Սաուդյան Արաբիան ընտրել է երեք միջազգային կոնսորցիումներ, որոնք պետք է երկրի մայրաքաղաք Էր-Ռիյադում մետրո կառուցեն: Գործարքների գումարը կազմում է 22.5 մլրդ ԱՄՆ դոլար: Ըստ նախնական տվյալների՝ մետրոյի երկու գիծը կկառուցի ամերիկյան «Բեչթել» (Bechtel) ընկերությունը: Այս ընկերության կատարվելիք աշխատանքների բաժինը կկազմի 9.45 մլրդ ԱՄՆ դոլար: Իսպանական «ԷֆՍիՍի» ընկերությունը (FCC) կկառուցի 7.82 մլրդ ԱՄՆ դոլար արժողությամբ մյուս երեք գծերը, իսկ վերջին գիծը կկառուցի իտալական «Անսալդո» (Ansaldo) ընկերությունը և վերջինիս գործընկերները՝ 5.21 մլրդ ԱՄՆ դոլար արժողությամբ: Մետրոյի նախագծման աշխատանքները կսկսվեն անմիջապես, իսկ 2014 թ-ի առաջին եռամսյակում կսկսվեն և 2019 թ-ին կավարտվեն շինարարական աշխատանքները: Սաուդյան Արաբիայի մայրաքաղաք Էր-Ռիադում կառուցվելիք մետրոն, որը ստացել է «Անապատի հրաշք» (Miracle of the Desert) անվանումը, կունենա 6 գիծ, 176 կիլոմետր ընդհանուր երկարություն և 94 կայարան, որոնցից 85–ը կլինեն մետրոյի հիմնական կայարանները, 4–ը տեղափոխությունների կայարաններ, իսկ մնացած 5-ը ավտոմեքենաների կայանատեղիներով: Երկաթուղային գծերը կանցնեն քաղաքի այն շրջաններով, որտեղ տեղակայված են կառավարական շենքերը, առևտրային, բժշկական և կրթական կենտրոնները, համալսարանները: Մետրոն անմիջապես կկապվի նաև արքա Խալիդի անվան միջազգային օդանավակայանի և քաղաքի առավել խիտ բնակեցված շրջանների հետ: Էլեկտրագնացքները, որոնք կղեկավարվեն համակարգչով, այլ ոչ թե վարորդի օգնությամբ, բոլոր 6 գծերում էլ կերթևեկեն 40 կլիոմետր ժամ արագությամբ: Բոլոր կայարանները և գնացքները կապահովվեն օդորակիչներով: Նշենք, որ դեռևս այս տարվա մայիսին երկրի կառավարությունը հասարակությանն էր ներկայացրել այն ընկերություններին և ճարտարապետներին, ովքեր պիտի նախագծեին մետրոյի հիմնական կայարանները: Մասնավորապես՝ արքա Աբդուլայի անունը կրող ֆինանսական կենտրոնում աշխարհի մետրոյի ամենաթանկ կայարաններից մեկը նախագծում է բրիտանացի ճարտարապետ Զահա Հադիդը, մետրոյի «Կենտրոնական կայարանը» կնախագծի նորվեգիական «Սնոհեթթա» (Snohetta) ընկերությունը, իսկ գերմանական «Գերբեր Արքիթեքթեն» (Gerber Architekten) ընկերությունը՝ է Օլայա (Olaya) շրջանի հանգույցը:

«Լաս Վեգաս Սենդս» (Las Vegas Sands) խաղային հսկա կորպորացիան հայտարարել է, որ Մադրիդը կդառնա մոլեխաղերի եվրոպական նորագույն կենտրոնը: Հենց Մադրիդում է նախատեսվում կառուցել «Եվրովեգաս» (Eurovegas) անվանումը ստացած բազմամիլիարդանոց նախագիծը: Հուլիսի 25-ին յուրօրինակ կենտրոնի հեղինակ «Լաս Վեգաս Սենդս» ընկերությունը պաշտոնապես ներկայացրել է նախագիծը և հայտարարել նրա սկիզբը: Նորագույն խաղային կենտրոնը կկառուցվի Մադրիդից 15 կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող «Ալկորկոն» (Alcorcon) քաղաքում 750 հեկտար մակերեսի վրա: Ըստ նախնական տվյալների՝ նախագծի առաջին փուլը, որի բյուջեն գնահատվում է 7.9 մլրդ ԱՄՆ դոլար, նախատեսվում է շահագործման հանձնել 2017 թ-ին: Վերոնշյալ առաջին փուլի ընթացքում կկառուցվեն 12 հյուրանոց ընդհանուր 36 հազար հյուրանոցային համարներով, 72 հարկանի հյուրանոցային համալիր, որտեղ կտեղակայվեն 6 խաղատուն, 3 գոլֆի դաշտ, ռեստորաններ և բարեր, առևտրային համալիրներ, համագումարային և խորհրդակցությունների սրահներ, 20 հազար հանդիսատեսի համար նախատեսված մարզադաշտ և 7 թատրոն՝ ընդհանուր 6 հազար հանդիսականի նստատեղերով: Նախագիծը Իսպանիայի ղեկավարների կողմից լավ ընդունելության է արժանանում հիմնականում այն պարզ պատճառով, որ թե շինարարության, թե հետագա շահագործման ժամանակ նախագիծը կստեղծի 250 հազար նոր աշխատատեղ: Ի դեպ, այսօր, Իսպանիայի բնակչության մեկ չորրորդ մասը գործազուրկ են:

Հուլիսի 20-ին Չինաստանի Չանշա (Changsha) նահանգում սկսվել է աշխարհի ամենաբարձր երկնաքերի շինարարությունը: «Բրոուդ Սըսթեյնեբլ Բիլդինգ» (Broad Sustainable Building) ընկերությունը նախատեսում է 7 ամսում կառուցել 838 մետր բարձրությամբ երկնաքեր՝ օգտագործելով «հավաքովի» կառուցվածքներ: «Բրոուդ Սըսթեյնեբլ Բիլդինգ» ընկերության հիմնադիր Զեն Յուն (Zhang Yue) հայտարարել է, որ 846 մլն ԱՄՆ դոլար արժողությամբ երկնաքերը, որի հատակների մակերեսը կկազմի 1 քառակուսի կիլոմետր, պատրաստ կլինի 2014 թ-ի ապրիլին: Ներկայիս աշխարհի ամենաբարձր «Բուրջ Խալիֆա» աշտարակից 10 մետր բարձր «Երկնային քաղաք» (Sky City) աշտարակում կտեղակայվի հյուրանոց՝ ընդունակ հյուրընկալելու 1000 հյուրի, 31.4 հազար բնակիչների համար բնկարաններ, հիվանդանոց, դպրոցներ, խանութներ, ռեստորաններ, գրասենյակներ՝ ջանալով ստեղծել մեկ ընդհանուր քաղաք մեկ շենքում: Ընկերության ղեկավարության տվյալներով շինության 90 տոկոսը բաղկագած կլինի «հավաքովի» կառուցվածքներից: 20 հազար աշխատողներ 4 ամսվա ընթացքում գործարաններում կպատրաստեն շենքի հավաքովի կառուցվածքները, իսկ 30 հազար աշխատող էլ 3 ամսվա ընթացքում շինհրապարակում կմոնտաժեն արդեն պատրաստի կոնստրուկցիաները: Այս զարմանալի նախագծի մասին առաջին անգամ հանրությանը հայտնել է The Morning Whistle պարբերականը 2012 թ-ին: Այն ժամանակ ոչ ոք չէր հավատում տարածված տեղեկատվությանը: Նախագիծն անհավանական էր թվում, քանի որ ներկայիս ամենաբարձր շինաթյունը՝ «Բուրջ Խալիֆան» կառուցելու համար անհրաժեշտ է եղել 6 տարի: Ցնցող նորությունից ընդամենը 2 ամիս անց հարցազրույցը «Բրոուդ Սըսթեյնըբլ Բիլդինգ» ընկերության տնօրենի հետ ավելի բարձրացրեց այս խելահեղ նախագծի իրականություն դառնալու հավանականությունը: Հարցազրույցի ժամանակ Զեն Յուն հայտարարեց, որ 220 հարկանի աշխարհի ամենաբարձր շինությունը, որն ինքն անվանել է «Երկնային քաղաք» անկասկած կառուցվելու է: Ավելին՝ նա հանրությանը ներկայացրեց ևս մի ամբիցիոզ նախագիծ, որի մանրամասները դեռևս հայտնի չեն: Զեն Յուն ցուցադրեց իր նոր նախագծի գծագրերը և հայտարարեց, որ ինքը 100 տոկոսով կառուցելու է 2 կիլոմետր բարձրությամբ նոր շինությունը՝ շինարարության ոլորտում սահմանելով աննախադեպ ռեկորդ: Իսկ ահա այս տարվա մայիսին Treehugger պարբերականը ի դեմս Լլոյդ Ալթերի հայտարարեց, որ նոր աշտարակի կառուցապատող «Բրոուդ Սըսթեյնեբլ Բիլդինգ» ընկերությունը նախագծի շինարարությունը կսկսի արդեն այս տարվա հունիսին: Շինարարությունը վերջապես սկսված է: Այսօր այս նախագծի իրականություն դառնալու հավանականությունը բավականին մեծ է, եթե հաշվի առնենք, որ վերոնշյալ ընկերությունն արդեն հաջողությամբ իրականացրել է նմանատիպ, սակայն փոքր ծավալների 2 նախագիծ: Վերջերս վերոնշյալ ընկերությունը, Չինաստանի նույն Հունան (Hunan) նահանգում ընդամենը 15 օրում, 170 քառակուսի մետր հողատարածքի վրա կառուցվել է 30-հարկանի հյուրանոց : Չինական «Բրոուդ Գրուփ» (Broad Group) ընկերության կառուցած շենքում տեղադրված են էներգախնայող տեխնոլոգիաներ, և այն ընդունակ է դիմակայել 9 մագնիտուդ ուժգնությամբ երկրաշարժի (): Նույն ընկերությունը 2010 թ-ին 6 օրում կառուցել է «Տապան Հյուրանոց» (Ark Hotel) 15 հարկանի շենքը: Շինարարության ավարտից հետո «Երկնային քաղաքը» կհամալրի շինարարության ոլորտում Չինաստանի գրանցած ռեկորդների շարքը: Այսօր Չինաստանում է գտնվում աշխարհի խոշորագույն շենքը, աշխարհի ամենաերկար արագընթաց երկաթուղին, աշխարհի ամենաբարձր և ամենաերկար «թունելից-թունել» կամուրջը, շուտով կկառուցվի նաև աշախարհի ամենաերկար ստորջրյա թունելը:

245 մետր բարձրությամբ «Լույսի պալատ» (Palais Lumiere) երկնաքերը, որը պետք է կառուցվեր Վենետիկից 9.5 կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող Մարգերա շրջանում չի կառուցվելու: Հանրային և կառավարական ընդդիմությունը ստիպել է աշխարհահռչակ մոդելավորողին չեղյալ հայտարարել իր նախագիծը: Պիեռ Կարդենը և նախագծի ճարտարապետ Ռոդրիգո Բազիլիկատին (Rodrigo Basilicati) որոշել են չկառուցել 60 հարկանի «Լույսի պալատը»՝ առաջացած հսկայական բողոքի ալիքի ազդեցության տակ: 2012 թ-ի մարտին Վենետիկի կառավարությունը հաստատել էր 60 հարկանի երկնաքերի կառուցման նախագիծը: Ինչպես հայտարարել էր նախագծի գլխավոր ճարտարապետը, նախագծի չկայացման որոշումն անխուսափելի էր, քանի որ դրա պաշտոնական ներկայացումից հետո ավելի քան 2 տարի էր անցել, սակայն շինարարության պաշտոնական թույլտվություն դեռ չկար: Նախագծի շուրջ ընդդիմության գլխավոր ալիքը սկիզբ է առել 2012 թ-ին: Ընդիմադիրները գտնում են, որ ապակեպատ երկնաքերը համահունչ չէ վենետիկյան բնապատկերին: «Լույսի պալատ» երկնաքերը, որի շինարարությունը նախատեսվում էր ավարտել 2015 թ-ին, իրենից ներկայացնում էր բազմաֆունկցիոնալ համալիր, որտեղ առաջնահերթ կլինեին նորաձևության և դիզայնի քոլեջները, ցուցասրահները, ինչպես նաև տարածքներ սկսնակ գործարարների համար: Տարբեր հրապարակումների համաձայն՝ համալիրում կլինեին նաև բնակարաններ, գրասենյակներ, խանութ-սրահներ, ռեստորաններ, կինոդահլիճ, հյուրանոց, դիտահարթակներ, բաց և փակ լողավազաններ, անգամ հիվանդանոց:

Չինաստանը վերսկսել է 42 մլրդ ԱՄՆ դոլար ընդհանուր բյուջեյով աշխարհի ամենաերկար ստորջրյա թունելի շինարարության նախագիծի իրականացումը: 123 կմ երկարությամբ թունելը կձգվի Բոհայի ծովածոցի (Bohai Strait) տակով և իրար կմիացնի երկրի արևելյան և հյուսիսարևելյան շրջանները: Մոտ ապագայում չինացի ճարտարագետները Բոհայի ծովի հատակին կսկսեն հորատման աշխատանքները: Շինարարության ավարտից հետո «Բոհայի Թունելի» երկարությունը ավելի քան 2 անգամ կգերազանցի Ճապոնիայում գտնվող ներկայիս ամենաերկար ստորջրյա թունելի երկարությունը: Նորակառույց թունելը իրար կմիացնի Դալյան (Dalian) քաղաքը (հյուսիսարևելյան Լյաոնին (Liaoning) նահանգ) և Յանտայը (Yantai) (արևելյան Շանդուն (Shandong) նահանգ): Այսօր այս երկու քաղաքների միջև երթևեկությունը տևում է 7-8 ժամ, իսկ «Բոհայի Թունելի» շահագործումից հետո ճանապարհորդությունը կտևի 1 ժամ: Առաջին անգամ այս թունելի կառուցման ծրագրի մասին հայտարարվել է 1994 թվականին: Այն ժամանակ շինարարության բյուջեն գնահատվում էր 10 մլրդ ԱՄՆ դոլար, իսկ ավարտը նախատեսվում էր 2010 թվականին, սակայն այդ ժամկետներում ծրագիրը իրականացնել չհաջողվեց, և մոտ 20 տարի է ինչ այն մնում է թղթի վրա: Այսօր աշխարհի ամենաերկար ստորջրյա թունելը՝ «Սեյկանը» (Seikan), գտնվում է Ճապոնիայում: Թունելի երկարությունը կազմում է 54 կիլոմետր և այն իրար է միացնում Հոնսյու (Honshu) և Հոկայդո (Hokkaido) կղզիները: Վերոնշյալ թունելի շինարարությունը տևել է մոտ 2 տասնամյակ և շահագործման է հանձնվել 1988 թվականին: Նրան հետևում է Անգլիան Ֆրանսիային կապող «Լա-Մանշի» թունելը 51 կիլոմետր երկարությամբ: