Աշխարհի ամենաբարձր և ամենաերկար «թունելից-թունել» կամուրջը, կառուցվել է Կենտրոնական Չինաստանում, տեղեկացնում է The Telegraph-ը: «Այժայ» (Aizhai) գերերկար կամուրջը, որն անհավանական անդունդի վրայով իրար է միացնում 2 թունելներ, գտնվում է Չինաստանի կենտրոնական Հունան (Hunan) նահանգում Դեհանգ (Dehang) անդունդի վրա: Կամուրջի երկարությունը կազմում է 1176, իսկ անդունդի խորությունը 355 մետր: Կամուրջը համարվում է 64 կիլոմետր երկարությամբ Ջիշոու-Չեդոնգ (Jishou-Chadong) մայրուղու կենտրոնական օղակը: Այն կառուցվել է լեռնային հատվածներում երթևեկությունը թեթևացնելու նպատակով, քանի որ ոլորապտույտ ճանապարհների պատճառով այստեղ մշտական խցանումներ էին առաջանում: 24.5 մետր լայնությամբ կամուրջը բաղկացած է երկկողմանի երթևեկության 2 երթուղիներից, որոնցով կարելի է երթևեկել առավելագույնը 80 կիլոմետր ժամ արագությամբ: Ամբողջ կամուրջի երկայնքով տեղադրված են 1888 լուսարձակներ կամուրջը գիշերները լուսավորելու նպատակով: Հսկայական կամուրջի շինարարությունը սկսվել է 2007 թ-ի հոկտեմբերին և ավարտվել 2011 թ-ի դեկտեմբերին: Շինարարությունը մասնավորապես ֆինանսավորվել է Ասիական զարգացման բանկի տրամադրած 208 մլն ԱՄՆ դոլար վարկով: Նշենք նաև, որ Չինաստանում է գտնվում աշխարհի ամենաերկար կամուրջը: 164.8 կիլոմետր երկարությամբ «Դենյանգ Կունշան» (Denyang Kunshan) կամուրջի շինարարությունը ավարտվել է 2010 թ-ին Պեկին-Շանհայ արագնթաց երկաթգիծը սպասարկելու նպատակով:

2011 թ-ին մարտի 11-ին Ճապոնիայում տեղի ունեցած սարսափելի երկրաշարժից և ցունամիից հետո բազմաթիվ ճարտարապետներ փորձում են տարբեր հնարավոր ճարտարապետական լուծումներ առաջարկել հետագայում նմանատիպ բնական աղետներին դիմակայելու համար: Ինչպես տեղեկացնում է New Scientist ինտերնետային պարբերականը, Տոկիոյում գտնվող «Սակո Արքիթեքթս» (Sako Architects) ընկերության ճարտարապետ Կիիչիրո Սակոն (Keiichiro Sako) մշակել է «Տոհոկու Երկնային Գյուղ» (Tohoku Sky Village) նախագիծը, որը իրականություն դառնալու բոլոր հնարավորություններն ունի: Այսպես՝ ճապոնացի ճարտարապետի մշակած նոր մոդելն իրենից ներկայացնում է ցամաքից 10-20 մետր բարձր կառուցված 3 հարկանի կղզյակ, որի ընդհանուր մակերեսը կազմում է 90 հազար քառակուսի մետր: Այս կղզյակն ամուր պողպատյա սյուներով հիմնված է ցամաքին: Եթե արտաքին պատերը կառուցված են 50 սանտիմետր հաստությամբ ամուր երկաթբետոնից, ապա կղզյակը պաշտպանող առաջին հարկը նման է հեծանիվի անիվին՝ սահմանափակված է շրջանաձև պատով, որը կենտրոնին է միանում բազմաթիվ շառավիղներով: Շատ կարևոր է նաև կղզյակների օվալաձև կառուցվածքը, որը կկոտրի ջրի ահռելի ճնշումը: Ի դեպ, առավել ավտոնոմ լինելու նպատակով, այս «Երկնային գյուղերը» կսնուցվեն քամու և արևային վերականգնվող էներգիայով: Ըստ նախնական տվյալների՝ յուրաքանաչյուր կղզյակում կլինի 100-500 բնակելի տուն: Ներքևի հարկերում կտեղադրվեն ավտոկայանատեղի, պահեստներ և խանութներ: Յուրաքանչյուր «Երկնային գյուղի» կենտրոնական հատվածում կլինի վարչական շենք, որտեղ կլինի թաղապետարան, դպրոց, ժամանցի կենտրոն: Կլինեն նաև արդյունաբերական կղզյակներ, որոնցում կտեղակայվեն տարբեր գործարաններ: «Տոհոկու Երկնային գյուղ» նախագիծը ոչ միայն ճարտարապետների երևակայության արդյունք է, այլև բավականին իրատեսական ծրագիր: Գլխավոր խոչընդոտող հանգամանքը ծրագրի մեծ բյուջեն է՝ 250 մլն ԱՄՆ դոլար յուրաքանչյուր կղզյակի համար: Սակայն մյուս կողմից էլ նախագծի հեղինակը համոզված է, որ այս յուրօրինակ գյուղը կդառնա զբոսաշրջիկների այցելության վայր՝ դրանով իսկ մասնակիորեն փակելով իրականացման ծախսերը: Ի դեպ՝ մեր կայքը նախկինում ևս անդրադարձել է ճապոնացի ճարտարապետների մշակած այնպիսի նախագծի, որը պետք է պաշտպանի երկրաշարժերից և ցունամիներից: Խոսքը վերաբերում է ճապոնական «Էյր Դենշին Սիսթեմս» (Air Danshin Systems Inc) ընկերության մշակած «Ճախրող տներ» նախագծին:

Դավիթ Ազրիելին՝ «Ազրիելի Գրուփ» (Azrieli Group) ընկերության գլխավոր բաժնետերը, մարտի 25-ին ղեկավարել է 200 մետր բարձրությամբ «Սարոնա Կենտրոնի» (Sarona Center) հիմնարկեքի արարողությունը: 50 հարկանի, 400 մլն ԱՄՆ դոլար արժողությամբ աշտարակը կկառուցվի Թել-Ավիվի Կիրյա (Kirya) գործարար թաղամասում, տեղեկացնում է The Jerusalim Post-ը: 2016 թ-ին շինարարության ավարտից հետո «Սարոնա Կենտրոնը» կդառնա Իսրայելի խոշորագույն գրասենյակային աշտարակը: Ըստ նախնական տվյալների՝ աշտարակի 125 հազար քառակուսի մետր մակերեսը կզբաղեցնեն գրասենյակային տարածքները, ինչպես նաև այնտեղ կլինի 1.6 հազար ավտոմեքենայի համար նախատեսված կայանատեղի և 3 հարկանի առևտրային կենտրոն՝ 11 հազար քառակուսի մետր մակերեսով: Նշենք, որ շինարարության ավարտից հետո «Սարոնա Կենտրոնը» կդառնա երկրի բարձրությամբ երկրորդ աշտարակը՝ առջևում թողնելով միայն 244 մետր բարձրությամբ, 68 հարկանի բազմաֆունկցիոնալ «Մոշե Ավիվ Աշտարակին» (Moshe Aviv Tower): «Ազրիելի Գրուփ» ընկերությունը շինարարության համար նախատեսված հողատարածքը ձեռք է բերել Իսրայելի իշխանություններից 140 մլն ԱՄՆ դոլարով անցած տարի: Նշենք, որ այս նոր աշտարակը նախագծել է Իսրայելի հայտնի ճարտարապետ Մոշե Ցուրը (Moshe Zur) «Դավիթ Ազրիելի Արքիթեքթս» (David Azrieli Architects) ընկերության ճարտարապետների հետ համատեղ: Վերջիններս աշտարակը նախագծել են պարզ երկրաչափությամբ, իսկ գրավչություն հաղորդելու համար այնպես են արել, որ ամբողջ շինությունից բացվի հիասքանչ տեսարան դեպի ծովը:

Վենետիկի կառավարությունը հաստատել է «Լույսի պալատ» (Palais Lumiere)՝ 60 հարկանի երկնաքերի կառուցման նախագիծը, որի հեղինակը և հովանավորն է նորաձևության հայտնի ֆրանսիացի դիզայներ, ծագումով իտալացի Պիեռ Կարդենը: Այս մասին գրում է ճարտարապետության վերաբերյալ BDonline բրիտանական ինտերնետային պարբերականը: Նախատեսվում է, որ այս երկնաքերը կդառնա հսկայական նախագծի կենտրոնական լուծումը, որը պետք է իրականացվի պատմական քաղաքի հյուսիսային արվարձանում: Նշենք, որ Վենետիկի քաղաքապետ Լուկա Զայայի (Luca Zaia) խոսքերով, այս երկնաքերը Վենետիկի համար նույն արժեքը կունենա, ինչ «Էյֆելյան աշտարակը» Փարիզի համար: Աշտարակը նախատեսվում է կառուցել Վենետիկի Պորտո Մարգերա (Porto Marghera) կոչվող արդյունաբերական թաղամասում, 1.6 մլն քառակուսի մետր ընդհանուր մակերեսով տարածքի կենտրոնական հատվածում: 244 մետր բարձրությամբ երկնաքերը կազմված կլինի 6 սկավառակներից, որոնք հավասար հեռավորությամբ տեղակայված կլինեն 3 տարբեր բարձրությունների հիմնասյուների վրա: Հայտնի է, որ շինությունն իրենից կներկայացնի բազմաֆունկցիոնալ համալիր, որտեղ առաջնահերթ կլինեն նորաձևության և դիզայնի քոլեջները, ցուցասրահները, ինչպես նաև տարածքներ սկսնակ գործարարների համար: Տարբեր հրապարակումների համաձայն՝ համալիրում կլինեն նաև բնակարաններ, գրասենյակներ, խանութ-սրահներ, ռեստորաններ, կինոդահլիճ, հյուրանոց, դիտահարթակներ, բաց և փակ լողավազաններ, անգամ հիվանդանոց: Ըստ նախնական տվյալների՝ բնակելի տարածքները կզբաղեցնեն 35 հազար, ռեստորաններն ու հյուրանոցը 25 հազար, իսկ գրասենյակային տարածքները 115 հազար քառակուսի մետր տարածք: Նշենք, որ ավտոկայանատեղին կզբաղեցնի 100 հազար քառակուսի մետր, իսկ ահա կանաչ տարածքները 600 հազար քառակուսի մետր տարածք:

Իսպանական ֆուտբոլային ակումբը հանրությանն է ներկայացրել Արաբական Միացյալ Էմիրություններում 1 մլրդ ԱՄՆ դոլար արժողությամբ հանգստավայր կառուցելու նախագիծը, տեղեկացնում է The National Post պարբերականը: Հանգստավայրը կկառուցվի արհեստական կղզիների վրա, և այնտեղ կտեղակայվի (Real Madrid Resort Island) թեմատիկ այգին: Ըստ նախնական տվյալների՝ հանգստավայրի ընդհանուր մակերեսը կկազմի 450 հազար քառակուսի մետր, որտեղ կլինեն 5 – աստղանի հյուրանոց, շքեղ առանձնատներ, մարզադաշտ՝ նախատեսված 10 հազար հանդիսատեսի համար, նավահանգիստ և տեխնոլոգիական թանգարան՝ նվիրված ֆուտբոլային ակումբի պատմությանը: Նախագծի իրականացումը կօգնի ֆուտբոլային ակումբին Ասիայում և Մերձավոր Արևելքում էականորեն մեծացնել իրենց երկրպագուների քանակը: Նշենք, որ հանգստավայրի շինարարության ժամանակ ակումբին կաջակցի նաև Դուբայի կառավարությունը, իսկ արդեն պատրաստի զվարճանքների կենտրոնը հանրության առաջ կբացվի 2015 թ-ի հունվարին: Ի դեպ, բավականին հարմար է ընտրված նաև հանգստավայրի դիրքը: Նախագծի գլխավոր ներդրող խմբի՝ հիմնադրամի (RAK Marjan Island Football Investment) ղեկավարների խոսքերով, արհեստական կղզին կկառուցվի Դուբայի օդանավակայանին բավականին մոտ և այցելուներից ընդամենը 45 րոպե կպահանջվի այնտեղ հասնելու համար: Վերջին ժամանակներս առավել արտահայտվում է ծովափնյա պակասը և բազմաթիվ արհեստական կղզիների նմանատիպ նախագծեր են առաջարկվում և իրականացվում: Այսպես, վերջերս Ադրբեջանը հայտարարեց իր մտադրության մասին կառուցել աշխարհի ամենաբարձր երկնաքերը՝ «Ադրբեջան աշտարակը» Կասպից ծովում իրականացվելիք «Խազար Այլենդս» արհեստական կղզիների վրա: Քաթարում արդեն սկսվել է արհեստական կղզիների վրա կառուցվող «Ամֆիբիա 1000» հյուրանոցային համալիրի շինարարությունը, իսկ ահա Դուբայում ընթանում է նույնպես արհեստական կղզիների վրա իրականացվող «Դը Վորլդ» աշխարհի քարտեզի տեսքով նախագծի շինարարությունը: