատապայթեցման խնդիր։ Քննարկվում է այդ տեղամասում գալերեա կառուցելու տարբերակը, որը թույլ կտա իրականացնել փոքրածավալ ժայռային հանույթ և ճանապարհը պաշտպանել քարաթափումներից։ Մ6 միջպետական ճանապարհի Հաղպատ-Բագրատաշենի սահմանային անցակետ տարածքի հիմնանորոգումն իրականացնող կապալառուի՝ իտալական «Սուարդի» կազմակերպության առաջարկով Քարկոփ-Վրաստանի հետ սահմանային անցակետ հատվածում կիրառվում է ապակեթելքավոր ցանցը‚ որը նվազագույնի կհասցնի ճանապարհի պատվածքին առկա ճաքերի՝ դեպի վերին շերտեր տարածման հավանականությունը: Ծրագրի շրջանակում Թումանյան-Բագրատաշեն մաքսային անցակետ հատվածում կհիմնանորոգվի 8 կամուրջ Մ6‚ Վանաձոր-Ալավերդի-Վրաստանի սահման միջպետական ավտոճանապարհի վերականգնման և բարելավման ծրագրի շրջանակներում Թումանյան-Բագրատաշեն մաքսային անցակետ հատվածում վերանորոգվելու և հիմնանորոգվելու է ընդհանուր առմամբ 8 կամուրջ, այդ թվում՝ Ալավերդի քաղաքի երկու կամուրջները: Ալավերդի քաղաքի երկու կամուրջների հիմնանորոգումը դեռ չի մեկնարկել‚ մյուս կամուրջների վերանորոգման աշխատանքներն ընթացքի մեջ են։ Ալավերդու 2 կամուրջները ծառայում են ինչպես քաղաքի, այնպես էլ միջպետական ճանապարհի երթևեկությանը: Կամուրջներից մեկը կառուցվել է 1961թ.-ին, մյուսը՝ 1989 թ.-ին: 2-րդ կամրջի կառուցման անհրաժեշտությունն Ալավերդիում առաջացել է հին կամրջի վթարային վիճակի պատճառով, երբ Ալավերդու ավտոձեռնարկության ավտոբուսների և բեռնատարների վարորդները 1989թ. հունիսին գործադուլ էին արել և իշխանությունից պահանջել ապահովել իրենց երթևեկության անվտանգությունը: Արդյունքում որոշվել է կառուցել երկրորդ կամուրջը։ Չնայած վտանգավորությանը՝ հին կամրջի շահագործումն այս տարիների ընթացքում շարունակվել է: Այս տարի վերջապես Ալավերդու կամուրջները կհիմնանորոգվեն, ու վարորդներն այն առաջվա պես ահուդողով չեն անցնի: Մ6 միջպետական ավտոճանապարհի հիմնանորոգման ավարտը նախատեսվում է 2020թ․ նոյեմբերին։ Ի դեպ, «Ճանապարհային դեպարտամենտ» ՊՈԱԿ-ից տեղեկացրին, որ նոր տեսակի կորոնավիրուսային հիվանդության հետևանքով սահմանված արտակարգ դրությամբ պարտադրված դադարը զգալի ազդեցություն չի ունեցել ճանապարհի հիմնանորոգման տեմպերի վրա: Իսկ շինարարության ընթացքում կապալառուների կողմից պահպանվում են նոր տեսակի կորոնավիրուսային հիվանդության տարածումը կանխելու համար սահմանված միջոցառումները՝ աշխատակիցների ջերմաչափում‚ օգտագործվող սարքավորումների ու մեխանիզմների ախտահանում համապատասխան նյութերով և այլն։
Առաջիկայում, ըստ ամենայնի, կառավարությունը կքննարկի Հալաբյան փողոցի հարակից տարածքում բնակելի համալիրի կառուցման առաջարկը։ Հիշեցնենք, որ վերջերս Երևանի քաղաքապետ Հայկ Մարությանը Հալաբյան փողոցի հարակից տարածքում բնակելի համալիրի կառուցման խնդրի վերաբերյալ հանդիպել էր «Ռենովեյշն փրոջեքթ մենեջմենթ քամփնի» ընկերության ներկայացուցիչների հետ։ Նշենք, որ այս նախագծի իրականացումը մեծ խթան կարող է հանդիսանալ տնտեսության համար, հաշվի առնելով այս մի քանի ամիսների համաշխարհային ճգնաժամը, որը բավականին մեծ հարված հասցրեց տնտեսությանը։ Ներկայացված նախագիծը ճգնաժամից դուրս գալու քայլերից մեկը կարող է լինել։ Հաշվի առնելով առկա հանգամանքերը՝ հուսանք, որ այս ծրագիրը իրեն երկար սպասեցնել չի տա։ Շինարարությունը այն ոլորտներից է, որը որոշակի աշխուժացում կարող է մտցնել տնեսության մեջ, ինչը առիթ է տալիս ենթադրել, որ այս նախագիծը առաջիկայում կյանքի կկոչվի, և որ քաղաքապետ Հայկ Մարությանը նույնպես շահագրգռված է այս նախագծի իրականացման հարցում։ Համաձայն էսքիզային նախագծի և Հայկ Մարությանի ֆեյսբուքյան էջում արված գրառման, նախատեսվում է հինգ բազմահարկ շենքերի կառուցում, ինչը ամբողջությամբ կլուծի նաև նշված տարածքում առկա վթարայնության աստիճան ունեցող վեց շենքերի բնակիչների վերաբնակեցման խնդիրը: Առաջարկվող նախագծով շենքերի կառուցումից հետո միայն կսկսվի վերաբնակեցումը: Նախատեսվում է, որ բնակիչներին նորակառույց շենքերում կտրամադրվեն իրենց բնակմակերեսին համապատասխան վերանորոգված բնակարաններ, ավտոտնակներ ունեցողներն էլ ստորգետնյա ավտոկայանատեղիներում կստանան տարածքներ: Քաղաքապետը կարևորել է ծրագրի սոցիալական բաղադրիչը, որը կնպաստի Հալաբյան փողոցում առկա վթարայնության աստիճան ունեցող շենքերում ապրող բնակիչների ապահով, անվտանգ ու հարմարավետ պայմաններում ապրելու խնդրի լուծմանը: Նկատենք, որ այս ծրագիրը հետաքրքիր է նաև նրանով, որ նախագծով չի անտեսվել մարդկանց հանգիստը ապահովելու՝ կանաչապատ գոտի ստեղծելու խնդիրը։ Մասնավորապես, ըստ էսքիզային նախագծի, շուրջ 35000 քմ տարածքից միայն շուրջ 6000 քմ է լինելու կառուցապատման ենթակա, մյուս հատվածներն ամբողջությամբ բարեկարգվելու են, կանաչապատվելու և դառնալու են ընդհանուր օգտագործման հանրային տարածքներ: Ի դեպ, քաղաքապետարանի տարածած հաղորդագրության համաձայն, քաղաքապետը մեկ անգամ ևս ընդգծել է, որ համայնքը կանգնած է բոլոր այն ներդրողների ու կառուցապատողների կողքին, ովքեր քաղաքի բարեկարգմանը զուգահեռ լուծում են նաև սոցիալական կարևոր խնդիրներ:
