Երկու ամսից ավել է ինչ Ճարտարապետների միությունը վերակազմավորվեց որպես ՀՀ Ճարտարապետների պալատ: Ին՞չ աշխատանք է այս ժամանակահատվածում իրականացվել: «Առաջիկա օրերին ճարտարապետների պալատը, որպես կառույց պետք է հաստատվի Պետ. ռեգիստրում և այդ ուղղությամբ մենք աշխատանքներ ենք իրականացրել: Բացի այդ, մինչև այս տարվա հոկտեմբերը, պետք է մշակենք և ներկայացնենք տարբեր օրինակարգեր, որոնցով պետք է աշխատենք», - մեզ հետ հեռախոսազրույցում պարզաբանեց ճարտարապետների պալատի նորընտիր նախագահ Մկրտիչ Մինասյանը: Գաղտնիք չէ, որ ճարտարապետների պալատի ստեղծման գաղափարը անցել է երկար քննարկումների, բանավեճերի ճանապարհ: Բայց և այնպես պարզվում է, որ մինչ օրս այն հանրությանը լիարժեքորեն բացահայված չէ: Շատերի ընկալմամբ ընդհամենը բառախաղ է իրականացվել՝ ճարտարապետների միությունը պալատի վերակազմամբ: Ավելին, տեսակետ կա, որ որևէ հստակ փոփոխություն ճարտարապետների պալատից չպետք է ակնկալել: Արդյո՞ք դա այդպես է: Մասնագետների համոզմամբ պալատը նոր հնարավորություններ կբացի ճարտարապետների համար: Մասնավորապես նշվում է, որ այս պալատին տրվում է լայն լիազորություններ, որոնք մինչ այդ իրականցնում էին տարբեր կազմակերպություններ կամ մասնագետներ: Նկատենք, որ ճարտարապետների պալատին է վերապահվում տրամադրել արտոնագրեր և միայն լիցենզավորված ճարտարապետները իրավունք կունենան զբաղվելու մասնագիտական գործունեությամբ, իսկ մյուսները ոչ միայն պետք է ունենան աշխատանքային փորձ, այլև պետք է հանձնեն քննություն: Արտոնագիր ստանալու համար պետք է հանձնեն քննություն, իսկ պալատին անդամակցելու համար պետք է ներկայացնեն աշխատանքային ստաժ, իրականացված աշխատանքների ցանկը: Ինչ խոսք, պալատի կողմից արտոնագրի տրամադրումը կբարձրացնի կառույցի դերն ու նշանակությունը, սակայն միևնույն ժամանակ պետք է բարձրացնի նաև պատասխանատվությունը: Գուցե սրանով է պայմանավորված այն, որ պալատը իրավունք ունի կիրառել տուգանքներ խախտումների դեպքում, այդ թվում նաև էսթետիկական նշանակության: Բոլոր դեպքերում ամենագլխավոր փոփոխությունը կարծում ենք այն է, որ ճարտարապետների աշխատանքը չեն կանոնակարգելու քաղաքապետարանն ու պատվիրատուները: Ճիշտ է այս փոփոխությամբ վերջիններիս աշխատանքը չեն կանոնակարգելու նաև քաղաքաշինության կոմիտեն, սակայն կարծում ենք, որ կոմիտեին ամբողջությամբ զրկելով այդ գործառույթից քաղաքաշինությունը կարող է տուժել, քանի որ քաղաքը և քաղաքաշինությունը դա մեկ ընդհանուր օրգանիզմ է: Համենայն դեպս այս փոփոխությունները ենթադրում են, որ ճարտարապետները իրենք են կարգավորելու իրենց աշխատանքները, որոնց կարծիքով «Ճարտարապետների գործունեույնության մասին օրենքը» պետք է դառնա ճարտարապետների պալատի ստեղծման անբաժանելի մասը, որի նպատակն է կարգավորել նախագծման շուկան և քաղաքաշինության իրավիճակը: Այլ կերպ ասած եթե մինչ այս որևէ կառույցի կամ քաղաքաշինական նորմերի խախտման համար պատասխանատու էր քաղաքապետարանը, ապա ճարտարապետների պալատի ձևավորումից հետո այդ պատասխանատվությունը տեղափոխվում է ճարտարապետների դաշտ: Հաջորդ առանցքային փոփոխությունը ըստ մեզ այն է, որ սրանով կարգավորվում է նաև պատվիրատու - ճարտարապետ ստեղծագործական հարաբերությունները: Գաղտնիք չէ, որ հաճախ պատվիրատուն կոպտորեն խախտում է նախագծի պահանջները: Իհարկե, պատվիրատուն իրավունք ունի ներկայացնել իր պահանջները, քանի որ այն ինչ նախագծվում է իր համար է, բայց այն չպետք է տրամաբանությունից, քաղաքաշինական և էսթետիկական նորմերից դուրս լինի: Այս խնդրի լուծումը աշխարհը վաղուց ունի և ճարտարապետների պալատը պետք է հետամուտ լինի այդ օրինակին:

«Կանաչ» շինարարությունը աշխարհում գնալով ավելի մեծ պահանջարկ է ձեռք բերում: Շինարարությունում նոր աշխարհայացքի, էկոլոգիական նոր նորմերի ու պահանջների ներդրումը դանդաղ, բայց անխուսափելի պրոցես է: Ուրախալի է, որ Հայաստանն արդեն այդ պրոցեսի մեջ է. Երևանի կենտրոնում՝ Շահումյան հրապարակում կառուցվել է BREEAM համակարգի կողմից Երևանում հավաստագրված առաջին «կանաչ» շենքը: «Կանաչը» Պարզապես Գույն Չէ Էկոլոգիական ճգնաժամի մեր օրերում «կանաչը» դարձել է էներգախնայող, շրջակա միջավայրի համար անվտանգ շինարարության խորհրդանիշ: Աշխարհում «կանաչ» շինությունների էկոլոգիական գնահատման և դասակարգման առաջատար համակարգերից է BREEAM-ը (անգլ. Building Research Establishment Environmental Assessment Method), որը ստեղծել է բրիտանական BRE Global ընկերությունը 1990 թ.: Մեծ Բրիտանիայի սահմաններից դուրս BREEAM հավաստագիր են ստացել ավելի քան 200.000 շինություններ, իսկ մոտ 1 միլիոնը գտնվում է հավաստագրման գործընթացում: «Կամար» բիզնես – կենտրոնն արդեն ունի այդ հավաստագիրը: Այն Երևանի BREEAM հավաստագիր ստացած առաջին շենքն է՝ կառուցված էկոշինարարության բոլոր ստանդարտներին համապատասխան: Ի դեպ BREEAM հավաստագիրն առաջինը Հայաստան «բերեց» Դիլիջանի միջազգային դպրոցը, որը գործում է 2014 թվականից: BREEAM հավաստագրի ստացումը ենթադրում է բարձրակարգ չափանիշների ապահովում կառույցի երեք հիմնական՝ նախագծման, շինարարական և հետշինարարական փուլերում: Կամար» բիզնես-կենտրոնն անցել է քննության բոլոր փուլերը և արժանացել «կանաչ» շինություն համարվելու պատվին: Ի՞նչ է Նշանակում Լինել «Կանաչ» BREEAM չափանիշների համաձայն՝ «Կամար» բիզնես-կենտրոնի շինարարությունն իրականացվել է խստագույն պահանջների համապատասխան. դա նշանակում է փոշու տարածման սահմանափակում, մեքենաների լվացում՝ շինհրապարակից քաղաքի փողոցներ դուրս գալուց առաջ, սորուն նյութերի օգտագործման նվազեցում, դրանք բաց վիճակում պահպանելու արգելք, ճիշտ նյութերի ընտրություն և այլն: Շենքն ունի օդորակման և ջերմաստիճանի կառավարման բարձրակարգ տեխնոլոգիաներով համակարգեր, որոնք ապահովում են շինության ներսում մաքուր օդ և կայուն ջերմաստիճան: Բացի այդ, եռաշերտ ապակիներով և հատուկ տեխնոլոգիաներով արտադրված պատուհանների շնորհիվ այստեղ չի թափանցում փողոցի աղմուկը: «Կամար» բիզնես-կենտրոնը նաև ապահովված է հաստատուն էներգամատակարարմամբ. ունի էլեկտրասնուցման երկու առանձին հիմնական գիծ, պահուստային դիզելային գեներատոր, պահուստային ջեռուցման, օդորակման, օդափոխության և կլիմայի կառավարման համակարգեր` ըստ անհրաժեշտության օգտագործման համար: Տանիքում տեղադրված է արևային կայան, որը հնարավորություն կտա հոգալ էներգիայի մշտական կարիքները: Էներգախնայողության նպատակով շենքում օգտագործվում են հեղուկ կրիստալներով լուսադիոդներ, որոնք ոչ միայն շատ էներգախնայող են, այլ նաև պակասեցնում են կարբոնային արտանետումները: Ընդհանուր առմամբ Կենտրոնում ներդված էներգախնայող համակարգերի շնորհիվ ծախսերը կկրճատվեն մինչև 35%: Այսպիսով՝ «Կամարն» էկոարդյունավետությամբ գերազանցում է Հայաստանի գրեթե բոլոր շինություններին: Ոչ Միայն՝ Բնապահպան, այլև՝ Հնապահպան «Ա» դասի բարձրակարգ գործարար այս համալիրը առանձնահատուկ է ոչ միայն «կանաչ» տեխնոլոգիաների ներդրմամբ: Այն նաև ներկայացնում է պատմական անցյալի և ճարտարապետական նորագույն լուծումների համադրություն: «Կամար» բիզնես կենտրոնի տարածքում նախկինում տեղակայված են եղել իրենց ժամանակին հայտնի Թիֆլիսի առևտրային բանկի Էրիվանյան մասնաճյուղը, որի շենքում ավելի քան մեկ դար գործել են նշանավոր բանկային կառույցներ, և Գյուղատնտեսական բանկը: Շենքի սեփականատեր «Փրոփերթի դիվելոփմենթ քամփնի» ՓԲԸ-ն իր առջև նպատակ էր դրել իրականացնել այնպիսի վերակառուցում, որ չխաթարվի շրջակայքի ընդհանուր ճարտարապետական միջավայրը, միաժամանակ նոր շունչ տա հին կառույցներին` ներդաշնակորեն համադրելով ժամանակակից ճարտարապետական լուծումների հետ: Դեռևս 2010թ. ընկերությունը նախաձեռնեց բիզնես-կենտրոնի ճարտարապետական հայեցակարգի մշակման մրցույթ: Հանձնաժողովի կազմում ընդգրկվեցին հայտնի ճարտարապետներ ու մշակութաբաններ ինչպես Հայաստանից, այնպես էլ մասնագետներ ԱՄՆ-ից, Ֆրանսիայից, Ռուսաստանից: Մրցույթի արդյունքների քննարկման ժամանակ ժյուրին կայացրեց համատեղ որոշում` առաջին մրցանակ չշնորհելու վերաբերյալ Նախաձեռնվեցին նաև հանրային լսումներ Երևանի քաղաքապետին կից քաղաքաշինական խորհրդի հանձնաժողովի և ՀՀ Մշակույթի նախարարության գիտամեթոդական խորհրդի նիստերի ժամանակ և ուսանողության շրջանում: Միայն 2013 թ. ընդունվեց ճարտարապետներ Ռուբեն և Միքայել Հասրաթյանների կողմից մշակված վերակառուցման վերջնական տարբերակը: Եվ Արդյունքում… Շահումյան հրապարակում՝ Վ. Սարգսյանի, Դեղատան և Խորենացու փողոցների հատույթում, շինարարական վերջին տեխնոլոգիաների ներդրմամբ կառուցվել է շենք՝ միաձուլված երկու հնակառույցների հետ: Շենքի մուտքը մեծ կամար է` տպավորիչ մեծ, պղնձե ծառի քանդակով: «Կամարն» ունի 23 100 քմ ընդհանուր մակերես, 9 վերգետնյա հարկ՝ արագընթաց 7 ուղևորատար վերելակներով՝ նախատեսված 525 անձի համար: Կենտրոնն ունի երկհարկանի ստորգետնյա ավտոկայանատեղի 100 մեքենայի համար: Ի դեպ սա առաջին կենտրոնն է, որն ունի նաև էլ.մեքենաների լիցքավորման կայան: «Կամարում» կլինի առանձին կայանատեղի հեծանիվների համար: Կառույցը նաև ունի բավական յուրօրինակ արտաքին գիշերային լուսավորություն: Այս շենքը քաղաքային միջավայրում էկոլոգիական շինարարության իրականացման օրինակ է տվել. հետևել դրան՝ նշանակում է որոշակիորեն թեթևացնել քաղաքի էկոլոգիական վիճակը, չավելացնել շրջակա միջավայրի աղտոտվածությունն ու թափոնները: Հուսանք՝ մոտ ապագայում խոսելու առիթ կունենանք Հայաստանում արդեն հաջորդ էկոշենքի կառուցման մասին:

Լոռու մարզի Դեբետ համայնքում արդեն գործում է «Հայաստանի Մանուկներ» հիմադրամ-ի (COAF) ֆինանսավորմամբ կառուցված ՍՄԱՐԹ կենտրոնը: Ճարտարապետը լիբանանահայ Պոլ Կալուստյանն է: Շինարարությունն իրականացրել է «Կանակա» շինարարական ձեռնարկությունը: Բուն շինարարական աշխատանքները տևել են 22 ամիս: 5 մլն ԱՄՆ դոլարի ներդրմամբ կառուցված այս կենտրոնը նպատակ ունի զարգացնելու տեղական ռեսուրսները և այն համայնքներում կիրառելու հնարավորություններ ստեղծել: «Եթե ուզում ես ոգեշնչել մարդկանց, հատկապես երիտասարդներին, պետք է կառուցել մի այնպիսի բան, որ բացառիկ ազդեցություն կունենա: Իմ ընկերոջ խոսքերն են: Ու մենք Հայաստանի գյուղական այս չքնաղ բնության գրկում ստեղծեցինք ՍՄԱՐԹ կենտրոնը», - ողջունելով հյուրերին՝ ասաց «Հայաստանի Մանուկներ» հիմադրամի հիմնադիր Գարո Արմենը: Գեղատեսիլ բնության մեջ կառուցված, 2230 քմ տարածքով և իր ճարտարապետությամբ տպավորիչ այս կառույցը ոչ ֆորմալ կրթության համապարփակ միջավայր է: ՍՄԱՐԹ կենտրոնը հավասար և համարժեք հնարավորություններ է ապահվում գյուղերի բնակիչների համար՝ առանց տարիքային սահմանափակման՝ երեք տարեկանից բարձր երիտասարդների և մեծահասակների համար: «Մինչև այս տարվա վերջ մենք աշխատելու ենք անմիջական հեռավորության վրա գտնվող 5 համայնքների հետ, տրանսպորտային միջոցների տրամադրումը կազմակերպվելու է «Հայաստանի Մանուկներ» հիմադրամի կողմից, իսկ հետագայում մեր ծրագրերին մասնակցելու համար կավելացնենք ևս 13 գյուղ, որոնք 30 և ավելի կմ հեռավորության վրա են գտնվում»,- մեզ հետ զրույցում ասաց ՍՄԱՐԹ կենտրոնի տնօրեն Քրիստ Մարուքյանը: ՍՄԱՐԹ կենտրոնի հայեցակարգի չորս հիմնասյուներն են նորարարությունը և ստեղծագործականությունը, լեզուն և հաղորդակցությունը, ձեռներեցությունը և տեղական տնտեսական զարգացումը, ակտիվ քաղաքացիությունը և անձնային զարգացումը։ Տեղեկատվական տեխնոլոգիաները և օտար լեզուն ՍՄԱՐԹ ծրագրերի և ուսուցման նյութերի հիմքում են։ Լեզուներ սովորելուց և համակարգչային գիտելիքներ ստանալուց բացի այստեղ կարող են նաև գիտելիքներ ստանալ արվեստի, արհեստի, գյուղատնտեսության, առողջապահության և բիզնեսի վարման հմտությունների վերաբերյալ: Նորարար այս կրթական կենտրոնում լինելու են նաև ռոբոտաշինության դասընթացներ: ՍՄԱՐԹ կենտրոնում կառուցվել է նաև 140 տեղանոց դահլիճ՝ ամֆիթատրոնի տեսքով: Իսկ դրսից հրավիրված մասնագետների և զբոսաշրջիկներին հյուրընկալելու համար կառուցվել է հյուրատուն:

Երևանի հրապարակները վաղուց վերածվել են ծանրաբեռնված խաչմերուկների և ավտոկայանատեղիների՝ կորցնելով իրենց նախնական նշանակությունը՝ լինել հանգստի ու զբոսանքի վայր քաղաքացիների համար: Վաղուց եկել է հրապարակները մարդկանց վերադարձնելու ժամանակը, հրապարակները վերակառուցելու, դրանք հետիոտնի համար ավելի հարմարավետ ու հաճելի միջավայրի վերածելու ժամանակը: Հրապարակները, ընդհանրապես, համարվում են քաղաքների կարևոր տեսարժան վայրերը՝ հիմնականում նախատեսված հետիոտնի համար: Երևանում քաղաքացիների ժամանցին ու հանգստին, ըստ էության, ամբողջությամբ ծառայում է միայն Ազատության հրապարակը, որն արդեն վերակառուցվել է 2010 թվականին և ունի ստորգետնյա ավտոկայանատեղի, մասամբ՝ Հանրապետության հրապարակը: Մեր սիրելի քաղաքում հետիոտնի տարածությունը հրապարակներում ու փողոցներում սահմանափակվել է փողոցների երկայնքով ձգվող նեղ մայթերով: Վերջին 10 տարվա ընթացքում Հայաստան մուտք գործած մոտ 300.000 ավտոմեքենաների կեսից ավելին երթևեկում են Երևանի փողոցներով, եթե դրանց գումարենք արդեն եղած մեքենաների թիվը, վիճակն իրոք ճգնաժամային է: Իսկ Երևանը Թամանյանի գլխավոր հատակագծով, որն ընդգրկում է Երևանի կենտրոնը, նախատեսված էր 150.000 բնակչի համար: Անգամ Երևանի գլխավոր` Հանրապետության հրապարակը, ավելի շատ հսկա, բաց և անկանոն ավտոկայանատեղի է հիշեցնում՝ ակտիվ երթևեկությամբ: Ստեղծված իրավիճակը հաշվի առնելով՝ ՀՀ կառավարությանն առընթեր քաղաքաշինության պետական կոմիտեն մշակել է առաջիկա տարիների Երևանի հրապարակների վերակառուցման հայեցակարգը, որի շնորհիվ մեր հրապարակները պետք է հաստատեն իրենց հանրային նշանակությունը: Ծրագրի համաձայն հրապարակները կունենան ստորգետնյա երկհարկ կամ եռահարկ համալիրներ՝ նախատեսված ինչպես մի քանի հարյուր տեղանոց ավտոկայանատեղիների, այնպես էլ՝ հետիոտների անցումների, առևտրի և սպասարկման գոտիների համար: Հրապարակների վերակառուցման և նրանց ստորգետնյա հատվածի շահագործման նման միտում վերջին տարինեին նկատվում է ամբողջ աշխարհում: Փարիզի Պլաս դե լա Ռեպուբլիկ, Մադրիդի Պուետրա դել Սոլ, Մոսկվայի Տրիումֆալ և աշխարհի շատ այլ քաղաքների հրապարակներ են այսօր այդպիսի վերակառուցումներ ապրել ու իրենց քաղաքացիների համար դարձել ավելի հասանելի ու գրավիչ: Ժամանակն է նաև Երևանում հրապարակները վերադարձնել քաղաքացիներին: Հանրապետության հրապարակում, օրինակ, նախատեսվում է կառուցել 2-3 հարկանի ստորգետնյա փարքինգ՝ մոտ երկու հազար ավտոմեքենայի համար: Կկերպարանափոխվի նաև Անդրեյ Սախարովի հրապարակը՝ դառնալով ավելի բարեհամբույր հետիոտնի համար: Այստեղ ևս կլինի ստորգետնյա ավտոկայանատեղի: Ի դեպ հրապարակի վերակառուցման աշխատանքներում կընդգրկվի նաև նախկին հրշեջ կայանի շենքը: Առավել գլոբալ փոփոխության կենթարկվի Ֆրանսիայի հրապարակը: Մաշտոց, Բաղրամյան, Սայաթ-Նովա փողոցների այս աշխույժ խաչմերուկը, բառի բուն իմաստով, կանցնի գետնի տակ. երթևեկությունը վերկառուցումից հետո կիրականացվի ստորգետնյա թունելներով, իսկ հրապարակն ամբողջությամբ կվերածվի կանաչապատ հսկա զբոսայգու, որը կմիավորի Կասկադն ու Հանրապետության հրապարակը: Նրանց կձուլվի նաև Ֆիրդուսու տարածքում կառուցվող 33-րդ թաղամասը, որն ունենալու է հետիոտնի հանգստի գոտի և Երևանի առաջին կլոր հրապարակը: Ստորգետնյա ավտոկայանատեղիների կառուցում է նախատեսվում նաև Ազնավուրի, Սասունցի Դավթի, Ռուսաստանի հրապարակներում: Երևանի մեկ տասնյակից ավելի հրապարակների վերակառուցման գործում շահագրգիռ կազմակերպությունները շատ են: Չի բացառվում նաև միջպետական համագործակցությունը: Մնում է միայն հույս հայտնել, որ նոր ներդրողները ավտոկայանատեղիներից օգտվելու ավելի մատչելի ու ճկուն մեխանիզմներ կընտրեն և չի կրկնվի Ազատության հրապարակի ավտոկայանատեղիի պատմությունը, որը հիմնականում դատարկ է՝ չնայած հրապակարակի ակտիվ հետիոտնային անցուդարձին ու շրջակա փողոցների գերծանրաբեռնվածությանը: Համենայն դեպս հրապարակների վերակառուցման ծրագիրը, ստեղծելով Երևանի նոր ստորերկյա տարածություն՝ այնտեղ կքշի «երկաթյա ձիերին», հետիոտնի համար ստեղծելով ավելի հարմար ու քաղաքակիրթ միջավայր:

Աշխարհահռչակ Կեմպինսկի հյուրանոցի մասնաճյուղը իր հյուրընկալ դռները կբացի հյուրերի առչև նաև Հայաստանում: Այն կառուցվում է Աբովյան 5/5 հասցեում՝ Մոսկվա կինոթատրոնի դիմաց: ՀՀ կառավարությանն առընթեր Քաղաքաշինության պետական կոմիտեի նախագահ Նարեկ Սարգսյանը նշել էր, որ հյուրանոցի կառուցումը մտնում է ներդրումային ծրագրի մեջ և ծախսերը կգերազանցեն 20 մլն դոլարը: Հյուրանոցի շինարարությունը իրականացնում է Ազգային ժողովի «Ծառուկյան» խմբակցության ղեկավար Գագիկ Ծառուկյանի հիմնադրած «Մուլտի գրուպ կոնցեռն» ընկերությունն ու «Ա.Ա.Դ.Հոթել» ՓԲԸ-ն: Հյուրանոցի կառուցման մասին աժիոտաժը սկսվեց 2011թ փետրվարից, որը դեռևս շարունակվում է ճարտարապետների և շինարարների շրջանակներում, ինչը բնական է, քանի որ խոշոր ներդրումային ծրագիր է և հետաքրքիր է ճարտարապետական, շինարարական և տնտեսական առումներով: «Կեմպինսկի» ցանցի 2011-ի տարածած հաղորդագրության մեջ ասվում էր, որ «Կեմպինսկի Երևան» հյուրանոցը կտեղակայվի Ամիրյան փողոցի վրա՝ ԱԳՆ շենքի մոտակայքում: Նշվում էր, որ հյուրանոցի բացումը նախատեսված է 2013 թ.-ին, սակայն այդ նախագիծն այդպես էլ իրականություն չդարձավ: Նախագծման ընթացքը հարթ չընթացավ և այս տարիների ընթացքում փոփոխվեց ոչ միայն նախագիծը, այլև նախագծող ընկերությունը և հյուրանիցի տեղը: Երկար «ճանապարհից» հետո ծրագիրը գտավ իր ներկա նախագծողին՝ «Հայնախագիծ» ընկերությանը: Ընկերության տնօրեն Գրիգոր Ազիզյանի խոսքով դեռ ընթանում են բուն նախագծային աշխատանքները և պատրաստվում են զրոյական նիշի գծագրերը: Այդտեղ կար շինություն՝ մի խանութ էր և կողքից երեք հարկ նկուղային շինություններ էին: Նախատեսվում էր կառուցել հյուրանոց, բայց պատվիրատուն փոխվեց: Նշենք, որ 5 տարվա վաղեմության այս խոշոր ծրագիրը սկզբնական շրջանում ունեցել է նախագծային առաջարկ, ինչը պարզ դարձավ Գրիգոր Ազիզյանի խոսքից. «Ամռանը նորից սկսեցինք «Կեմպինսկի» հյուրանոցի էսքիզային աշխատանքները , որովհետև մի պահ մենք այն արել էինք, ինչն էլ հաստատվել էր քաղաքաշինական խորհրդում: Դա անցյալ տարի էր: Երկու նախագիծ կար, առաջինը այն բարձրահարկն է, որը նախատեսվել էր 5 տարի առաջ: Երկու տարի առաջ երկրորդը նախագծվեց մեր կողմից: Դա 13 հարկանի կառույց էր, որը նորից հաստատվեց որպես էսքիզային նախագիծ: Այսինքն, պետք է մշակվեր աշխատանքային նախագիծ, որի շարունակությունը չեղավ: Երրորդ տարբերակը սկսվեց ամռանը և սկսեցինք աշխատանքային նախագծեր անել: Հին տարբերակի վրա նորից սկսեցինք փոփոխություններ կատարել, որը քննարկվեց, բայց և այնպես զգում էինք, որ աշխատանքներն առաջ չէին գնում՝ չնայած մեր հարաբերությունները պատվիրատուի հետ շատ նորմալ էին: Նախագիծը որոշակիորեն կապված է նաև Հյուսիսային պողոտայի հետ, իսկ Հյուսիսային պողոտան ունի իր հեղինակային խումբը: Որոշ խորհրդակցություններ սկսեցինք Հյուսիսային պողոտայի նախագծային խմբի ղեկավարի հետ: Նրա իրավունքների մեջ էր մտնում շենքի հարկայնությունը հաստատելու որոշումը: Աշխատանքին ներգրավվեց նաև Նարեկ Սարգսյանի ճարտարապետական արվեստանոցը: Այս ընթացքում քննարկումներ սկսվեց պատվիրատուի հետ և որոշ կառուցվածքային փոփոխություններ եղան»: Այլ կերպ ասած «Կեմպինսկի» հյուրանոցի կառուցման քննարկումները, ինչպես և սպասվում էր, թեժ են եղել: Սա բնական գործընթաց է, քանի որ այն խոշոր ծրագիր է: Այժմ, երբ արդեն «Կեմպինսկի»-ի նախագծման աշխատանքները ընթացքում են, կարծում եմ ճիշտ ժամանակն է խոսել ընդհանուր նախագծից և այս պահին իրականացված աշխատանքներից: Այժմ իրականացվում են հողային աշխատանքները: Եվ այսպես հյուրանոցի գլխավոր մուտքը լինելու է Աբովյան փողոցից: Այն Ստանիսլավսկու թատրոնի կողմից ունենալու է աշտարակ, որի հարկայնությունը կազմելու է 17 հարկ, որը հակառակ կողմից գրեթե հավասարվելու է «Իբիս» հյուրանոցի հարկայնությանը: Ըստ նախագծի հյուրանոցային համարները սկվելու են երրորդ հարկից վեր, առաջինից երրորդ հարկերը լինելու են հասարակական նշանակության: Համարների քանակը տատանվող է (քանի որ մեկ համարը կարող է միանալ երկրորդին )իսկ մակսիմալ քանակը կկազմի 153: Հյուրանոցի 5 հարկերում կտեղակայվեն ապարտամենտներ, որոնց ընդհանուր քանակը կազմում է 15: Նախագծով կառույցը ունենալու է նաև երեք ստորգենտյա հարկ, որոնցից մեկում տեղակայվելու է 45 մեքենայի համար նախատեսված ավտոկայանատեղի՝ Հյուսիսային պողոտայի կողմից մուտքով: Մնացած երկու հարկերում, սպասարկման գոտիներից զատ, տեղակայվելու է նաև սպա կենտրոն և լողավազան: